https://imgur.com/0EHDP3Z
大多數男人在人生每個時期追求的夢想
或許形態各有不同，但本質上而言可能都是一樣的
從幼稚園時的三輪車、國小時的溜冰鞋、國中時的腳踏車、高中時的機車
到大學時期的汽車或大改勁戰(誤)
說穿了，都是對速度機械的追求和渴望
我也和版上的多數人一樣，對速度機械抱有一定程度的喜好與夢想
法拉利是我從小到大的夢想，但在30歲前自認沒有能力入手
更無法想像自己入主超跑是什麼樣的情景...
30歲後，運氣不錯，人生開始變的稍微順遂，經濟能力開始上升
那埋在心中，原本無法想像的畫面也開始浮現了輪廓線條
「或許我有機會挑戰入主超跑，即便那可能是中古超跑」
這樣的信心和念頭開始出現，我也開始規劃佈局
二年前先入手了Porsche Boxster，熟悉引擎在屁股後面的車身動態
以及低底盤跑車在停車和上下車之類的日常生活使用竅門
二年之後，開始找F360與F430，意圖完成那人生成就清單
不過說實話，找尋的過程不太順利....
而熟識的車行正好有牛..那麼....就從牛開始先達成一半的夢想吧
https://imgur.com/BlJsehs
通常交車的第一天會是最興奮的時候
但其實這一天我比想像中平靜XDDD
遙想起當初Boxster過戶交車完，短短直線十公里左右的回家路程
我整整開了快二小時、里程差不多50公里才到家...
原因是我興奮到一直在附近繞來繞去..
但這台則是先開去另一個朋友的車廠放著.....
一部份的原因是，恐懼大於興奮
在真正坐上駕駛座之前，因為畢竟有二年的Boxster經驗
我不認為開牛對我而言有多難..不就是馬力更大、車身再寬點
更何況還四驅，應該不至於造成什麼問題
然而，當我坐上車，搞懂怎麼入檔，要從停車處移出來時發現
https://imgur.com/hyc837N
.....................
牛跟保時捷的差異遠比我想像中還大
首先，牛的坐姿比保時捷更接近於"躺"
再來，你摸到的任何東西都很重，方向盤重、煞車重、油門重..
最後是視野
https://imgur.com/9MKF9bn
你說說透過這個小東西是能看到什麼東西.............?
在駕駛座上時，你前方的視野從雨刷開始，車身完全看不到
你後照鏡的視野，很難抓出裡面的東西離你多遠
就算有倒車攝影，那份車身相對位置的距離還是不容易判斷
你可能會說「乾!!阿你是不會轉頭向後看抓距離哦!!」
說的沒錯，那麼~我們就轉頭抓距離
然後這是轉頭時的畫面..
https://imgur.com/xQjIvse
嗯哼......................
總之，我不會再笑超跑車主停車或移車要弄半天了..
https://imgur.com/5YHPqrQ
https://imgur.com/1laKLfY
另外遇到的另一個需要習慣的東西..排檔方式和按鈕位置
LP560-4是單離合變速箱，同時沒有所謂的P檔
進檔要拉右邊的撥片，然後從中央扶手選擇變速模式
一般都是選A，想熱血選Sport，想非常熱血選CORSA
但目前還在熟悉期，除了A之外我還沒按過...
轉速踩到最高也就3-4K轉左右
另外如果要進N檔則是左右二個撥桿一起拉
要進R檔的話位置在方向盤左後方(一般歐系車大燈旋鈕位置)
而幾乎其它所有的功能都是在中控台上
包含窗戶、大燈、ESP和油箱開關、後照鏡調整等等
第一次晚上開燈讓我找了半天....
https://imgur.com/DnOx3A8
https://imgur.com/fqdDH0p
初次加油，可能不多人看過超跑油箱蓋
總之..沒什麼特別的(被揍)
油箱從最後幾小格開始，98加滿輕鬆破二千以上
油耗的話沒有到很細算，我幾乎都是順順速限內開
樂觀估計....一公升應該有超過5公里吧.....
