如何判斷汽車改裝避震器過跳,是彈簧太硬?還是筒身阻尼老化? - 汽車

By Callum
at 2006-11-17T00:00

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如何判斷汽車改裝避震器過跳,是彈簧太硬? 還是筒身阻尼老化?1. 筒身正常可是彈簧太硬,會導致車身跳動起伏明顯;2. 如果彈簧本身硬度適當,可是筒身因為使用一段時間導致組尼老化(阻尼不夠),車身也會跳..如何判斷目前車上的改裝避震器很跳,是因為彈簧選擇過硬導致? 還是所搭配的筒身已經有老化現象? 說白一點..問題就是:: 如何判斷避震器過於彈跳,是彈簧的問題?(過硬) ? 還是筒身的問題呢?(阻尼不足)非常非常重要的好問題,20點!

Tags: 汽車

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By Selena
at 2006-11-17T17:38

好複雜...單純以套裝避震來說，就是桶身搭配彈簧，整組用到老化，就是單純變軟，反應變軟，不是跳，是軟喔...避震器會跳，就是彈簧太硬。你如果舊桶身，搭配新彈簧，很簡單，單純就是彈簧太硬，導致彈跳，因為彈簧是新的，而桶身是舊的，阻尼係數不足，但金屬會疲勞，久了彈簧就會軟。還有一種，就是暴油封，油都噴光光，剩彈簧有功用而已的時候，也會變的彈跳，還會有咚.咚.咚的聲音，不是觸底，就是撞到，可以把方向盤打到底，看看避震那邊有沒有油漬，或是把車子撐起來檢查。避震器是消耗品，別想太多了，不是重新灌油設定，就是換掉。還有就是，油在高溫會膨脹，所以熱天氣，避震會比較硬，下雨天會比較軟，有的時候操一操，會變軟，就是裡面的油，經過高溫劣化，變稀，係數降低，讓你感覺軟腳(這是品質非常不良，並不代表所有都會變的很糟糕)，跟機油原理一樣，避震器裡面，就是阻尼芯，搭配活塞，裡面有油，來回往赴做動，所以會熱，還有閥門讓油流動，可調式避震就是調整這些閥門大小來控制組尼油流動速度。
2006-11-17 18:09:41 補充：
補充下雨天會軟，因為水，會帶走熱，等於降溫，就不會讓油因高溫膨脹...剛開始軟>做動有熱量，油膨脹>變硬>熱過頭>油膜衰退>變軟....好複雜的問題...E55大大，出來跑一次就知道啦，知識+都是打嘴砲...
2006-11-17 18:14:30 補充：
看了E55大大很多問題，我好想問她，他每天想這些會不會很累?哈哈哈，親身體驗駕駛車子，才會有真正的感覺，大家東講一句，西講一樣，到底你還是沒體會過，這樣永遠不會知道感覺^^，出來吧...出來吧...，下次妳男朋友說吃烤雞，你別再拒絕他啦...!!哈!
2006-11-17 18:24:43 補充：
如果我每天都像E55大大想這些問題，我很快就會腦神經衰弱死亡，我每天想的，就是如何賺錢，養活自己跟家裡，然後把車子改到我想要的狀態...
2006-11-18 18:51:10 補充：
感謝ZOOM板大提供很多資料E55大大，要自己實際駕馭過，才知道何謂軟，何謂跳，ZOOM板大最後一點我想提出自己的觀感，跳，就是避震器彈簧硬，硬到處理起伏或坑洞，會飛，因為避震向下壓縮，快速回彈，輪胎會被往上拉，這就是彈.跳。軟，則是避震器往下陷，有沉下去的感覺，駕駛狀況會模糊，因為軟，所以可以處理一些坑洞跟起伏路面，他可以隨著路面做往復的動作，並不會像過硬的避震快速回彈到讓你感覺輪胎被往上拉。
2006-11-18 18:51:53 補充：
就像我的車子，左上坡灣，灣頂點路面品質不佳，右前輪，跟後兩輪會因側向壓力，服貼地面，但左前輪會因為起伏問題，造成避震器快速回彈，輪胎被往上拉，左前輪彈起來，並不是緊貼地面的狀態，這就讓我感到飛，跳。過軟的避震大多都是下沉，我之前開家裡面的大發新象10年老車，全原廠跑山路，避震真是夠軟，因為軟，不會像過硬避震彈，跳，就是這樣的感覺，開我自己的車子就是硬...
2006-11-18 18:52:50 補充：
對了..至於那台大發新象，最後就是被我買單撞毀在山路=.=，阿斯巴勒爛輪胎(X達 535)，跟原廠避震，出一個左彎，瞬間輪胎沒有抓地力，衝向右邊土坡，回彈到對向撞上山壁，大概滑行了4.50公尺才停下來，所以啦，E55大大，要玩車，底盤先顧好，RE88可以拿去丟掉了...軟硬我都開過，所以我知道感覺。至於我的觀點，都只是個人的觀念，並不是每個人都跟我一樣^^。

By Skylar DavisLinda
at 2006-11-18T15:44

....大家都說我想的太多,作夢都夢到烤鷄來罵我活該..沒辦法,我太愛阿白了..

如何判斷汽車改裝避震器過跳,是彈簧太硬?還是筒身阻尼老化? - 汽車

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