小弟又來發廢文了。
小弟經常懷疑改裝物件的功用
除了改尾管，改直管，砲桶音響，車子比較大聲，比較囂張
把車身改低，換好看的框，因為好看，外人看到會覺得你的車"很像跑車" "好像改過"
汽車前後扭力桿可以理解: http://ppt.cc/MoH6
但是一直悟不出為什麼要加一根引擎拉桿(tower strut bar)
也覺得說到tower strut bar一根$三千九，底要上還是不上
尤其上幾篇有人發了Yamaha-Toyota-Lexus的御用body damper
感覺上是不是跟振動頻率分析有關(小弟弱項) 還有扭力桿環弄成一根(ssbb?)
最後被推文破解SSBB沒用，沒有張力壓力經過
今天不小心小弟看到這個:
http://ppt.cc/SDIO
畫一張靜力分析圖，就明白了。
如果引擎室拉桿不裝，避震塔很快就會向側面彎掉。
而且這跟桿不只受壓力，也受張力。
避震塔是一體式車身的一部分，應該是不能拆掉換一個這樣
小弟微見，麥花臣柱都該裝，跟安全帶要繫一樣。
麥花臣柱真的很妙，能把上下力有效讓懸吊承受
如果避震塔變成轉軸(hinge)而非固定點(fixed point)會更好
但是此構造看起來對前後力(用力加速 用力剎車)比較承受不住
不知道有沒有方法補強
至於車尾下拉桿("結構桿")，葉子板內部拉桿
http://ppt.cc/OY3A
小弟還沒看懂。
但是有一個對岸的網站有些詳細解釋
http://ppt.cc/udRn
好像ALTIMA CAMRY裝上這些，再裝個防滾籠，都可以改成賽車一樣哈哈
是真是假就不知道了。
--
敝姓陳，大家都叫我賣花陳
歪果仁都叫我Mac FARTson
--
小弟經常懷疑改裝物件的功用
除了改尾管，改直管，砲桶音響，車子比較大聲，比較囂張
把車身改低，換好看的框，因為好看，外人看到會覺得你的車"很像跑車" "好像改過"
汽車前後扭力桿可以理解: http://ppt.cc/MoH6
但是一直悟不出為什麼要加一根引擎拉桿(tower strut bar)
也覺得說到tower strut bar一根$三千九，底要上還是不上
尤其上幾篇有人發了Yamaha-Toyota-Lexus的御用body damper
感覺上是不是跟振動頻率分析有關(小弟弱項) 還有扭力桿環弄成一根(ssbb?)
最後被推文破解SSBB沒用，沒有張力壓力經過
今天不小心小弟看到這個:
http://ppt.cc/SDIO
畫一張靜力分析圖，就明白了。
如果引擎室拉桿不裝，避震塔很快就會向側面彎掉。
而且這跟桿不只受壓力，也受張力。
避震塔是一體式車身的一部分，應該是不能拆掉換一個這樣
小弟微見，麥花臣柱都該裝，跟安全帶要繫一樣。
麥花臣柱真的很妙，能把上下力有效讓懸吊承受
如果避震塔變成轉軸(hinge)而非固定點(fixed point)會更好
但是此構造看起來對前後力(用力加速 用力剎車)比較承受不住
不知道有沒有方法補強
至於車尾下拉桿("結構桿")，葉子板內部拉桿
http://ppt.cc/OY3A
小弟還沒看懂。
但是有一個對岸的網站有些詳細解釋
http://ppt.cc/udRn
好像ALTIMA CAMRY裝上這些，再裝個防滾籠，都可以改成賽車一樣哈哈
是真是假就不知道了。
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敝姓陳，大家都叫我賣花陳
歪果仁都叫我Mac FARTson
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