也就是說如果踩的大力點就......
https://imgur.com/H7MDZZ4
開心沒幾天之後的惡耗...插到東西啦!!!!
去車廠處理時又出現了連環惡耗...
由於這台之前都是靜態放著居多，所以輪胎大概都是化石等級..
在拆下來想內補的時候發生了悲劇
胎~~唇~~~破~~~裂~~~~~
研判是因為胎變質硬化，拆胎機一轉時就發生了慘案..
更慘的是..裝回去會漏氣XDDD
https://imgur.com/9SCYjtZ
https://imgur.com/twOgp9t
螃蟹一阿爪八個....吐泡啦!!!!
https://imgur.com/GIcPi6s
因為輪胎已經沒救...所以勢必要換胎
其實我原本這台打算持有一年就好，所以胎可能還不用換
沒想到這想法只保持了不到一星期就破滅
車頂在朋友車廠二天等我找胎，找到胎後把舊胎氣打到45PSI開去輪胎行
不過因為漏氣的速度在天氣熱的情況下其實有點快
所以短短12公里的路程中我充分體驗了風見跟阿斯拉當初比賽不換胎硬撐時的心情
雖然，最後他爆胎了，但我安全抵達......
不過他有白富美 但我沒QAQ
至於到了固特異輪胎行後 享受四個人幫忙移車的VVIP待遇就又是另一個故事了...
https://imgur.com/Ei7Brmk
悲劇後的主角...GOODYEAR F1 A3
在找胎時考慮到我其實沒打算持有牛太久，但抓地力不能犧牲又想要高性價比
且對我來說，濕地表現更重要於乾地之上
原因在乾地只要別開的太超過，通常會遇到的意外不多
但濕地卻不是那麼一回事...突然的水坑可能都有造成意外的風險
在這些考量之下，想來想去還是決定用固特異F1 A3
而這並不是我第一次使用這系列的胎..
其實之前在保時捷上就已經使用F1 A2，當時的感覺是乾地夠用，濕地排水很不錯
在Boxster上用了大約20000公里(應該有近半是高速公路就是)還有4.5成厚
整體安全性以及性價比部份是滿意的
F1 A3我想應該只會更好XD
另外這杯具也讓我莫名的多個固特異F1 A3心得可以寫…
https://imgur.com/awzorjO
有點在我意料之外的德國製造.. 撫慰一下慘遭杯具的心靈...
https://imgur.com/DtPzVg6
四條超大的胎紋溝和排水紋路 造就了國外評比濕地高分表現之外
也順便把我存款的水位排了一些出去QQ......
https://imgur.com/ncSwmy3
原本的化石胎胎紋..其實想想換了也好 以免因小失大..
https://imgur.com/5I5iACU
遙想起保時捷換固特異F1 A2時只有2個人施工
今日牛換異特異F1 A3變5.6個人施工
內心還是有點小興奮的....
實際上是牛的框太久沒拆，有點跟碟盤黏在一起，出動老師傅才拆下
其它年輕師傅手邊沒事的就跑來見習了
https://imgur.com/ANadpor
寬胎+F1 A3的胎紋從後面看其實也蠻好看的
左右的大胎塊多少也讓人對抓地力信心加成
雖然車回到地球表面之後要再看到也不太容易...
https://imgur.com/8SfgzMH
定位、調整、完工、給錢
整套杯具打完收工........
https://imgur.com/8ruUkyC
其實我一直覺得，浪漫和激情偶爾為之別有一番滋味
天天上演則不免累人和厭倦..
這件事套用在超跑上面也是適合的
牛馬這種等級的車真的很難天天開...
雖然椅子真的算很好坐
但半躺的坐姿加上低扁車頂以及相對而言的行車壓力
都是讓人對這種車無法長期持有的原因
當然，你願意放著當觀賞物也是可行的
但日常使用為前提下，雙B或保時捷真的是較佳選擇..
https://imgur.com/J3kA20q
倒車攝影隱藏在這，但不用對它的輔助幫忙程度有太多期待..
