便宜又大碗的休旅車 - 汽車

全新CR-V除了空間運用更為寬闊外，座椅也更換較紮實的填充泡綿，座椅皮革也換為透氣皮質，讓座椅的支撐性與包覆性全面提升，兩天的試駕活動中，縱走花東連續達百公里的試駕路程，容易腰酸背痛的筆者，卻完全沒發作，從小地方就可以發現HONDA於人體工學上的用心。至於全新CR-V於車室內的改變部分，主要內裝配色由原本的深褐色，改為Two Tone高反差的上深下淺配置，儀表板部分也改為自發光的三環設計，排檔桿也重新設計並改以皮質包覆，此外，空調出風口調整鈕與內門把手也都改為鍍鉻材質，讓車室內整體質感提升不少。全新CR-V的音響系統也同步更換，頂級的EX車型配備之DVD系統〈附方向盤快捷鍵〉，螢幕增大至6.5吋，其他車款則更換為2DIN前置6CD/MP3音響系統。全新小改款CR-V於車室內的改變，大多是針對國內消費者的喜好再作精進，仍舊維持HONDA明亮的車室空間，視野極佳的CR-V，減少了人員於車室中的壓迫感，讓每位乘客在CR-V都可以輕鬆自在的享受乘車與駕車樂趣。CR-V已經連續二個月後來居上，成為此級距冠軍，X-Trail則在2.0 4WD的助攻下，漸漸加快腳步直追Escape。表面來看，SUV三分天下的勢力已成定局，但是深入探討二部後起之秀的背景，卻又各有難題。先看後勢最猛的CR-V，由於採用大多數泰國進口零配件，頗有頂著國產車招牌，卻賣「進口車」的嫌疑，甚至受到代表組裝廠與零件廠的車輛公會反制，力挺政府重新制定國產車自製率認定標準，受迫於此，台灣本田也允諾明年將提高自製率至50%。至於X-Trail，據傳此車系的「客貨車」認證將被撤銷，無法繼續享受較低的15%貨物稅率，比較小客車25%至35%不等的課徵稅率，價格競爭力將會受到嚴苛考驗。

我開CRV，缺點是噪音大。懸吊硬。所以我計畫將輪胎換成米其林的，軟又安靜，再加上其操控性及加速性優於其他同級車，開起來一定爽歪歪。
2005-07-11 22:49:42 補充：
我開CRV，缺點是噪音大。懸吊硬。所以我計畫將輪胎換成米其林的，軟又安靜，再加上其操控性及加速性優於其他同級車，開起來一定爽歪歪。

有100萬當然買3000CC休旅車.有100萬買車還煩惱油錢牌照.
買休旅車的就是要有時間.載全家人去爬山.四出旅遊.
車滿載又加行李.當然選3000CC休旅車.開的才愉快.
售後服務H牌的日系體制應該不錯
保養價格是中等的同等級的車相差不多.