內線沒車不可以最高速限行駛-狂人日誌 - 開車

討論這個毫無意義

真實世界裡面發生某些情形的案例其實不多，例如三車接近最高速＋10並排，我個人只碰
過不到五次，而且時間很短，每次都最多2-3分鐘，三車就會有車拉開可以合法合情超車
的空檔

如果你像我一樣是明明沒事也要趕時間的人，在現實世界中，雖然對於車流量無法明確定
義，但我大致依照以下三個情形對應我的開車方式

1.如果車流量不多
就算中線內線偶爾同時有車幾乎並排，時間也不會太長，繞去外線再回來沒有省時間，（
除非車子夠好，120-150頂多3-5秒）不然稍微減速一下跟著內線/中線哪台比較快的，超
車隔壁車道，是最妥的

當然，這邊有另個情況，如果車子加速，煞車，底盤都不錯，減速以後改走外線空道超車
後，再切換回中線內線，一定最快

重點是用這個開法，如果車本身沒那個性能，在那邊覺得減速-加速很煩悶浪費時間的，
我敢說這車肯定還不夠好，無法享受超車以後大腳油門到底那個貼背感，才會幹譙內線車
道佔用的問題


2. 如果車流量中等
中線內線長時間有車，剛加速以後又碰到前方車子要減速 很難超

這時侯改走外線就對了！會發現很多時侯外線可以開到合法最高速限＋10寬限值，輕鬆合
法的超過內線中線的車子，根本也不用當什麼飆仔被龜車酸民罵

只要記得快到交流道之前先切回中線，看交流道上下車流決定要不要進內線即可

以上情形不適用於交流道密集的路段，如果各交流道距離短，這時侯要直接跳到3.


3. 車流量大 交流道距離短 （兩者往往同時成立） 內中外線長時間有車

開啟ACC 加入內線巡航車隊，休息一下！

如果這時侯還想鑽車 根本就是浪費力氣又危險 重點是還會輸給內線車隊，因為內線這時
侯反而均速會比中外線快不少，屢試不爽

如果車沒有ACC，該檢討一下是不是要換車了，假日出遊的話3.的情形非常多，沒有ACC徒
增勞累

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