原文連結：https://pse.is/L5N8W
原文內容：
或許前驅BMW或許是所有Bimmer車迷最不願見到的，但其實BMW也深知這點，因此儘管是前
輪驅動，BMW依舊能夠將其調整至深具樂趣的fun car，無論是何種車型，凡只要掛上藍白
廠徽，樂趣自然是沒少過。因此，雖然全新第3代BMW 1-Series在將原先的後驅設定改為
前驅後並無須太過感到失望，畢竟魔鬼藏在細節裡，一切都是有其用意。
在全新大改款1-Series的結構上，BMW為其換上自家全新打造的FAAR平台，因此引擎配置
由原先的縱置引擎改為橫置，理所當然地驅動輪也由後輪轉為前輪。雖然許多人對於後驅
有所堅持，但在此之前咱們也曾體驗過BMW X2，其跨界休旅的體格加上前輪驅動的配置，
開起來的樂趣事實上又有著不同於後驅座駕的俐落樂趣，更別提連帶後座空間提升的強勁
優勢。
只是在整體外觀造型上，第三代車型順應家族化特徵，因此在水箱罩設計的比例皆放大來
強化視覺效果，車頭寬度也有將尺寸拉寬。論肌肉感而言，確實比歷屆車型有著更加強烈
的視覺反插。此外，本次車展中展出的為BMW M135i xDrive車型，因此在水箱罩、進氣壩
、下保桿等部件上都採用亮黑色材質，甚至在下巴的左右二側還導入高規車型專屬的鍛造
碳纖維材質來強調其傲人的運動本色。轉至車側，全新第3代車型的車格基本上並無落差
太大，但較為明顯在於車高上有所提升，整體增加了34mm來到1,434mm，除了有效減少升
頭部空間的壓迫感外，讓整體視覺運動感有所精進。
接著來到車尾，3代目1-Series在車尾的輪廓上也具有更為運動化的特徵，就線條而言比
過往更加扎實且複雜，融合M135i專屬後擾流尾翼、二側的導風口、鍛造碳纖維後保桿與
大口徑單邊雙出排氣管，最後融合可選配的LED矩形尾燈組，讓用路人一看就能立刻感受
到其小鋼砲的性能本色。
至於座艙部分，全新1-Series想當然也同步進入新世代設計，採用BMW OS 7.0系統、雙
10.25吋全數位儀表板來增添未來科技感，而無線CarPlay也同樣是未來引進的標準配備。
值得一提的是，本次於2019法蘭克福車展上現身的M135i車型則配備橘色跑車座椅、M版賽
車方向盤等，讓競技氛圍再提升。
然而正如同上述提到由後驅改為前驅使之在空間機能方面有著顯著的提升，但進一步來看
其實取決於全新1-Series底盤採用較低的中央鞍座，縱然軸距較過去縮短了20mm，不過在
重新打造的空間佈局下卻也讓整體後座的腿部空間增加了33mm，更別提選配全景式天窗後
其頭部空間更能額外提升19mm，配合原先就以做過拉提的車高表現，相信全新1-Series能
帶來優異的空間表現，甚至連後車廂置物機能表現上都還有著達380L的水準，透過6/4分
離則可擴充至1200L。
最後按照慣例，也該聊聊車迷們最為關心的動力規格。雖然台灣市場正式引進應還需要一
段時日，不過目前已知規格提供了柴油版本三款，分別為116d、118d、120d xDrive；汽
油版本則分為118i與M135i。在動力表現上柴油還未正式公佈，不過以118i車型來說，其
搭載的動力為1.5升3缸渦輪增壓引擎，最大馬力輸出為103kW（140ps）、峰值扭力為
22.45kgm，搭配7速Steptronic雙離合器變速系統與前輪驅動，0-100km/h加速為8.5秒；
而作為現行最強規格的M135i xDrive車型上，則搭載了2.0升4缸渦輪增壓引擎，最大馬力
輸出為225kW（306ps），搭配xDrive與8速運動化Steptronic雙離合器變速箱，0-100km/h
加速可於4.8秒完成！至於柴油版本是否會引擎還有待觀察，若有最即時的資訊也將立刻
提供給咱們喜愛BMW的讀者朋友們唷！
心得：大家最關心的鼻孔果然變大了，BMW還真是從來不令人失望XD，然後不意外的真的
改成前驅，這年頭後驅車越來越難存活，而且前驅車甩起尾來就是少了一股味道啊!唉
＊轉錄新聞/情報，必須附上原文及網址連結及心得或意見30字(不含標點符號)＊
--
All Comments