排氣量等於車身尺碼？ - 汽車

很顯然我們的政府官員實在跟不上時代，現在小排氣量的車也有大空間，很多鋼砲車小小的也2000ＣＣ，如果真的要提升機場乘客行李的放置空間，應該更仔細的規劃跟評估，不是一直用老思想來解決問題呀！！


新聞連結：https://www.lian-car.com/articles/read/22239

近年來因旅客頻頻反應機場計程車空間太小，以致行李塞不下的問題，交通部民航局計畫修法將機場計程車的量限制從現行的1450c.c.提高到1750c.c.，藉以解決行李塞不下的問題。

不過這簡直是一個國際大笑話，大家都知道國際間趨勢正在以小排氣量引擎來推動車輛，民航局此舉不僅開倒車，根本是密門造車，外行領導內行。



其實民航局去年就已經修正『民用航空機場客運汽車管理辦法』，訂定2017年起排班計程車排氣量下線將提高至1750c.c.，這根本就是一個數十年前的老舊觀念，排氣量越大，馬力越大？排氣量越大，車內空間越大？

其實現在車輛大小與排氣量並不是一個絕對的關係，以往2000cc的中大型轎車，現在可能只配置1400cc的引擎即可推動，而且還更節能，例如：VW PASSAT 280TSI，即配置1395c.c.缸內直噴渦輪增壓引擎，除了有150匹的最大馬力，更有著平均油耗16.3km/l的表現，車身尺碼更是達到大型房車水準，軸距高達2791mm，行李箱容量也有586公升，乘載機能上有絕對上的優勢。



而台北市計程車駕駛員工會也不排除對此事抗爭，畢竟民航局實在不了解現實，也非常不專業！



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