原文恕刪
認真回一下
我一年多前年大學文組畢業才回家跟老爸學修車
家裡就一小間鈑金廠
實際上薪資就是取決於個人能力啦
外面修車廠員工分成領固定月薪或是按件數領薪水 (台語：做卯欸)
領月薪的認識的人大部分都落在3-5萬
個人能力好的人比較多選按件數的
有認識的鈑金師傅給人請一個月做大概10萬左右
差的速度慢的人可能就只有3萬多這樣
另外自己開工廠的生意好的話一個月是真的能10幾甚至20 (不扣房租水電)
能看到車很滿的工廠就可能這樣
其實傳統的修車廠就是環境沒那麼好、勞力又重，但能不能賺錢真的是看個人能力。
所以現在就越來越多做改裝跟二手車買賣的，從網路社群經營，進口中國的改裝品 (少部分有台灣做的)，包含外部件(保桿 側裙 尾翼 下巴)、大燈、包膜、氣氛燈、環景、底盤，相對來說沒有那麼粗重，改裝品別人又比較捨得花錢，同時可以賺大量價差跟安裝工資。
另外齁，修車不是只有鈑金烤漆引擎電機底盤，內裝、大燈、天窗、保險桿、電腦等 列舉不完，這些都有專門在修的師傅，做這種的師傅薪水也都不比其他一般工廠技師低。
以上都是外廠的部分
至於原廠我當兵時認識一位在匯豐修變速箱的朋友，聽他說月薪+年終+獎金，一年總共60-70萬，優點是室內有冷氣，外廠幾乎不會有室內冷氣。
再來都是題外話了，講一下本身工作，沒興趣可以跳過，謝謝。
從畢業做到現在大概一年半
我覺得做鈑金就是要能忍受環境，然後要有體力啦
環境真的很髒，鐵粉、鐵屑、地板灰塵、拆車的髒污那些的，每天沒洗個3次手真的不會乾淨；啊體力的部分就是要一個人抬引擎蓋、車門、工字樑、水箱冷排、鈑材那些東西，再來拆裝、鈑金、送去烤漆回來還要再拆裝一次、還要忍受時不時的小割傷刮傷、不怕火，對我來說就是全都當作磨練熬過去阿，熬過去至少這工作不怕餓死。
然後是家裡的工作來自
1. 配合租車行的車鈑金部分
2. 配合的工廠的鈑金部分 (烤漆廠、引擎、輪胎底盤等)
3. 偶爾去外面支援其他鈑烤廠
4. 去改裝廠工作
5. 朋友買撞車要修理起來賣
6. 朋友介紹的案件
去改裝廠大部分是alphard改蒙娜麗莎或TRD、BMW改M包、Benz改amg 43 53 63式樣、audi改rs、或是其他改碳纖、玻纖的。
其他工廠過來的工作大部分都是大撞車，要拉大樑、水箱架、abc柱、後尾板、甚至接車體那類的，有時候是整車烤漆的拆裝鈑金，文末再附一下現在台子上那台車的工作照片。
有保險的車比較麻煩，要估價、算殘值、等保險公司聯絡、批估價單，有少估還要另外追加，因為有些東西要拆到很裡面才看得到有沒有壞，施工照也要拍好拍滿，弄好資料再寄過去，甚至連保險估價都是一門學問，隨便亂估可能會估到沒錢賺。
修車的東西也永遠學不完光是鈑金就要學修塑膠材質 (保險桿、通風網、內規板那類，pp abs gf)，要研究各種接著劑，光是3M的雙面膠就是20-30種、還有ab膠、免釘膠、拉釘、拉帽那些的，而傳統的焊接、乙炔、點焊一樣也都要學，整台車幾乎每個部位都要會拆裝，光是換SRS氣囊、安全帶、捲簾，就要會拆整個內裝了，換個車門，車門內部的線路、六角鎖、門把、升降機都要換過去，要拉大樑或內規也幾乎引擎室要拆乾淨，但如果真的太難的部分就會請引擎專業的師傅來拆。
另外有時候會遇到沒拆過車要弄，我都直接上youtube找資料，例如前陣子要改一台保時捷981的後保，我爸也說他沒遇過，我就youtube查981 rear bumper removal，看國外的教學影片。
其實我爸一個月到底賺多少我也不知道，我就是領個底薪，邊看邊做邊學，看磨到什麼時候能出師啦
修車還有很多有趣的事，二手車、汽車改裝、保險案件那些的，有人想知道的話我有空再來分享。
http://i.imgur.com/Fxp6yM6.jpg
http://i.imgur.com/uJU2Lth.jpg
