什麼叫操控的樂趣 - 汽車

要開才知道

去問最近超跑撞死人那個富二代,他應該最知道

轉向精準 底盤的穩定度 高速變換車道 跟遇到窟窿的處
理

自己的車是fiesta開過Fit在路口迴轉時，Fit有種車身軟趴
趴的感覺，個人覺得蠻樂趣的

開過就會懂了

去試駕一下208 你就知道了

盤子車有什麼樂趣 最強前驅車ES屌打

隨心所欲吧，當你發現你想怎麼開，車子都能絲毫不差的回應你
的時候

208還好吧, 208gti可能好一點?

轉向、底盤、懸吊、煞車、油門萬朝歸宗...萬佛朝宗

推坑的話術罷了

之前試乘camry就懂什麼叫操控

指向性 懸吊等等

CAMRY有打操控？

失控邊緣才叫操控的樂趣 像是甩尾

樓上說話術的要不要去開Altis再去開隨便開個軸距差不多
的1、3系列 你覺得沒差再來說操控是話術？

油門一踩，方向盤一轉，會讓人不自禁露出會心一笑

開起來你會不自覺笑一下就是了

轉彎時仍有信心油門再加，而不會因車晃而鬆開

開頭又大體驗在陸上開船的樂趣，開納屎菌體驗出奇蛋般
不知道哪個地方噴寶的樂趣

就是一種暑假的時候就會有人問的東西…

原本我也不太懂，買了RX後回頭開7series就懂了

話術XDDD 勁戰仔又出來讓人笑了

原本開馬3以為車子只是代步後來買86就什麼都懂了

我覺得操控好不代表有樂趣，一台底盤調教均衡的車比較有
趣，很多車極限很高，你在一般道路也很難開出來，也沒錢
天天下賽道，頂多開起來穩定跟舒服，有些車極限不高但是
入彎太快或者煞車踩得太深把抓地力用太多，車子都會有不
同程度的警訊回饋給你，讓你修正錯誤，這樣也很有樂趣，

而且會讓你知道自己在車子極限邊緣，你可以控制它防止失
控，這樣很有趣

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簡單說就是穩定性 不跳 抓地良好

所以聽下來跟喜美五代改硬避震差不多

太硬很不舒服阿

所以時速多少過彎不會翻才叫有操控的車?

樓上說的這個太激烈了 之前有坐過一台subaru awd 的

大概要側向1g這類的

單巷子寬 接近90度右轉 70up 才知道原來車子可以這樣開

老實說 1g 普通房車駕駛座座椅 會撐不太住 包覆性不足

看哪兩台車子比較啊，這什麼蠢問題

推開過才知道 我老爸最近開到一次118i而已 回家就說要
買一台來開了 家裡開的是20年殺肥肉 上個月我說要買BMW

操控什麼的那是對駕駛人而言，那是很主觀的

被罵到臭頭的那種 另外親戚在今年之前也都是日系國產車

換了118i而已 都說好開 各種推我爸坑= =

過彎切豆腐 平穩側傾少 路感清晰 過彎的感覺最清楚

山路的操控跟高速公路的操控又不太一樣，很難說

你會一直想去開你的車就是了

講了你也不一定懂 不如自己去體驗 體驗不出來那也不需

要問惹 反正對一些人真的都沒差

簡單講 是一種給駕駛有信心的感覺

甩尾 時速200

勁戰車手噓118i LOGO車哪有什麼操控 不如買ES當好爸爸

開過一次MX-5 邊開嘴角邊上揚

當你有台米漿結果發現賽道山路跑沒比別人快時 你就知道

啥操控的樂趣

真的 那些買超跑的根本笑死 Hamilton開台Altis都屌虐

真的只能說沒比較沒傷害啊 家裡幾個老的20年國產車

跳到歐系進口車 行車品質就在那 你敢說118i比殺肥肉難

開嗎 而且我也不騎勁戰

就是那種快要GG又沒有GG，好像嗯不出但嗯出來的港結

怎麼都沒人推水野調教的台灣保時捷

就是沒操控才懂什麼叫操控

而且都說開20年了殺肥肉了 兩老要換車不需要ES好爸爸這
種形象了好嗎 現在兩老都看掀背/休旅 要去玩露營

就是一種在山路上超速飆車的自私表現後的愉悅

專業賽車手都可以把抓地力用盡，就算開爛車跑起來也像飛
的，一般沒訓練過的，抓地力都不會用完還留有很多進步空
間

我才是那個需要好爸爸形象的車主

看掀背跟休旅 秒選NX 開過才懂什麼叫操控

操控不一定要超速，這邊很多都理解成極限高吧，但我覺得回
饋感良好才是不可或缺的

他們是想選NX 但是目前考慮小車中 而且露營嫌NX不夠

推樓上

職業賽車手比賽拼命的時候，應該沒有什麼時間感受操控的

樂趣吧？

我是要推回饋良好的感覺 大馬力 極限高 都是賽道的樂趣

我死窮鬼沒開過 QQ

推LuckSK 同樣20年老車 不同車款我也覺得有差...

