https://i.imgur.com/fv1V3G2.jpg
正常要截彎取直是藍線
你的開法卻是紅線
1. 略早往內側靠
2. 整個過彎路線都沿著內側線開，刻意到甚至多打方向盤
3. 即使明顯看到路變筆直(出彎)，依舊貼內側線
等於除了進彎前以外
整個轉彎過程你都走最小半徑的路線嘛
當然感受到的G力過大，香蕉噴掉不用太意外
加上在彎中覺得G力過大而下意識補煞車，當然乘客也會不舒服
https://i.imgur.com/l5aoUnK.jpg
老實說，即便新手抓車道線中間的開法也比你錄的那幾段好.....
※ 引述《eulbos (鳳山下智久)》之銘言：
: 是這樣的
: 小弟最近去風景區都跟一般山路遊客開差不多快
: 過彎收油，出彎含油，維持一個勻速這樣
: 應該沒有以前被嫌的忽快忽慢、左右晃動等老毛病了
: 可以說是定速40在開~
: 結果女伴還是喊頭暈
: 實在沒道理啊...
: 後來想起，暈車跟橫向G值好像蠻有關的
: 但小弟車上沒有G sensor可以看
: 於是就突發奇想跑去買了包香蕉放在避光墊上
: https://imgur.com/Wyjyqon
: 看看香蕉的滑動狀況
: 前幾個彎香蕉不動如山，我還以為穩了
: 一定是女伴沒睡好才暈車~~
: 結果中間開始就大走鐘，香蕉給我亂滑
: 代表小弟過彎時的側向G值應該還是太大了
: 小弟知道再慢再龜一點或許有用
: 但很怕山路猴子看到香蕉就受不了跑來攔小弟的車
: 徒增行車風險@@~~
: https://imgur.com/GIBfd8x
: 所以還是希望老實的練技術
: 但小弟實在想不出什麼招了，黔驢技窮的狀態@@
: 不曉得大大們有沒有什麼小撇步能讓體感G值更小一點
: 可以提出來一起討論~~
: 最後按照慣例
: 附上前天開山路香蕉滑動的紀錄器影片
: https://streamable.com/mbnu0m
: 謝謝各位大大不吝分享~~
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