https://roadtest.u-car.com.tw/roadtest/article/74828
當然，這與台灣本田對於售價設定有絕對關係，一者是 CR-V 客貨認證而沒有急需導入油
電車款來對應法規，另一個則是如果國內推出，很可能無法有漂亮、能夠更吸引人的售價
訂定，總和下來，CR-V 的 e:HEV、e:PHEV 都不會是 6 代 CR-V 國內發表時，首波導入
的成員。就產品選擇、市場競爭力的角度來看，這一點是比較可惜的一件事情。
====================================
U-CAR去上海試駕了6代CR-V
也證實了下一代國產CR-V還是客貨車
因為是客貨車認證
所以油耗法規更為寬鬆
短時間不會有油電/PHEV進來
看來又要躺著賣了
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當然，這與台灣本田對於售價設定有絕對關係，一者是 CR-V 客貨認證而沒有急需導入油
電車款來對應法規，另一個則是如果國內推出，很可能無法有漂亮、能夠更吸引人的售價
訂定，總和下來，CR-V 的 e:HEV、e:PHEV 都不會是 6 代 CR-V 國內發表時，首波導入
的成員。就產品選擇、市場競爭力的角度來看，這一點是比較可惜的一件事情。
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U-CAR去上海試駕了6代CR-V
也證實了下一代國產CR-V還是客貨車
因為是客貨車認證
所以油耗法規更為寬鬆
短時間不會有油電/PHEV進來
看來又要躺著賣了
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