※ [本文轉錄自 Gossiping 看板 #1W0IGX86 ]
作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
時間: Fri Jan 15 13:11:57 2021
※ 引述《sanro0509 (Sanro)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合新聞網
: 2.記者署名:
: 吳淑君、謝蕙蓮
: 3.完整新聞標題:
: 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
: 4.完整新聞內文:
: 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
: 記者吳淑君、謝蕙蓮／連線報導2021年1月15日 週五 上午6:20
: 新北、宜蘭聯手，要在長達五十公里的北宜公路實施區間測速。但北宜全線速限四十公里
: ，新北端優先取締嚴重違規，六十公里以上才舉發，宜蘭端超過五十公里就開單，變成「
: 一路兩制」，讓車友大嘆太難，已有重機族打算棄北宜公路改走台二線濱海公路。
: 超速取締的寬容值是十公里，逾十公里可罰一二○○至二四○○元；若超速六十公里以上
: （嚴重超速），可重罰六千元至二萬四千元，並吊扣汽車牌照三個月。
台灣的速限的訂法，本來就是胡搞瞎搞
為了避免被上面檢討，簡單的方法就是把速限壓低再壓低
到時候出事就可以說「都是they超速的錯」
我們主管單位也是很心痛，已經有再努力了
以國外來說，他們制定速限通常會考量幾點:
1. 是否進入住宅區、學區
2. 該路段的自由車速的85百分位
第1點應該就不用解釋了，第2點我想很多人都會相對陌生
什麼叫做「自由車速的85百分位」?
簡單來說，就是本著"正常人"會趨吉避凶的本能
你的順順車速，基於駕駛人的感官注意力&路況
路越寬越平，車速就會自動上升
路越窄越爛，車速就會自動下降
就像你在國道或是西濱踩到100~110會很心安
但你在市區小巷，踩到100基本上只有瘋子才會做
那麼假設一下，你在國道開4-50，那會怎麼樣?
Ans: 增加車禍的機率
根據國外研究，車禍發生的機率跟
你開車的車速與該路段大多用路人習慣的速度差有相關
https://i.imgur.com/LYJr5vT.png
圖片中
鐘型曲線代表著該路段用路人的速度常態分佈
(簡單講就是你順順開的車速)
紅色線段代表者發生車禍的風險
很顯然的，過快過慢都會增加車禍的風險
而其中風險最低的部份，就是85~90百分位車速
就是叫你跟大家開的一樣就不會容易出車禍啦!!
透過自由車速的85百分位來訂定速限
駕駛人就可以順順的開，而不用分心去關心時速表
看自己是否超速，又可以安全的用路不發生車禍
-----------------------------------------------
好~解釋完之後，什麼叫做自由車速的第85分位後
該來檢視一下，北宜的區間測速發生了什麼問題:
警大交通系曾在105年道路交通安全與執法研討會
發表的〈應用TSG-2L模式於北宜公路服務水準分析〉
針對北宜公路的自由車流速率做模擬。
https://reurl.cc/R6d16n
模擬的條件如下：
以103年公路總局臺9線44K+300處平均每日交通量，年度尖峰小時1,005輛/小時，
取方向係數0.55，假設北向為553輛/小時，南向452輛/小時，
以通行車輛為純小客車這個部分做模擬的表格來說。
>>模擬的自由車流速率19K+400北向64.3公里/小時，與21K+900北向55.8公里/小時。
退一步來說，以每小時經過1500輛的高流量狀態來說，北向19K+400與21K+900，
>>也各別擁有59.8公里/小時與50公里/小時的自由速率
>>其他的路段，從19K~56.3K都可以看出，不管是模擬平均流量，甚至是高流量的自由速率
的部分，都是明顯高於40公里/小時的。
以上是以純小客車通行來說
如果把各車種比例影響加進來的話，(詳見p.431)
簡而言之，即使依照比例小客車，大貨車，與機車加進來一同模擬
以19K+400與21K+900來看，自由車流的速率分別是43.1公里/小時與43.9公里/小時
模擬更指出，只要進到九彎十八拐的路段，不斷車流大小，速率馬上掉到40公里/小時以
下。
這說明什麼？用路人的感官注意力跟路況，自然會調適出合適的行駛速率，可以快就
會快，該慢自然會慢下來。
而目前，北宜區間(全段)測速，定在40km/hr
明顯的違反用路人的直覺，也無任何科學根據
單純只會淪為方便開單的作法而已
事實上當區間測速，開始啟用後，不合科學跟反人類直覺的速限設計
只是變成開出更多罰單，但對於交通的順暢跟安全則是 B>Z
要不然你看看下面的新聞:
https://i.imgur.com/ERXXAG1.jpg
https://i.imgur.com/DScTKfb.jpg
https://i.imgur.com/sSIFzQC.png
https://bit.ly/3nKjiIF
對此~主管單位只表示「40就是最高不能再高啦!」
上面那些資料他們一句都反駁不了，只能不斷用這句跳針
偉哉 >:(....
