汽車改裝

怪物Tucson? - 汽車改裝

Anthony avatarAnthony · 2007-05-25

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昨晚在高速公路上
碰到一台改得頗漂亮的Tucson
(改起來還頗有Cayenne的味道....)
車尾銘牌已經撕掉所以不知道是哪一型
稍微跟它小跑了一下
雖然說是我的贏了
但那台Tucson速度不慢耶....
甚至跟一些掛T低增壓的喜美有拼
好歹用原廠2.0 VGT的來比的話
我的馬力是它的快兩倍(250:136)
重量是快一半(950:1700)
跑起來居然會有感覺到一點壓力
請問有人知道現在Tucson改裝已經進步到什麼程度了嗎?
和已知的最大動力大概做到什麼程度了?

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汽車改裝

All Comments

Dorothy avatarDorothy2007-05-26
呵呵 不會遇到真的Cayenne改外觀扮豬吃老虎吧 ..
Enid avatarEnid2007-05-31
柴油車贏在大扭力,加速超快~
Agnes avatarAgnes2007-06-03
我想你只是沒有盡全力而已
Barb Cronin avatarBarb Cronin2007-06-03
我想你沒盡全力 但是他可能已經緊繃了
Una avatarUna2007-06-06
看看它的扭力多少? XD
Jacky avatarJacky2007-06-09
比加速還是看馬力值 同車款類似馬力的柴油與汽油機0-100差不多
Isla avatarIsla2007-06-13
只有在Street Start 就是起步前不拉轉的方式 柴油機有一些優勢
Hedwig avatarHedwig2007-06-15
一般中段到尾速 還是大馬力重量輕優勢大的多
Kristin avatarKristin2007-06-18
怎麼都無法想像 "漂亮的Tucson 頗有Cayenne的味道"
Kama avatarKama2007-06-21
Cayneen的設計師會哭吧XDDDD
Zenobia avatarZenobia2007-06-23
也許他只有改電腦 加大增壓值
Xanthe avatarXanthe2007-06-26
DYE大問一下喔,比加速也不看扭力喔? 我一直以為加速跟扭力有關
如果也沒關,那扭力是用在哪裡的呢? 歐洲車很多都講求什麼扭力
Irma avatarIrma2007-06-27
高原,還有啥雙峰型扭力區的,對吧? 這樣的用意是什麼呢?
Edwina avatarEdwina2007-06-27
請開釋... XD 我搞迷糊了... (其實是從來沒懂過... 噗..)
Frederic avatarFrederic2007-06-27
我跟AD07 ...哦不 是A07有相同的疑問
Eartha avatarEartha2007-06-28
低速靠扭力 高速靠馬力
Kelly avatarKelly2007-07-02
真的要拼加速的時候 根本用不到低轉
Rosalind avatarRosalind2007-07-07
一檔起步前半離合就跨過低轉門檻了 之後就看各檔齒比夠不夠密
James avatarJames2007-07-10
低轉有大扭力的車 就是好開 臨時要再加速不用降檔 隨要隨到
Victoria avatarVictoria2007-07-13
在日常使用 沒有人每次紅燈起步都磨離合器
Steve avatarSteve2007-07-18
在自排的狀況 也沒有人每次都採煞車灌油門拉轉起步
Carol avatarCarol2007-07-21
這就是Street Start 就是從怠速開始加速 扭力大的有優勢
Frederic avatarFrederic2007-07-25
不過Street Start的狀況 很大一部分還是受限輪胎抓地力
Oliver avatarOliver2007-07-28
車輛在加速 其實就是動能的累積 引擎發出能量越大 累機越多
Edward Lewis avatarEdward Lewis2007-07-30
加速越快
在一個理想變速的變速箱 例如無段變速無限的變速比寬
Tracy avatarTracy2007-07-30
要求得最快的加速 就可以把引擎固定在最高功率轉速
Frederica avatarFrederica2007-08-01
只可惜沒有理想變速箱 所以車輛在加速的時候會用到一段轉速
Lily avatarLily2007-08-04
