排氣管頭段,中段,尾段要如何改?? - 汽車

By Lily
at 2006-01-29T00:00

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我的車車是1.3自排的
拔蕉下面直接連接著觸媒
我當初已經改掉整枝拔蕉了,現在等於連觸媒也不見了
中段尾段目前都還是原廠的
不過最近看到一枝尾管狠喜歡,但它是直通的
因為我怕起步會變的非常沒力...
如果我\"硬\"是要把這隻直通尾管裝上(真的狠漂亮的一枝管~好喜歡><..)
去其他部分(排氣部分)要怎樣改才不會讓起步差太多呢??
回壓代觸媒有效嗎?要裝在哪邊的??(因為原廠的拔蕉跟觸媒是黏在一起的,跟SOLIO好像是一樣的)
以上希望各位改車達人可以給小弟一些建議~感激不盡!

Tags: 汽車

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By Lily
at 2006-01-31T05:03

一般坊間流行ㄉㄅ外乎是4-2-1或4-1型式　前者為扭力取向　後者為馬力取向
著重扭力取向ㄅ適合將排氣管改為直通ㄉ式樣
大管在小排氣量　自排或動力小ㄉ車上　扭力表現極差ㄛ
直通ㄉ排氣管　管徑ㄅ宜過大　排氣管ㄉ構造盡量以有消音筒ㄉ為主或多彎曲設計　簡單來說　馬力是由扭力累積而來　低速扭力一旦喪失過多　高速馬力如何累積ㄉ起來
2006-01-30 22:28:15 補充：
一般來說自排管徑ㄉ增加應保持在原廠ㄉ5%　手排為5%~10% 渦輪車10%~15% 　
改裝排氣管主要ㄉ用途　是在於減低回壓　讓進排氣ㄉ運作交替更順暢　以引擎燃燒來說　增加氣門重疊時間ㄉ延伸
2006-02-02 22:45:39 補充：
改裝排氣管ㄉ順序　尾～中～頭
頭段ㄉ必備條件　就是等長化讓排氣互ㄅ干涉　讓排氣脈衝都一致化　徹底消除各歧管之間ㄉ壓力差　ㄅ但利於後段ㄉ回壓設定　也能使整體排氣效率大輻提升
2006-02-10 02:06:57 補充：
排氣管ㄉ順暢程度　可稱之為回壓ㄉ多寡　也就是排氣管內部之阻力
此阻力大小和頭段ㄉ設計角度　中尾段ㄉ管徑粗細　觸媒大小　總體長度
彎曲角度　尾部消音器之迴路都有關連
頭段一般坊間ㄅ外乎為4-2-1或是4-1型式
前者為扭力取向　後者為馬力取向
中段ㄉ忠告　針對觸媒等會阻塞ㄉ部份換成較為通順ㄉ部品
就能明顯改善排氣順暢度　
尾段　大管在小排氣量　自排或動力小ㄉ車上　扭力表現將會讓你痛ㄅ欲生
著重扭力取向ㄉ用車習慣　ㄅ適合將排氣管改為直通ㄉ式樣　
自排車管逕加大應保持在原廠ㄉ5%~10%
補充說明　馬力是由扭力累積而來　低速扭力一旦喪失過多高速馬力如何累積起來　　　　　　　希望對你有所幫助　　　謝謝
2006-02-10 02:10:37 補充：
自排車選擇具有回壓效果ㄉ較適合　畢竟無法像手排隨心所欲中轉速ㄉ狀態下
保持低速ㄉ扭力才是最主要ㄉ訴求
　　　謝謝

By Ina
at 2006-01-29T09:43

幹哥我覺得說那麼多沒用
你應該要先考慮你平日用車是在什麼樣的路況下吧我覺得這才是重點
不然421還41的到底哪種好用都是說不準的路況之考量來用錢砸車才是王道且cp值最高之所在
不過還是要問你的平日用車有常把轉速保持超過4千轉以上嗎!?如果沒有我覺得還是別換好ㄟ呵呵直通聲音雖然好聽夠兇又具有美觀作用不過平日街上用車油錢效率並不是很好喔不可能一舉兩得的啦又要馬兒好又要馬兒不吃草太難啦~一句話還是考量你平日用車是在什麼地方再來考量怎麼改吧

By Cara
at 2006-01-31T04:31

我現在就是換ㄌ4-1ㄉ等長頭段(沒觸媒了)
現在的問題就是想換一枝很喜歡ㄉ尾管
但它卻是直通的...><
我知道換了這隻直通尾管後
對起步的紐力會有很大ㄉ影響
如果我再加一個回壓代觸媒不知是否可以把疑失掉的扭力補回來?
或是在某個地方做回壓??

By Sarah
at 2006-02-01T01:51

原廠動力沒提升的話就裝直通管
會造成起步沒力
尾速也拖不上去
加速更不用講
簡單來說就是會比裝原廠管還慢
還有就是會增加油耗!!
(如果動力沒提升..裝半回壓就很勉強了)
2006-02-05 23:41:25 補充：
提升車子動力試試看囉@@不然這問題可能無解吧(我猜的)中段裝一個回壓的尾段直通..效果我不知道會怎樣@@印象中觸媒在中段回壓在尾段不知道有沒有說錯@@

By Frederic
at 2006-01-29T02:19

自排車需要有足夠的回壓才能有扭力，照您目前的換上尾段後來看，整個排氣管應該已經算是直通了。起步沒力已經是預料中的事情了，但1300cc起步要有力也是相當困難的事情。所以您就改下去吧，自己看的爽最重要啦。

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