撞擊測試的實質意義 - 歐洲車

我有幾個問題想問各位高手

1.目前各大安全測試 像是Euro NCAP, IIHS, NHTSA等等

側撞是用移動的物體去撞靜止的測試車輛 這個比較沒問題

但為什麼正面撞擊測試都是測試車以某個速度去撞障礙物

而不是一面牆移動過來撞車頭呢?

如果改成同樣的受力 應該比較接近實際事故的情況吧?!

(當然如果是自己開去撞電線杆可能就沒差了)

以前就有討論過 不同車重的車 大車四顆星可能比小車五顆星安全
(越重越有贏面?!)

(EX Q7只有拿到正面四顆星 但說不定跟五顆星的GOLF對撞 反而情況比較不嚴重)

照這樣看 一般看查到的測撞結果 實在也不容易說哪台車比較安全囉?

2.有沒有那種雖然測起來表現不突出 但在速度更高時卻比其他車種來得安全的車呢?

就像有些廠數據很漂亮(全車系五顆星) 但是實際上卻不一定的情形?XD

(P.S. 目前的頭都做可潰縮 蠻軟的 是否算犧牲了高速的安全性?)

3.依目前情況看來是不是標準配備6顆氣囊就夠了?

感覺上大多數車廠也就做到6顆含氣簾 其他像膝部 OR 後座測氣囊

是不是可有可無?

歡迎大家多發表意見囉~

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