就是各檔的齒比差造成的轉速落差
這段轉速的功率積分越高 加速越快
Dorothy avatarDorothy2007-08-08
用文字實在說不清楚 主要是回應有人問到
Ivy avatarIvy2007-08-08
是用較高檔位在扭力峰值加速快 還是用較低檔位在馬力峰值快
Edith avatarEdith2007-08-13
還是在馬力峰值轉速附近會快一些
Andy avatarAndy2007-08-14
大概瞭解了,光有力量不夠,還要力量乘上轉速,才能克服隨著速度
增加而攀升的各種阻力,大概是這意思吧? XD
Doris avatarDoris2007-08-16
感謝指點... :D
Cara avatarCara2007-08-20
扭力才是真的"力" 馬力其實是功率 可以換算成瓦
Susan avatarSusan2007-08-20
扭力經齒輪轉換 作用到輪胎 才是真的輸出的"力"
而這個力作用在一段距離後 就是作功 做功/時間=功率
Enid avatarEnid2007-08-25
力直接影響加速F=ma 但是速度要上去 也要填補能量差
William avatarWilliam2007-08-30
所以簡單來講 很多大扭力車 起步快 到高速加速慢 就是這樣
Eden avatarEden2007-08-30
低檔加速看扭力 因為馬力一定夠填補能量差
Jack avatarJack2007-09-03
但是到高檔位 速度上去了 要增加速度 馬力就最重要
Andrew avatarAndrew2007-09-06
F=ma E=1/2mv^2 看的出來 F需求是固定的 但是E的需求是v^2
James avatarJames2007-09-09
也就是說0~100跟100~200要一樣加速度 力一樣就可以
Hedwig avatarHedwig2007-09-10
但是要填進去的能量卻是三倍
Kama avatarKama2007-09-12
所以一台車的齒比 扭力馬力曲線 影響各檔的加速性能
Charlotte avatarCharlotte2007-09-12
要配的好 車才會跑的快阿阿阿阿阿 真的很複雜阿 Orz
Andy avatarAndy2007-09-17
在有變速器的作用下 推力是可以被改變的 只有能量才是守恆的
Michael avatarMichael2007-09-20
所以前文有提到一個理想變速器
Hazel avatarHazel2007-09-21
樓上說的 以定齒比來說大致上是對的 可是實際上有一個變速結構
Ina avatarIna2007-09-26
所以扭力影響定齒比條件下的加速
Madame avatarMadame2007-09-29
不過如果有一個理想變速結構 就無關扭力曲線 已經可以定轉速
William avatarWilliam2007-10-02
越多檔的變速器越接進理想變速結構 也就是利用到的轉速更窄
Catherine avatarCatherine2007-10-07
有一種定功率的電動機 就是隨轉速上升 扭力下降
Quanna avatarQuanna2007-10-07
這種電動機就不用變速結構可以直驅
Skylar DavisLinda avatarSkylar DavisLinda2007-10-07
因為他每一點轉速的功率是類似的 可以直接起步到極速
Necoo avatarNecoo2007-10-09
而otto循環汽油機是定扭力的 也就是功率隨著轉速提升而提升
Megan avatarMegan2007-10-13
所以才會設計出變速器 因為他低速到極速不能用同一個齒比
Necoo avatarNecoo2007-10-16
因為otto這種汽油機低轉功率太低
Caitlin avatarCaitlin2007-10-18
-----------------------分格線---------------------忙完回來
Ursula avatarUrsula2007-10-22
在某一個速度的加速取決於驅動輪的扭力
也就是該轉速那驅動輪的功率 驅動輪的轉速乘扭力等於引擎的
Ula avatarUla2007-10-26
(在忽略變速器的耗損以及擁有理想變速器的狀況)
Adele avatarAdele2007-10-30
所以驅動輪的功率越大 該速度下加速越快
Caitlin avatarCaitlin2007-11-04
所以引擎的功率越大 加速越快
Iris avatarIris2007-11-06
這太專業了 XD 我就不懂了
Rae avatarRae2007-11-08
我咧!@#$@$%@ 拿Tucson跟Cayenne比外觀，懶趴比雞腿