--------------------------------------------------------------------
另附上時代力量-邱顯智 立委的臉書
https://i.imgur.com/RSZH7Ba.png
https://i.imgur.com/gPbg4s9.png
https://i.imgur.com/IDKTDCG.jpg
--
對於重機上國道,交通部這樣說： https://i.imgur.com/q1zsmXs.jpg
看留言猜事故車輛: https://i.imgur.com/lqbbZzF.jpg
重機的終極防衛駕駛: https://youtu.be/mIs8EzWw3ow
when you're on your bike, you're on your own
--
作者: hw102050 (喵不完的春天) 看板: Gossiping
標題: Re: [新聞] 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
時間: Fri Jan 15 13:11:57 2021
※ 引述《sanro0509 (Sanro)》之銘言：
: 1.媒體來源:
: 聯合新聞網
: 2.記者署名:
: 吳淑君、謝蕙蓮
: 3.完整新聞標題:
: 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
: 4.完整新聞內文:
: 北宜區間測速一路兩制 重機族想改道
: 記者吳淑君、謝蕙蓮／連線報導2021年1月15日 週五 上午6:20
: 新北、宜蘭聯手，要在長達五十公里的北宜公路實施區間測速。但北宜全線速限四十公里
: ，新北端優先取締嚴重違規，六十公里以上才舉發，宜蘭端超過五十公里就開單，變成「
: 一路兩制」，讓車友大嘆太難，已有重機族打算棄北宜公路改走台二線濱海公路。
: 超速取締的寬容值是十公里，逾十公里可罰一二○○至二四○○元；若超速六十公里以上
: （嚴重超速），可重罰六千元至二萬四千元，並吊扣汽車牌照三個月。
台灣的速限的訂法，本來就是胡搞瞎搞
為了避免被上面檢討，簡單的方法就是把速限壓低再壓低
到時候出事就可以說「都是they超速的錯」
我們主管單位也是很心痛，已經有再努力了
以國外來說，他們制定速限通常會考量幾點:
1. 是否進入住宅區、學區
2. 該路段的自由車速的85百分位
第1點應該就不用解釋了，第2點我想很多人都會相對陌生
什麼叫做「自由車速的85百分位」?
簡單來說，就是本著"正常人"會趨吉避凶的本能
你的順順車速，基於駕駛人的感官注意力&路況
路越寬越平，車速就會自動上升
路越窄越爛，車速就會自動下降
就像你在國道或是西濱踩到100~110會很心安
但你在市區小巷，踩到100基本上只有瘋子才會做
那麼假設一下，你在國道開4-50，那會怎麼樣?
Ans: 增加車禍的機率
根據國外研究，車禍發生的機率跟
你開車的車速與該路段大多用路人習慣的速度差有相關
https://i.imgur.com/LYJr5vT.png
圖片中
鐘型曲線代表著該路段用路人的速度常態分佈
(簡單講就是你順順開的車速)
紅色線段代表者發生車禍的風險
很顯然的，過快過慢都會增加車禍的風險
而其中風險最低的部份，就是85~90百分位車速
就是叫你跟大家開的一樣就不會容易出車禍啦!!
透過自由車速的85百分位來訂定速限
駕駛人就可以順順的開，而不用分心去關心時速表
看自己是否超速，又可以安全的用路不發生車禍
-----------------------------------------------
好~解釋完之後，什麼叫做自由車速的第85分位後
該來檢視一下，北宜的區間測速發生了什麼問題:
警大交通系曾在105年道路交通安全與執法研討會
發表的〈應用TSG-2L模式於北宜公路服務水準分析〉
針對北宜公路的自由車流速率做模擬。
https://reurl.cc/R6d16n
模擬的條件如下：
以103年公路總局臺9線44K+300處平均每日交通量，年度尖峰小時1,005輛/小時，
取方向係數0.55，假設北向為553輛/小時，南向452輛/小時，
以通行車輛為純小客車這個部分做模擬的表格來說。
>>模擬的自由車流速率19K+400北向64.3公里/小時，與21K+900北向55.8公里/小時。
退一步來說，以每小時經過1500輛的高流量狀態來說，北向19K+400與21K+900，
>>也各別擁有59.8公里/小時與50公里/小時的自由速率
>>其他的路段，從19K~56.3K都可以看出，不管是模擬平均流量，甚至是高流量的自由速率
的部分，都是明顯高於40公里/小時的。
以上是以純小客車通行來說
如果把各車種比例影響加進來的話，(詳見p.431)
簡而言之，即使依照比例小客車，大貨車，與機車加進來一同模擬
以19K+400與21K+900來看，自由車流的速率分別是43.1公里/小時與43.9公里/小時
模擬更指出，只要進到九彎十八拐的路段，不斷車流大小，速率馬上掉到40公里/小時以
下。
這說明什麼？用路人的感官注意力跟路況，自然會調適出合適的行駛速率，可以快就
會快，該慢自然會慢下來。
而目前，北宜區間(全段)測速，定在40km/hr
明顯的違反用路人的直覺，也無任何科學根據
單純只會淪為方便開單的作法而已
事實上當區間測速，開始啟用後，不合科學跟反人類直覺的速限設計
只是變成開出更多罰單，但對於交通的順暢跟安全則是 B>Z
要不然你看看下面的新聞:
https://i.imgur.com/ERXXAG1.jpg
https://i.imgur.com/DScTKfb.jpg
https://i.imgur.com/sSIFzQC.png
https://bit.ly/3nKjiIF
對此~主管單位只表示「40就是最高不能再高啦!」
上面那些資料他們一句都反駁不了，只能不斷用這句跳針
偉哉 >:(....
--------------------------------------------------------------------
另附上時代力量-邱顯智 立委的臉書
https://i.imgur.com/RSZH7Ba.png
https://i.imgur.com/gPbg4s9.png
https://i.imgur.com/IDKTDCG.jpg
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對於重機上國道,交通部這樣說： https://i.imgur.com/q1zsmXs.jpg
看留言猜事故車輛: https://i.imgur.com/lqbbZzF.jpg
重機的終極防衛駕駛: https://youtu.be/mIs8EzWw3ow
when you're on your bike, you're on your own
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