整體而言.. 迴轉倒車 路邊停車 倒車入庫
這些都還是有點麻煩 需要時間和愛去習慣跟克服...
https://imgur.com/KBpYxcV
開牛的另一個困擾 停車...
基本上這在保時捷上就有發生
但在牛的身上更進階了XD
主要是，保時捷可以停的停車位比牛好找之外
你也敢把車停好丟著去看電影
至於牛..你不太想讓他離開你的視線
那就造成了一個問題，出門的路線都要先確認一下停車地點
真的找不到停車地點又肚子餓時，大概也只能去小七了...
至少郊區多數小七邊吃邊看著車是沒有太大問題的
市區就..忍忍吧..
https://imgur.com/ung7zUH
再一個牛跟保時捷都有遇到，但牛更麻煩的地方 開車門
由於底盤低門又厚，上下車時的開門大小都會比較大一些
以一個舒適的上下車開門幅度來說
差不多至少要像照片中這樣大(保時捷也一樣 但好一點)
某汽車自媒體曾表示 如果此時車門揮到一個碰瓷的老太太
那你這台車差不多也就沒了
................
https://imgur.com/ung7zUH
個人最喜歡的車身角度之一
當然開牛出門，注目禮一定少不了..
甚至會車或轉彎人家還會停下來讓你先過XD
其實我在車上是還蠻感謝的
因為視野真的不好QQ...
感謝好心人讓小弟心理壓力減輕不少..
https://imgur.com/55E4MZG
換新胎後去陽金散步提升跟牛的同步率
雖然開起來什麼都重，但這樣的設定在小熱血時卻成為了優點
不會因為一點失誤用力不當就造成風險
紮實的操控感搭配新換的胎也讓人信心大增
就目前個人感覺來說，F1 A3在乾地上有較F1 A2進步，相較於舊胎
坑洞或不良路面的反應也更加Q彈了些
略帶點速度入彎，胎壁的支撐和抓地力表現以我目前的同步率而言
只能說F1 A3是遊刃有餘..囧，就算日後同步率和速度提升再多一點
我想大概也不會有什麼問題，算是很夠用的胎
https://imgur.com/n6494Ld
F1 A3的胎壁在胎壓36PSI左右的設定下個人覺得蠻好用的
支撐力OK，遇到不佳的路面也有一定程度的吸震能力
除了乾地之外，濕地部份也跟我期待的差不多
該有的排水性和濕地抓地力都有良好的水準
在遇到的幾次午後雷陣雨路況下，F1 A3的破水表現讓人滿意
快速道路或省道時速6.70遇到小水坑也幾乎感受不到拉扯
偶爾趁沒車的時候小加速一下或是大力一點煞車測試一下輪胎能耐
在四驅加F1A3下真的只能說是一個通體舒暢
循跡跟穩定性感受讓人充值了不少的信心值
有滿足到我當初選它的考量 不錯的乾地抓地力+安全性足夠的濕地排水
以及盡量讓荷包不要受到太多傷害QQ
但其實真要說 要把LP560-4開到快 需要一點技術本位支援
底子夠硬才能讓牛發揮出應有實力
近年來的保時捷則相對平易近人
就算是沒什麼底子的人 熟悉後順順開起來還是能開到不慢
當然 小弟屬於後者..所以只能呈現耕田牛狀態
要開到變鬥牛有點難..
而據友人表示，這部份在Huracan上面就有明顯的進化
使其更加接近911般的全功能跑車表現
聽起來很讓人好奇，只是目前沒有什麼接觸到Huracan的機會orz
https://imgur.com/0wUBbNd
海天一線 曬到快變牛肉乾
人生牛頭馬面成就，至此達成了一半
除了超跑的駕馭感受之外
體會更深的是超跑本身所帶來的生活體驗XDDD
雖然現實上有著諸多限制和不便
但這些在坐上駕駛座、發動引擎上路之後
通常都會拋到九霄雲外
直到此次準備停車前才會再度浮現(誤)
總之 牛頭解了 希望明年有機會可以解馬面任務..
