內線車道使用觀念推廣 - 汽車

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內線車道的淨空,是為了讓所有要超車的人都有一個概念
一個切到內側車道就可以超車的概念
一個要超車就切到內線車道的概念

而這個概念可以讓整體的動線減少交錯
避免現在台灣要超車的人,有人從右側,有人從左側
開在中線車道的人,要小心有人從右側,又要小心有人從左側

所以內側車道必須要淨空。
因為淨空才能讓所有要超車的人,建立切到左側就一定可以超車的概念。

不管對方超速與否,至少動線是很容易預期的。
在高速的狀態下,一定要盡可能的讓動線單純化。
才能提升整體用路人的安全。

所以內側車道要淨空,但這其實是法規要去修改的把。

※ 引述《DirkIsBest (小牛加油!!)》之銘言:

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All Comments

Sandy avatarSandy2018-01-25
觀念確實要建立, 但淨空的時機有疑議, 但在本版速限派
Quintina avatarQuintina2018-01-27
會先要你推翻110=不塞車的邏輯, 而忽略車流的觀念
最後在嗆你說"法條有錯那你去改啊"跟小孩一樣
先發現問題然後討論 最後才是法條的修正不是嗎?
Yuri avatarYuri2018-01-27
車流是影響塞車的關鍵因素, 而不是速度 這點很多人不懂
不過於此重申 超車道不等於超速 免得正義魔人模糊焦點
Robert avatarRobert2018-01-28
速限派因為無法推翻速限差帶來的堵塞情況就只會大聲喊
Gary avatarGary2018-02-02
有問題去改, 不過還好這裡有志一同都不喜歡100以下的
龜車,應該算是本議題的最大進步了
Suhail Hany avatarSuhail Hany2018-02-06
車流進一步只是相對速度,只要有一輛車無法在相對速度
範圍內產生速度差,就會有堵塞可能 跟絕對速度無關
Daph Bay avatarDaph Bay2018-02-10
很多人不懂這個概念,所以一直覺得110=不可能塞車
有興趣的人去找塞車的相關研究影片吧
Isla avatarIsla2018-02-11
速限的用意在於高速帶來的判斷時間差跟危險 這點完全沒
沒問題,這跟不要佔用內車道根本不同命題
Steve avatarSteve2018-02-14
回應關於為了淨空而少一條車道的問題,這點跟這邊回文
Ida avatarIda2018-02-19
要講個觀念一樣,是建立一個概念,當然塞車不可能還空內
車道出來,但半夜那種沒車的時候,佔用內車道是沒意義的
Andy avatarAndy2018-02-20
那些小屁孩,現在開始一直幻想大家都飆仔
叫人不要佔用超車到的都飆仔
Yedda avatarYedda2018-02-23
樓上可以整成一篇出來該
Valerie avatarValerie2018-02-25
反正在這不會有結論,我一直都是開中線的 不管何時都是
Puput avatarPuput2018-02-28
我開160時那些120就在嗆人的從沒讓我 不會超車可以搭
Yuri avatarYuri2018-03-01
客運啊
Damian avatarDamian2018-03-02
其實不用半夜 每天早上國五 尤其爬坡 就很多內線路隊長
Edward Lewis avatarEdward Lewis2018-03-04
你隨便攔下一個路隊長,都會說自己最高速限
Victoria avatarVictoria2018-03-09
車流是塞車的關鍵是相對速度的觀念 不是絕對速度
Andy avatarAndy2018-03-10
但也不代表可以違法超速 這跟佔用真的是兩回事
我每天要開高速2小時來回,使用頻繁 塞車的研究影片真的
Yedda avatarYedda2018-03-12
我認為超完車 願意回外線的人 是比較有利他精神
Queena avatarQueena2018-03-13
建議那些速限派佔用的去看一看....
Sierra Rose avatarSierra Rose2018-03-15
只是講老實話只會繼續讓媒體用ptt看世界的角度來嘲諷也
Hazel avatarHazel2018-03-19
不會比較好。最大問題不應該是開最高限速佔用內車道,
而是提高內車道速限,限速的用意是讓你在此路段能安全駕
駛,既然大家認為內車道開超過速限方能減緩,那就加一
條內線道因後車要超車時可需以最高速限在加20公里行駛否
則務必理讓後車,然後再學校教材內加入宣導法規,這樣
Eartha avatarEartha2018-03-21
反而比在這邊講講好多了。否則就繼續現狀因為沒有法律
的規範人是很難自己去規範的
Blanche avatarBlanche2018-03-24
跟上車流,理解相對速度,不超速,不佔用
Carol avatarCarol2018-03-24
每次看救護車要自己找線鑽...
Caitlin avatarCaitlin2018-03-27
上面S大講的應可參考,之前在美國LA到Vegas內線也是
有車,但內線速度絕對大於中線,且有後車逼近前車也會
讓道,這樣的習慣就算無淨空的超車道又如何,反而還提
升道路使用率跟整體車流
Elvira avatarElvira2018-03-31
其實我一直覺得問題是超完車大家不願意回原車道
Victoria avatarVictoria2018-04-04
超速逼車的也是因為不願意回中線
Ida avatarIda2018-04-05
現在日本廉航機票幾千塊、租車比台灣還便宜,去日本高速
公路開一下就知道所謂先進國際怎麼開車了嘛。整天堅持「
我按速限跑內線憑什麼讓你後車超速」
Aaliyah avatarAaliyah2018-04-09
日本高速公路超好開!!!!
Zanna avatarZanna2018-04-12
台灣人時間很寶貴的,一秒幾十萬上下
Audriana avatarAudriana2018-04-16
國五就很明顯,石碇爬坡道,一堆錶速只有80的開內線,又一
堆開80的在外線,再來一台紅斑馬在路肩,隊長煞車一踩,後
面速度就慢,慢就塞住了,要超還關門才賤
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2018-04-17
總算有一個人比較建設性 其實這議題幾年前有推到執法面去
Queena avatarQueena2018-04-19
討論了。結論是窒礙難行,很容易會被逼車的當工具去玩。
Ethan avatarEthan2018-04-22
要公平無錯就還是要公警局自己來,但公警局能做到也只能
去抓速限-10以下的真龜車。至於自定義堵塞行車的真的是秀
Megan avatarMegan2018-04-24
下限,毫無建設性。
Steve avatarSteve2018-04-28
無法回應實務的堵塞情況 叫毫無建設性XDDDDDDD
真的可以睡了 大家晚安~!祝行車平安