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今年初，Suzuki總代理金鈴汽車曾於媒體春酒預告，商用車人氣王「Suzuki Carry」將回
歸國內市場！再經過數個月的等待後，這輛於1961年亮相的Carry，不但累積銷售達200萬
輛，甚至於145個國家販售，成為Suzuk極為重點的銷售車款；雖然在過去受到六期排放法
規以及安全配備的受限，於2018年暫離市場，不過再暌違已久後，繼印尼開始販售後，金
鈴汽車總算正式導入，讓商用車界的競爭多了一分戲劇性！
相較於前身，本次推出的Suzuki Carry在許多部分都有著更精進且貼心的設定。舉例來說
，整體車身尺碼提升至長4,195mm、寬1,675mm、高1,870mm，軸距也來到2,205mm，而貨斗
的深度達2,565mm、寬則為1,660mm，高度為1,160mm，加上防鏽處理的貨斗、三邊開啟的
側欄板與22個掛鉤設計，整體置物空間的變化性與靈活性精進不少，再加上整體承載重量
提升至915kg，貨台離地高度降至750mm，對於中小企業的載物需求來說相當充足以及便利
。統整以上傑出的數據表現，全新Carry成為商車競牌中的佼佼者。至於造型部分，過去
Suzuki Carry圓潤的外觀也於本次改款中以平頭造型的方式呈現，並導入日行燈、後霧燈
，讓整體視覺感官更為方正、俐落。顏色部分同步提供黑色、白色、銀色三種選項，並採
用車身同色保險桿設計、13吋圈胎設定，讓商車多了一絲美學上的變化。
座艙部分，全新Suzuki Carry維持既有的樸實設計，不過此次改款最大亮點在於空間表現
與機能容納空間。以駕駛座椅來說，全新Carry採用可滑動座椅，移動距離達到105mm，提
供運將更舒適的乘坐空間。此外，車室也因為肩部空間增加89mm變得更為寬敞。置物空間
表現，新增了駕駛側置杯架、副駕駛側置物箱等，將置物變得更便利！
動力表現部分，Suzuki Carry採用的為目前Suzuki Jimny體內的K15B-C 1.5升直列四缸自
然進氣引擎，提供97ps/5,600rpm的最大馬力與13.8kgm/4,400rpm的峰值扭力，變速箱部
分採用單一5速手排系統。懸吊部分，由於Carry為商用車型，為了高機能載運需求與整體
耐用度，採用的為前麥花臣、後葉片式彈簧設計，提供最符合運輸業者的需求配置；此外
，商用貨車最吃虧的迴轉半徑也來到4.4m，讓頭家能在載運上更為省力。另外，Suzuki
Carry在1.5升引擎的優良設定下，整體油耗表現也成為該車型的一大亮點。以平均油耗來
看，全新Carry再換上節流閥、噴油嘴與進氣歧管後，由過去11.7km/l的平均油耗一口氣
提升至14.4km/l，整體漲幅達25.22%，對於長期、遠途的使用業者達到絕佳的能源效率。
誠如上述提及，過去Suzuki Carry於2018短暫離開市場，原因在於排污法規的相關問題，
而為了因應國內市場，Suzuki Carry也做出了調整，並且將TPMS胎壓偵測系統、SRS雙氣
囊、VSF車輛穩定電子控制（翻覆性控制）、ABS防煞車鎖死系統、EDC引擎拖曳控制、晶
片防盜配備列為標準配備，讓業者在運輸過程中享有更安心的行車保障。在如此精進的設
定下，加上超大的貨斗、動力與細部調整，確實讓頭家們多一份新選擇，而金鈴汽車也開
出了1年3000輛的銷售目標，但以咱們的觀點來看可說是勢在必得！
心得：Carry終於回歸台灣了，只有我覺得黑色的小貨車看起來很特別嗎?可惜沒有四輪傳
動，不過這個級距的貨車選擇也不多就是了啦
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