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認真回一下
我一年多前年大學文組畢業才回家跟老爸學修車
家裡就一小間鈑金廠
實際上薪資就是取決於個人能力啦
外面修車廠員工分成領固定月薪或是按件數領薪水 (台語：做卯欸)
領月薪的認識的人大部分都落在3-5萬
個人能力好的人比較多選按件數的
有認識的鈑金師傅給人請一個月做大概10萬左右
差的速度慢的人可能就只有3萬多這樣
另外自己開工廠的生意好的話一個月是真的能10幾甚至20 (不扣房租水電)
能看到車很滿的工廠就可能這樣
其實傳統的修車廠就是環境沒那麼好、勞力又重，但能不能賺錢真的是看個人能力。
所以現在就越來越多做改裝跟二手車買賣的，從網路社群經營，進口中國的改裝品 (少部分有台灣做的)，包含外部件(保桿 側裙 尾翼 下巴)、大燈、包膜、氣氛燈、環景、底盤，相對來說沒有那麼粗重，改裝品別人又比較捨得花錢，同時可以賺大量價差跟安裝工資。
另外齁，修車不是只有鈑金烤漆引擎電機底盤，內裝、大燈、天窗、保險桿、電腦等 列舉不完，這些都有專門在修的師傅，做這種的師傅薪水也都不比其他一般工廠技師低。
以上都是外廠的部分
至於原廠我當兵時認識一位在匯豐修變速箱的朋友，聽他說月薪+年終+獎金，一年總共60-70萬，優點是室內有冷氣，外廠幾乎不會有室內冷氣。
再來都是題外話了，講一下本身工作，沒興趣可以跳過，謝謝。
從畢業做到現在大概一年半
我覺得做鈑金就是要能忍受環境，然後要有體力啦
環境真的很髒，鐵粉、鐵屑、地板灰塵、拆車的髒污那些的，每天沒洗個3次手真的不會乾淨；啊體力的部分就是要一個人抬引擎蓋、車門、工字樑、水箱冷排、鈑材那些東西，再來拆裝、鈑金、送去烤漆回來還要再拆裝一次、還要忍受時不時的小割傷刮傷、不怕火，對我來說就是全都當作磨練熬過去阿，熬過去至少這工作不怕餓死。
然後是家裡的工作來自
1. 配合租車行的車鈑金部分
2. 配合的工廠的鈑金部分 (烤漆廠、引擎、輪胎底盤等)
3. 偶爾去外面支援其他鈑烤廠
4. 去改裝廠工作
5. 朋友買撞車要修理起來賣
6. 朋友介紹的案件
去改裝廠大部分是alphard改蒙娜麗莎或TRD、BMW改M包、Benz改amg 43 53 63式樣、audi改rs、或是其他改碳纖、玻纖的。
其他工廠過來的工作大部分都是大撞車，要拉大樑、水箱架、abc柱、後尾板、甚至接車體那類的，有時候是整車烤漆的拆裝鈑金，文末再附一下現在台子上那台車的工作照片。
有保險的車比較麻煩，要估價、算殘值、等保險公司聯絡、批估價單，有少估還要另外追加，因為有些東西要拆到很裡面才看得到有沒有壞，施工照也要拍好拍滿，弄好資料再寄過去，甚至連保險估價都是一門學問，隨便亂估可能會估到沒錢賺。
修車的東西也永遠學不完光是鈑金就要學修塑膠材質 (保險桿、通風網、內規板那類，pp abs gf)，要研究各種接著劑，光是3M的雙面膠就是20-30種、還有ab膠、免釘膠、拉釘、拉帽那些的，而傳統的焊接、乙炔、點焊一樣也都要學，整台車幾乎每個部位都要會拆裝，光是換SRS氣囊、安全帶、捲簾，就要會拆整個內裝了，換個車門，車門內部的線路、六角鎖、門把、升降機都要換過去，要拉大樑或內規也幾乎引擎室要拆乾淨，但如果真的太難的部分就會請引擎專業的師傅來拆。
另外有時候會遇到沒拆過車要弄，我都直接上youtube找資料，例如前陣子要改一台保時捷981的後保，我爸也說他沒遇過，我就youtube查981 rear bumper removal，看國外的教學影片。
其實我爸一個月到底賺多少我也不知道，我就是領個底薪，邊看邊做邊學，看磨到什麼時候能出師啦
修車還有很多有趣的事，二手車、汽車改裝、保險案件那些的，有人想知道的話我有空再來分享。
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