都解完之後 我想
我可能會開始朝SUV之類的車前進....囧
--
大多數男人在人生每個時期追求的夢想
或許形態各有不同，但本質上而言可能都是一樣的
從幼稚園時的三輪車、國小時的溜冰鞋、國中時的腳踏車、高中時的機車
到大學時期的汽車或大改勁戰(誤)
說穿了，都是對速度機械的追求和渴望
我也和版上的多數人一樣，對速度機械抱有一定程度的喜好與夢想
法拉利是我從小到大的夢想，但在30歲前自認沒有能力入手
更無法想像自己入主超跑是什麼樣的情景...
30歲後，運氣不錯，人生開始變的稍微順遂，經濟能力開始上升
那埋在心中，原本無法想像的畫面也開始浮現了輪廓線條
「或許我有機會挑戰入主超跑，即便那可能是中古超跑」
這樣的信心和念頭開始出現，我也開始規劃佈局
二年前先入手了Porsche Boxster，熟悉引擎在屁股後面的車身動態
以及低底盤跑車在停車和上下車之類的日常生活使用竅門
二年之後，開始找F360與F430，意圖完成那人生成就清單
不過說實話，找尋的過程不太順利....
而熟識的車行正好有牛..那麼....就從牛開始先達成一半的夢想吧
https://imgur.com/BlJsehs
通常交車的第一天會是最興奮的時候
但其實這一天我比想像中平靜XDDD
遙想起當初Boxster過戶交車完，短短直線十公里左右的回家路程
我整整開了快二小時、里程差不多50公里才到家...
原因是我興奮到一直在附近繞來繞去..
但這台則是先開去另一個朋友的車廠放著.....
一部份的原因是，恐懼大於興奮
在真正坐上駕駛座之前，因為畢竟有二年的Boxster經驗
我不認為開牛對我而言有多難..不就是馬力更大、車身再寬點
更何況還四驅，應該不至於造成什麼問題
然而，當我坐上車，搞懂怎麼入檔，要從停車處移出來時發現
https://imgur.com/hyc837N
.....................
牛跟保時捷的差異遠比我想像中還大
首先，牛的坐姿比保時捷更接近於"躺"
再來，你摸到的任何東西都很重，方向盤重、煞車重、油門重..
最後是視野
https://imgur.com/9MKF9bn
你說說透過這個小東西是能看到什麼東西.............?
在駕駛座上時，你前方的視野從雨刷開始，車身完全看不到
你後照鏡的視野，很難抓出裡面的東西離你多遠
就算有倒車攝影，那份車身相對位置的距離還是不容易判斷
你可能會說「乾!!阿你是不會轉頭向後看抓距離哦!!」
說的沒錯，那麼~我們就轉頭抓距離
然後這是轉頭時的畫面..
https://imgur.com/xQjIvse
嗯哼......................
總之，我不會再笑超跑車主停車或移車要弄半天了..
https://imgur.com/5YHPqrQ
https://imgur.com/1laKLfY
另外遇到的另一個需要習慣的東西..排檔方式和按鈕位置
LP560-4是單離合變速箱，同時沒有所謂的P檔
進檔要拉右邊的撥片，然後從中央扶手選擇變速模式
一般都是選A，想熱血選Sport，想非常熱血選CORSA
但目前還在熟悉期，除了A之外我還沒按過...
轉速踩到最高也就3-4K轉左右
另外如果要進N檔則是左右二個撥桿一起拉
要進R檔的話位置在方向盤左後方(一般歐系車大燈旋鈕位置)
而幾乎其它所有的功能都是在中控台上
包含窗戶、大燈、ESP和油箱開關、後照鏡調整等等
第一次晚上開燈讓我找了半天....
https://imgur.com/DnOx3A8
https://imgur.com/fqdDH0p
初次加油，可能不多人看過超跑油箱蓋
總之..沒什麼特別的(被揍)
油箱從最後幾小格開始，98加滿輕鬆破二千以上
油耗的話沒有到很細算，我幾乎都是順順速限內開
樂觀估計....一公升應該有超過5公里吧.....
