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懸吊等級該怎麼排？ - 福特

Megan avatarMegan · 2019-02-13

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福特不愧為車界教室

前陣子大家都在爭acc

福特只要出一台新車

立馬開新戰場

抱歉 小弟我對懸吊不熟

依照大家論點
似乎是
扭力梁 94船
多連桿 94操控強？

請問有學者能發表一下此課程嗎？

目前市售車大多什麼懸吊阿？


福特一直以來都是開戰場先鋒

從以前氣囊、板金
到esp、關門聲......
永遠大幅領先國慘車

福特是不是要從國產操控最強除名了呢？

這樣以後福粉不能嘴操控

真的只剩關門聲可以嘴了

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福特

All Comments

Margaret avatarMargaret2019-02-15
中級房車賣最好的用扭力樑
Rosalind avatarRosalind2019-02-17
https://goo.gl/zJmpYd
Genevieve avatarGenevieve2019-02-21
我也是剛剛咕狗才大概知道差異，可是有人跟我說改車就
是要買阿菌：阿菌車子品質穩定、引擎有力....
Kristin avatarKristin2019-02-22
扭力樑不是沒好處 成本低鋼性強 好維護 省空間
Bennie avatarBennie2019-02-27
操控和舒適性較低 但也沒到天差地遠
George avatarGeorge2019-03-01
過彎時扭力樑還能抑制側傾
Delia avatarDelia2019-03-03
esp也沒贏好嗎
Noah avatarNoah2019-03-07
扭力樑，換輪胎很不划算
因為免定位
Elma avatarElma2019-03-10
Focus在esp有贏的是國瑞第10代corolla及其facelift
Ina avatarIna2019-03-12
換輪胎時價錢都含定位
Anthony avatarAnthony2019-03-17
但也不是全車系都有 只有高規才有 暢銷的1.8低規一樣沒有
Isabella avatarIsabella2019-03-19
為了定位費用能被扭力樑車款補貼 XD
Necoo avatarNecoo2019-03-23
錯了 國產車率先裝上車身穩定的是國瑞豐田 不是福特六和
Zanna avatarZanna2019-03-28
https://youtu.be/6q_aGzfJbVU
Anonymous avatarAnonymous2019-03-31
對 是國瑞第九代corolla1.8G 最早有esp 早在2001哦
2001的福特 還在上個世紀 而且Focus也配很少esp
Michael avatarMichael2019-04-01
https://i.imgur.com/72oSKoE.jpg
Necoo avatarNecoo2019-04-03
有esp的Focus不是1.8而是2.0 車比1.8G的altis更貴 稅也貴
Thomas avatarThomas2019-04-05
那時開福特的很愛嘴豐田國產車是爛車才需要車身穩定系統
Zenobia avatarZenobia2019-04-09
怎麼後來還敢嘴是自己有搭配車身穩定系統是好車呢？
Quintina avatarQuintina2019-04-12
而且Focus很爛 路上MK2 2005 已經所剩無幾
Regina avatarRegina2019-04-16
停產在1997的a秀 可能還比2005Focus多
Frederic avatarFrederic2019-04-17
Focus的火車頭換不停 反觀Toyota車主 可能連什麼是火車頭都
沒聽過 因為不會壞 XD
Zanna avatarZanna2019-04-17
多連桿有很多種 三連桿 四連桿 五連桿
Joe avatarJoe2019-04-18
呃..並不是都有ESP就大家都一樣
Ina avatarIna2019-04-20
Toyota 的一點點風吹草動簡直只差沒把你引擎熄火了
這個設計實在看不出功力在哪裡，不如乾脆不讓你發動
都不要開就不會車禍...
Bethany avatarBethany2019-04-24
有用拖曳臂加拉桿的多連桿 有類雙A的多連桿 有麥花臣變型的
Poppy avatarPoppy2019-04-25
其實這個扭力樑的focus跑麋鹿測試超威的耶
Tristan Cohan avatarTristan Cohan2019-04-26
抑制側傾抑制到後腳都抬起來了
Jacky avatarJacky2019-04-29
Nissan還有QT懸吊，超威
Agnes avatarAgnes2019-05-03
路上mk2還是很多啊，所剩無幾? 你活在什麼平行世界?
Charlotte avatarCharlotte2019-05-05
少了操控，福特就有如狗屎
Leila avatarLeila2019-05-09
我家的focus 05年式還真的沒換過火車頭這種東西 沒聽過
Emily avatarEmily2019-05-14
跑了16萬公里還是好得很
Mary avatarMary2019-05-15
液壓雪鐵龍　獅子/雪鐵龍/閃電　獅子以外
Enid avatarEnid2019-05-20
扭力樑其實是優秀的結構，它的結構剛性很強，雖然激烈操
駕會舉腳，但是只要稍微慢下來讓輪胎貼地，它會迅速變得
很穩定。更不用說車廠可以透過設計讓舉腳之後的輪胎傾角
跟束角改變，讓激烈駕駛下的車子轉向傾向改變，能有利於
操控，只是扭力樑車子真的不好改，消費者能調整的參數很
少，改個避震器就讓底盤平衡跑掉很難調回均衡
Charlotte avatarCharlotte2019-05-23
只是說實話，你還是不想坐在也扭力樑的後座
Skylar Davis avatarSkylar Davis2019-05-24
跟其他比起來沒那麼舒服
Emily avatarEmily2019-05-24
K6 / k8這種超級老車都前後雙A臂了
Jacky avatarJacky2019-05-29
Vitara的扭力梁會讓左後輪吃胎QQ
Una avatarUna2019-05-29
tim大中肯，真的不想坐扭力梁的後座
Jacky avatarJacky2019-05-31
底盤素質佳 使用扭力樑 日常使用不會有什麼問題
Faithe avatarFaithe2019-06-01
等MK4開放試駕之後 再去跟現行神A比比看就知道了
Christine avatarChristine2019-06-02
台福鳥蛋的是搞了個特規 拔了人家沒拔的東西
Emily avatarEmily2019-06-03
雙a>多連桿 >麥花臣>扭力樑
Rosalind avatarRosalind2019-06-05
不如買現代
Kumar avatarKumar2019-06-08
樓樓上錯囉 最好的是多連桿才對
Zenobia avatarZenobia2019-06-13
看路況會選不同懸吊，像拉力賽都用麥花臣，路面好的會用
雙A 多連桿之類的，側傾力矩量會隨彈簧伸縮量改變，雙A的
力矩改變量會是麥花臣的兩倍，彈簧伸縮量越大側傾會越大
，因此雙A結構不適合用在長懸吊的拉力賽，所以沒什麼哪個
Jack avatarJack2019-06-14
結構懸吊一定比較好的說法，只有適合跟不適合