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新款車型排氣量降低,性能有差別很大嗎? - 歐洲車

Thomas avatarThomas · 2021-08-23

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不好意思
小弟想請教一下
近幾年車商很多都把2.0的車型拿去做頂規
但一般規格的都變成1.6或1.4了
聽說是因為差在自然進氣和渦輪進氣
想請教一下
後來換成這樣子...1.6真有比原2.0的還要強大嗎?
謝謝...

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All Comments

Lucy avatarLucy2021-08-24
有
Yuri avatarYuri2021-08-24
看規格表
Annie avatarAnnie2021-08-25
太籠統的問題
Hedwig avatarHedwig2021-08-25
歐車點？
Christine avatarChristine2021-08-26
取向不同，優劣不同
Regina avatarRegina2021-08-26
沒歐車點，沒引擎型號，你講的2.0 NA是F20C嗎？還是1.6渦輪是賓賓Project One那具引擎
Hedda avatarHedda2021-08-27
語意不詳....
Donna avatarDonna2021-08-27
去試駕或租車
Sandy avatarSandy2021-08-28
考量的點又不一定是性能 性能維持差不多水準但更節能或碳排
Ula avatarUla2021-08-28
更低也是一種考量
Mia avatarMia2021-08-29
歐洲跟其他國家的稅金不是單看排氣量的
Daph Bay avatarDaph Bay2021-08-29
現在的小排汽輕吹渦輪隨便也有20公斤米的扭力,這扭力等同以前2.0NA房車的扭力了,善用檔位控制應該都爬的很輕鬆.
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-08-30
但是其實還是要看跟變速箱之間的搭配
Ophelia avatarOphelia2021-08-30
這個改版是CO2排放量的問題，我的就是1.6L那顆原廠122hp
Harry avatarHarry2021-08-31
新款132hp，但是內寫一階後我的可以到170hp，新款只能16x
Doris avatarDoris2021-08-31
油耗的話新款就贏不少，而且內寫後油耗從11km/L變8km/L
Ivy avatarIvy2021-09-01
爬山的話動力算夠，沒內寫前載4人上武嶺也沒落後過
Lily avatarLily2021-09-01
當然這種馬力看到猛獸和鋼砲靠路邊讓一下是應該的
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-09-02
扭力數字跟曲線可以接受就沒問題
Gary avatarGary2021-09-02
台灣好像很多人擔心上山爬不動....
Olive avatarOlive2021-09-03
台灣山路大轉彎很多，CVT的日系車要轉時降速再提速比較慢，轉速拉高又大聲，造成爬不上去的感覺。
Madame avatarMadame2021-09-03
光高速公路爬坡就一堆人不敢踩了 一般3,4k轉哪會壞
Daniel avatarDaniel2021-09-04
就算1.6na，山路應該也很少載人爬不上的
Andy avatarAndy2021-09-04
爬不上跟很努力爬上是兩回事，大部分的人都不敢用力催
Lauren avatarLauren2021-09-05
有些自排用力催會在很尷尬的地方進二檔就真的爬不上了
Isabella avatarIsabella2021-09-05
by全車滿載上山掃墓的1.6NA MT經驗要一檔到底不能換二檔還得關冷氣XD
David avatarDavid2021-09-06
AT車把排檔排到1不就不會進檔了 可以避免尷尬
Genevieve avatarGenevieve2021-09-06
尤其是30年前的4AT老車 變速箱電腦沒這麼聰明 更需要這樣開
Jake avatarJake2021-09-06
除了20年老車1.2以下想不出誰上不去
Gilbert avatarGilbert2021-09-07
4000轉很廢耶.我都全程s跑北宜拉轉測試
George avatarGeorge2021-09-07
小排渦輪的組合，運轉不是很精緻，碎震密集。