也就是說如果踩的大力點就......
https://imgur.com/H7MDZZ4
開心沒幾天之後的惡耗...插到東西啦!!!!
去車廠處理時又出現了連環惡耗...
由於這台之前都是靜態放著居多，所以輪胎大概都是化石等級..
在拆下來想內補的時候發生了悲劇
胎~~唇~~~破~~~裂~~~~~
研判是因為胎變質硬化，拆胎機一轉時就發生了慘案..
更慘的是..裝回去會漏氣XDDD
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螃蟹一阿爪八個....吐泡啦!!!!
https://imgur.com/GIcPi6s
因為輪胎已經沒救...所以勢必要換胎
其實我原本這台打算持有一年就好，所以胎可能還不用換
沒想到這想法只保持了不到一星期就破滅
車頂在朋友車廠二天等我找胎，找到胎後把舊胎氣打到45PSI開去輪胎行
不過因為漏氣的速度在天氣熱的情況下其實有點快
所以短短12公里的路程中我充分體驗了風見跟阿斯拉當初比賽不換胎硬撐時的心情
雖然，最後他爆胎了，但我安全抵達......
不過他有白富美 但我沒QAQ
至於到了固特異輪胎行後 享受四個人幫忙移車的VVIP待遇就又是另一個故事了...
https://imgur.com/Ei7Brmk
悲劇後的主角...GOODYEAR F1 A3
在找胎時考慮到我其實沒打算持有牛太久，但抓地力不能犧牲又想要高性價比
且對我來說，濕地表現更重要於乾地之上
原因在乾地只要別開的太超過，通常會遇到的意外不多
但濕地卻不是那麼一回事...突然的水坑可能都有造成意外的風險
在這些考量之下，想來想去還是決定用固特異F1 A3
而這並不是我第一次使用這系列的胎..
其實之前在保時捷上就已經使用F1 A2，當時的感覺是乾地夠用，濕地排水很不錯
在Boxster上用了大約20000公里(應該有近半是高速公路就是)還有4.5成厚
整體安全性以及性價比部份是滿意的
F1 A3我想應該只會更好XD
另外這杯具也讓我莫名的多個固特異F1 A3心得可以寫…
https://imgur.com/awzorjO
有點在我意料之外的德國製造.. 撫慰一下慘遭杯具的心靈...
https://imgur.com/DtPzVg6
四條超大的胎紋溝和排水紋路 造就了國外評比濕地高分表現之外
也順便把我存款的水位排了一些出去QQ......
https://imgur.com/ncSwmy3
原本的化石胎胎紋..其實想想換了也好 以免因小失大..
https://imgur.com/5I5iACU
遙想起保時捷換固特異F1 A2時只有2個人施工
今日牛換異特異F1 A3變5.6個人施工
內心還是有點小興奮的....
實際上是牛的框太久沒拆，有點跟碟盤黏在一起，出動老師傅才拆下
其它年輕師傅手邊沒事的就跑來見習了
https://imgur.com/ANadpor
寬胎+F1 A3的胎紋從後面看其實也蠻好看的
左右的大胎塊多少也讓人對抓地力信心加成
雖然車回到地球表面之後要再看到也不太容易...
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定位、調整、完工、給錢
整套杯具打完收工........
https://imgur.com/8ruUkyC
其實我一直覺得，浪漫和激情偶爾為之別有一番滋味
天天上演則不免累人和厭倦..
這件事套用在超跑上面也是適合的
牛馬這種等級的車真的很難天天開...
雖然椅子真的算很好坐
但半躺的坐姿加上低扁車頂以及相對而言的行車壓力
都是讓人對這種車無法長期持有的原因
當然，你願意放著當觀賞物也是可行的
但日常使用為前提下，雙B或保時捷真的是較佳選擇..
https://imgur.com/J3kA20q
倒車攝影隱藏在這，但不用對它的輔助幫忙程度有太多期待..
