交流道塞車改善方式 - 汽車

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有一個方式絕對有效

國一和國三只接梅花或紅盾牌

要下到平面一定要透過橫向國道或快速公路

再加上規定系統交流道之間,至少相隔10公里

橫向國道或快速公路,任何交流道至少相距5公里

但是這方法的可行性等於零...

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簡化的方式是,直接規定國一和國三,10公里內不得有交流道

效果一定有,但做了還是會被罵翻

其實之前高公局就有提出類似的方式,被地方反對就不了了之了

反而交流道一直增加 = =

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軟體解決的方式,過路費採低消制

只要有使用高速公路先收100元,可抵當日過路費

可以排除一些短途旅客.

不過現在20公里免費里程要拿掉都很困難了...

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All Comments

Lauren avatarLauren2018-01-26
你看看高鐵現在幾個站, 跟當初規劃就天差地遠了
更別說國道的匝道, 只會變多不可能減少
Brianna avatarBrianna2018-01-27
有道理,錢收多點車就少了,但會被罵歧視窮人
Anthony avatarAnthony2018-01-28
我一直覺得國道應該使用者付費,20km免費真的天才
Elma avatarElma2018-01-31
因為要讓台北市內上下高速公路的人免費才行,
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2018-02-03
這也要戰到台北市?
Charlotte avatarCharlotte2018-02-05
因為台北市只有一條東西向的快速道路,之外就是高速公路
Queena avatarQueena2018-02-07
那東西向不收費怎麼不說?
Mia avatarMia2018-02-08
國道東西向幾乎不收費,偏偏抓台北市出來消費
Zenobia avatarZenobia2018-02-10
短程給優惠真的滿有趣的..根本鼓勵短程多多走國道
Zora avatarZora2018-02-14
不可能低消100,能把每日優惠里程取消或改短就偷笑了
Emma avatarEmma2018-02-16
然後又常宣導短程走平道,長程再開國道 (連假) 看不懂了
Agatha avatarAgatha2018-02-20
所以台北市的部分是一條東西向,請問他的編號是幾號阿
Agnes avatarAgnes2018-02-20
國3甲?
Megan avatarMegan2018-02-23
10km. 六個交流道喔 拍謝
Rosalind avatarRosalind2018-02-27
解決國道塞車結果平面更慘,有意義嗎
Olivia avatarOlivia2018-03-02
台灣人最喜歡別人有自己也要有,交流道數量無解
John avatarJohn2018-03-06
高承載就好了......
Thomas avatarThomas2018-03-08
你這方法只是把上去的車輛減少 說穿了就像是全台只剩下
兩個交流道 一台北一高雄 廢話這樣當然不塞
Ethan avatarEthan2018-03-13
然後這方法短程平面塞 長城高速 因為出入口只有少數所以也
Bethany avatarBethany2018-03-15
塞 毫無意義
Frederic avatarFrederic2018-03-16
唯一受惠的只有出發跟目的地在交流道下 其他都是塞
Charlie avatarCharlie2018-03-20
再來因為平面塞 一路回堵到下高速也塞
Liam avatarLiam2018-03-24
開10公里比開5公里,在高速公路的時間多兩倍,只會更
塞好嗎?
Kelly avatarKelly2018-03-28
先噓再說
Robert avatarRobert2018-03-31
這樣本來下六個交流道的全擠到同一個,會不塞???
Necoo avatarNecoo2018-04-01
你一定是住鄉下吧
David avatarDavid2018-04-04
提高開車成本或是高乘載管制才有用
單位時間內想移動的人就是這麼多, 你不開闢新路
Jessica avatarJessica2018-04-09
交通空間就是這麼大, 怎麼疏導都是會塞, 塞在哪裡的問題
Isla avatarIsla2018-04-12
簡單說就是 減少單位時間內移動的車輛數
Xanthe avatarXanthe2018-04-13
現在的設計就是讓車塞在平面 用紅綠燈控管
Kyle avatarKyle2018-04-16
那問問三峽人 多了個樹林交流道 是好還是不好?