從TSI開4年就活塞毀損 談渦輪引擎耐用度 - 保養

※ 引述《bearland (夜鷺食穀)》之銘言：

小弟剛好也TSI系引擎受害者。
1.2tsi (實際上就一顆SOHC引擎，日本隨便一台小車都是更複雜的DOHC)
唯一的技術亮點就是小排量+turbo+缸噴
讓車主持有成本很低

這顆引擎VAG集團裡面成為量產的主力。
特別是1.2tsi CBZB
很不幸地 有兩個通病 就是單缸不點火(導線位置不佳造成)
症狀是引擎燈亮 並且進入 跛腳限制動力模式
繼續開下去就是氣門撞活塞

非常非常多台灣車主遇到
我自己是在國三顧路兩次(里程不到三萬)

再來一個通病 非常嚴重
正時鍊條(內鍊)延長 造成正時不對 一樣活塞撞氣門
1.2tsi timing chain 在youtube上可以找到很多影片

症狀是"冷車發動瞬間很大聲"
不理它的結局就是拆引擎大修。

這個問題在全球被低調的處理了。
俄語 義語 德 捷 以色列 都有相當的討論
很多車主都莫名奇妙的大修引擎


VAG集團後來出了一個修包(第三次修正)
加粗的正時鍊條 加粗的齒盤 新的導軌和張力器

台灣一大堆車主不明究裡的就換了。

VAG生產品質因為自動化 所以其實組裝是很ok的。
(鈑金烤漆防鏽根本無敵)

但是出問題也出的很一致。

明明可以召回車主提早更換
多次回原廠都是回答個案
一查網路 其實是VAG製造問題

我這次拆引擎修了六萬
換八根氣門
後來車子開出原廠 又亮燈
說是abs輪速感知器故障 一個報價四千
後來自己找零件請外廠處理 還換兩個 兩千五有找

我花六萬會心痛嗎
不會。因為回原廠都沒有好好被對待。
後來就在外面保養了。一整個省。
是原廠逼得我們車主要懂車 要自己找料件的

VAG以這種方式做生意 無怪乎二手價奇差無比
普通老百姓遇到的是生產缺陷問題
不是車子使用老化的問題

1.2TSI 今年回去使用正時皮帶了。
可以買嗎
我不敢說
VAG的每次的改版新科技 從來都不可靠。














: 自然進氣引擎，動力輸出線性好控制，油門的反應比渦輪更直接更快速，
: 引擎比較安靜，聲浪迷人(6缸以上)。
: 汽油渦輪引擎則是馬力扭力大，低轉速高扭力，近年來有越來越多車廠改採用汽油渦輪
: 引擎。
: (圖) TSI汽油渦輪引擎的外觀，TSI在福斯集團廣泛使用中。
: http://i.imgur.com/AgutOZw.jpg
: (source: Volkswagen AG)
: (新增: 以下是個人主觀閒聊文，對渦輪引擎及其週邊故障率會比自然進氣引擎高的看法
: ，文中沒有統計數據佐證(個人也找不到業界內部數據)，偏頗之處，請多包涵)
: 但渦輪引擎也是也要付出代價的，運作時的高溫高壓,對引擎內部機件、引擎室電子零件
: 、渦輪系統的氣流管路造成的負擔很大，有提早老化毀損的風險。
: 此外，渦輪本身也會老化，有使用壽命的限制，需定期更換渦輪。
: 渦輪車即使引擎都沒故障損壞，馬力性能衰退的情形也比自然進氣引擎要來的早。
: 養渦輪車，潛在的隱性開銷金額還蠻多的。
: 最近有一台只開四年，2012年的TSI渦輪車，因為引擎警示燈亮起，抖動明顯，
: 回廠檢測發現是活塞崩毀，造成缸壓不足。
: (註: 這次並不是1.2TSI，只知道是TSI引擎，感謝molofans指正)
: 另外，iamspy提醒，車主有可能有改引擎，不能只看單方面說詞)
: 活塞崩毀這種事，如果發生時已經超過保固期的話，車主的荷包又要大失血了。
: 除了引擎內部機件毀損，渦輪系統的氣流管路也有老化裂開的風險，需花錢換新，
: Volvo渦輪曾發生過相關案例。
: (圖) 引擎室的氣流管路，因為高溫高壓，渦輪系統的氣流管路也有老化破損的風險
: http://i.imgur.com/46mCHBE.jpg
: (source: briskoda.net http://is.gd/FLfyty )
: 至於渦輪本身的壽命，從福特Focus的討論區來看，渦輪本身的壽命大約是十萬多公里
: ，也有比較慘的車主在2萬5千公里渦輪就壞了，換顆新的渦輪要價四萬元。
: (更新補充，鄉民DSB520和davidbeckham有提到,福特的渦輪壽命很多都有到20幾萬公里)
: 渦輪引擎有優點也有缺點，車主荷包要多準備一點修車錢，隨時備用卡實在。
: 出處
: 輪到我了 (只開四年，TSI活塞崩毀)
: http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=609&t=4785097
: 福特Focus 2萬5千公里渦輪壞掉
: http://www.ford-kuga.tw/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=2571

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