整體而言.. 迴轉倒車 路邊停車 倒車入庫
這些都還是有點麻煩 需要時間和愛去習慣跟克服...
https://imgur.com/KBpYxcV
開牛的另一個困擾 停車...
基本上這在保時捷上就有發生
但在牛的身上更進階了XD
主要是，保時捷可以停的停車位比牛好找之外
你也敢把車停好丟著去看電影
至於牛..你不太想讓他離開你的視線
那就造成了一個問題，出門的路線都要先確認一下停車地點
真的找不到停車地點又肚子餓時，大概也只能去小七了...
至少郊區多數小七邊吃邊看著車是沒有太大問題的
市區就..忍忍吧..
https://imgur.com/ung7zUH
再一個牛跟保時捷都有遇到，但牛更麻煩的地方 開車門
由於底盤低門又厚，上下車時的開門大小都會比較大一些
以一個舒適的上下車開門幅度來說
差不多至少要像照片中這樣大(保時捷也一樣 但好一點)
某汽車自媒體曾表示 如果此時車門揮到一個碰瓷的老太太
那你這台車差不多也就沒了
................
https://imgur.com/ung7zUH
個人最喜歡的車身角度之一
當然開牛出門，注目禮一定少不了..
甚至會車或轉彎人家還會停下來讓你先過XD
其實我在車上是還蠻感謝的
因為視野真的不好QQ...
感謝好心人讓小弟心理壓力減輕不少..
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換新胎後去陽金散步提升跟牛的同步率
雖然開起來什麼都重，但這樣的設定在小熱血時卻成為了優點
不會因為一點失誤用力不當就造成風險
紮實的操控感搭配新換的胎也讓人信心大增
就目前個人感覺來說，F1 A3在乾地上有較F1 A2進步，相較於舊胎
坑洞或不良路面的反應也更加Q彈了些
略帶點速度入彎，胎壁的支撐和抓地力表現以我目前的同步率而言
只能說F1 A3是遊刃有餘..囧，就算日後同步率和速度提升再多一點
我想大概也不會有什麼問題，算是很夠用的胎
https://imgur.com/n6494Ld
F1 A3的胎壁在胎壓36PSI左右的設定下個人覺得蠻好用的
支撐力OK，遇到不佳的路面也有一定程度的吸震能力
除了乾地之外，濕地部份也跟我期待的差不多
該有的排水性和濕地抓地力都有良好的水準
在遇到的幾次午後雷陣雨路況下，F1 A3的破水表現讓人滿意
快速道路或省道時速6.70遇到小水坑也幾乎感受不到拉扯
偶爾趁沒車的時候小加速一下或是大力一點煞車測試一下輪胎能耐
在四驅加F1A3下真的只能說是一個通體舒暢
循跡跟穩定性感受讓人充值了不少的信心值
有滿足到我當初選它的考量 不錯的乾地抓地力+安全性足夠的濕地排水
以及盡量讓荷包不要受到太多傷害QQ
但其實真要說 要把LP560-4開到快 需要一點技術本位支援
底子夠硬才能讓牛發揮出應有實力
近年來的保時捷則相對平易近人
就算是沒什麼底子的人 熟悉後順順開起來還是能開到不慢
當然 小弟屬於後者..所以只能呈現耕田牛狀態
要開到變鬥牛有點難..
而據友人表示，這部份在Huracan上面就有明顯的進化
使其更加接近911般的全功能跑車表現
聽起來很讓人好奇，只是目前沒有什麼接觸到Huracan的機會orz
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海天一線 曬到快變牛肉乾
人生牛頭馬面成就，至此達成了一半
除了超跑的駕馭感受之外
體會更深的是超跑本身所帶來的生活體驗XDDD
雖然現實上有著諸多限制和不便
但這些在坐上駕駛座、發動引擎上路之後
通常都會拋到九霄雲外
直到此次準備停車前才會再度浮現(誤)
總之 牛頭解了 希望明年有機會可以解馬面任務..
都解完之後 我想
我可能會開始朝SUV之類的車前進....囧
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