一般駕駛的樂趣是回饋良好 有信心感

看WRC車手在跑，有些駕駛嘴巴開開的（很像看電視看傻的
那種），腦袋全速運轉

叫職業車手上場跑 你覺得他會選 benz 還是 altis?

會問這問題表示你是麻瓜體質，等下輩子才能知道

穩定不跳 那開沒懸吊的硬車剛剛好

看車評爽到不行的就是

沒懸吊的車子 壓到東西跳起來喔 反而更不穩

車子輪胎浮空 就會有速差 失控風險 所以要處理好的懸吊

好的懸吊是 回彈適中 轉彎側傾 輪胎穩定抓地

正L的車主也許也很想知道，畢竟有時煞車都不受控，更遑論

操控了！是這樣說的吧？

看來就是會覺得開拖鞋跟開M2都一樣的體質，講再多都無
益。

一樣的彎，你60過感覺快撞出去，人家可能110穩穩，但
對於開一般轎車跟開跑車都只會60以下過的，此生無感。

轉彎腳會翹起來才叫樂趣

富過三代才懂吃 有些人不懂正常

本魯技術不好 只知道內道龜速限的樂趣 變換車道我會怕

沒關係 跟著說bmw操控好，toyota 船就對了

樓上搞錯了吧 你去開過ES就知道什麼才叫操控好

操控再好也比不上翹腳的樂趣！

光是換個輪胎都可以有操控的巨大差異 端看你在不在意而已

喜歡翹腳的樂趣建議搭統聯

感覺不出來就選自己覺得坐起來舒服的就好。

兩個B都開過 BMW操控真的不賴

跟勁戰講操縱樂趣？ 笑了

就整台車在掌握之中的感覺，開過就知道了

其實勁戰仔已經算懂操控樂趣了不然騎gp就好

我的車已經是過時的慢，但是我覺得他真是非常有樂趣

ES200 0-100需要12.2秒,超有操控樂趣的,噗疵

讓我想到封缸以前老說 操控是業代帶風向用的 結果Auris
出來後馬上變風向 快笑死

像勁戰這樣能靈活穿梭就叫操控，懂？

可以的話我連車都不想開XD

騎過捷安特就懂...

真要講人車一體 摩托車真的是最接近

像是搭船和搭車的差別

花個幾百元去像樣的卡丁車場體驗一下就懂了

從休旅車的超級熱賣 一般人其實沒有很在意這件事 車室空間大

技術不夠才會要求車子要聽話

一點 可以多塞一台腳踏車比較重要

我最近才看過，真的，試過就知道

操控樂趣=比較好看，白話點，就是給開車技術差的人開的啦
更正，比較好開

路線

在台灣現實就是操控佔買車因素比例低，不然TN牌怎會賣
這麼好XDDD，不要再自慰了喇

車版都操控狂 每天跑山路 殊不知一堆人買車只是市區
代步

哪個灣可以110過去的？

大部分的人都不在意操控或駕駛樂趣啦，不然手排車怎麼會
消失，現在會買手排的真的也只是為了樂趣，要換檔快雙離
合還比較快

開慢的 感覺不出來

focus RS 全世界開過的 大家都說好

可以上網看看各國的車評試駕

一堆輪胎都沒開到叫過的跟人家在談操控樂趣lol

家父試駕完520I luxury 當天訂車隔天付清

勁戰為所欲為你敢嘴?

車板的程度都是上車不用發動就感覺出來了好嗎！

舉例的話魔人又要生氣了，滿多彎可以高速過的啊。

除非你認為髮夾彎才算彎

現在1er內裝無法忍受 未來又要改前驅..好難抉擇

未來的性能款140之類的，或是四傳啊，說不定也會有後
驅版。
#會是

操控樂趣就是開的人很爽坐的人很不爽

不過台灣買米漿的大多數是要面子 跟操控沒啥關係..

有人說到重點 開沒操控開得好才厲害

晚七天回到家的樂趣

會撞死人的就是好車

基本上跟大改勁戰追求的一樣

就是坐在一個喜歡的廠徽前面轉方向盤的樂趣

操控個屁 我開車只用來享受路人回頭的目光而已

撞車了，死別人 不死自己

差不多就三樓講的那些 還有油門的精準度

弄個206來開就可以理解了，便宜

開過就秒懂

偷偷說，操控最好的確實是鍵盤無誤 (遊戲)

110吖

輪胎叫很有樂趣，可是錢包沒樂趣

自己開覺得舒服，坐的人覺得害怕

就其他拼不過人，只能拿無法量化的操控來唬

這裏絕大多數的人都不知道啥是操控 要像賽車手一樣榨
乾車子的性能才能了解

賽車手也是練習來的呀，也是記煞車點然後在彎道一次次用
不同速度或煞車入彎才慢慢抓到最佳速度的

封缸又在秀下限 最好無法量化 不然人家麋鹿測試測假的喔

轉彎隨心所慾 底盤Q 動力源源不決

剛才看到swift sport的麋鹿測試影片，比golf gti還厲害

跑山路不用吃對向

也不需常踩煞車減速，靠檔位控制速度