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台灣何時有？Mazda歐洲CEO表示SKYACTIV-X引擎需求量超乎預期
日本Mazda汽車為提高引擎燃油效率，但不想把Hybrid複合動力成本全數轉嫁到消費者身
上，進而全力開發新世代SKYACTIV-X引擎，以獨特的SPCCI火花點火控制壓燃技術，結合
汽油引擎火花點火燃燒、柴油引擎壓燃爆炸的雙重優勢，達到減少20-30％的燃油消耗表
現。在等候多時之後，SKYACTIV-X引擎也終於要開始交付。
率先獲得SKYACTIV-X引擎加持的車款為全新第四代Mazda3，雖然此車早在2018年美國洛杉
磯車展就已經發表，且隔年起全球重點市場都已經開始販售，但搭載SKYACTIV-X引擎的全
新第四代Mazda3卻要到今年底才會開始陸續交車。同時，目前也只先供應歐洲、日本等市
場，其餘地區仍要再等等。
雖然SKYACTIV-X引擎供貨延遲多時，不過Mazda Europe CEO Yasuhiro Aoyama日前接受媒
體訪問卻透露一個相當振奮的消息，那就是SKYACTIV-X引擎於歐洲地區的反應超乎原廠預
期。Yasuhiro Aoyama提到在歐洲有60％的新Mazda3買家選購SKYACTIV-X引擎，連跨界休
旅CX-30都有45％的車主想嘗試這新動力。
以新Mazda3為例，換裝2.0L SKYACTIV-X引擎，不僅動力表現提升至180ps、22.9kgm，在
M Hybrid輕度複合動力系統（額外6.5ps、6.2kgm動力輔助）搭配下，更能讓平均油耗成
績達到最佳18.5km/L且再降低二氧化碳排放量。面對法規越來越嚴苛的歐洲地區，
SKYACTIV-X引擎確實能在純燃油動力與Hybrid複合動力的成本之間取得平衡。
可預期未來SKYACTIV-X引擎也將會從現行的新Mazda3、CX-30拓展到旗下其他產品線。只
是看到歐洲市場反應熱絡，那麼台灣市場何時才能有SKYACTIV-X引擎可選？詢問之後得知
Mazda Motor Taiwan目前針對SKYACTIV-X引擎仍處於評估階段，主因來自導入後在售價方
面可能無法能讓消費者理解，所以也尚無明確時間表。
心得/說明：(30字以上)
馬黑(設計對白):反正進來只會製造更多課程啦!馬粉不怕上課就去買!
不過SKYACTIV-X新引擎看起來真的很讓人心動
只要沒上課就好
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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