小弟車子是玻璃變速箱DQ 200，按最近露營心得，後箱全是載全家帳篷（除了重15kg的兔
帳不是我載），整車裝備加人應該有多負重160kg。
山路其實沒什麼超車機會，臺灣山路太小條，不過開山路我都會自己用手排模式，優點就
是扭力一直維持在高原曲線，自己決定檔位可以避免尷尬點換檔不適（手排模式，控制得
宜，山路油耗平均可以有15KM/L)。
真的要超車，手排模式比較適合，提前降檔使扭力在高原區，等超過又可以再退到舒適檔
位，可能我的sport模式太爛，之前山路或高速要超車，真的油門踩多一點會連降兩檔，
轉數拉到3000-4000轉，可是覺得非必要浪費這麼多油，所以一般超車偏好用手排模式，
能超車也舒適。
沒有手排模式，就只能靠控制油門，來使變速箱做反應。
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帳不是我載），整車裝備加人應該有多負重160kg。
山路其實沒什麼超車機會，臺灣山路太小條，不過開山路我都會自己用手排模式，優點就
是扭力一直維持在高原曲線，自己決定檔位可以避免尷尬點換檔不適（手排模式，控制得
宜，山路油耗平均可以有15KM/L)。
真的要超車，手排模式比較適合，提前降檔使扭力在高原區，等超過又可以再退到舒適檔
位，可能我的sport模式太爛，之前山路或高速要超車，真的油門踩多一點會連降兩檔，
轉數拉到3000-4000轉，可是覺得非必要浪費這麼多油，所以一般超車偏好用手排模式，
能超車也舒適。
沒有手排模式，就只能靠控制油門，來使變速箱做反應。
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