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https://auto.ltn.com.tw/news/16638/3
原文內容：
身懷 306hp 最大馬力的 Toyota RAV4 Prime，是近期車壇關注相當高的作品，不僅作為
品牌首款插電式休旅，其性能、節能表現更是旗下之最。向來以仿效麋鹿測試聞名的外媒
《Teknikens Värld》，對 RAV4 Prime 操控實力抱有相當高興趣，實際麋鹿測試之後，
留下令人傻眼的評價。
說起知名的麋鹿測試〈Moose Test、Elk Test），是瑞典政府從 1970 年代推行的安全測
試之一，多年來的推行、測試，已在全球建立起權威性的公信力，隨著造車科技進步，目
前新車的關卡測試，合格標準已提升至時速 75km/h 左右才算過關。
有著 TNGA 底盤技術加持，豐田旗下對比舊世代車款，剛性、操控性均有明顯增長，此次
外媒《Teknikens Värld》針對 RAV4 Prime 插電式休旅進行麋鹿測試，但結果卻是不盡
理想。
從測試影片來看，RAV4 Prime 分別做了時速 68km/h、70km/h、67km/h、65km/h 多次實
測，ESP 電子控制系統未能把車身動態穩定，在四個速域中，車尾首先造成失控打滑狀態
，最終使車身大幅偏移預測路線。
最終 RAV4 Prime 在時速 63km/h 免強通過測試，但此速域表現其實不太理想，事實上，
插電式油電系統比起傳統的油電車，所背負的電池模組重量來得更重，在車身動態上更是
需要特別配重，在相同的測試環境中，三菱 Outlander PHEV、Volvo XC40 Recharge T4
也未能達到理想成績，三者都是屬於插電式油電系統休旅。
其實外媒《Teknikens Värld》去年也針對普通款的 RAV4 進行過測試，並留下不好評價
引起海外豐田原廠關注，當時原廠後續針對車輛進行優化調整，並要求第二輪實測，才拿
到理想成績，此次 RAV4 Prime 首測又經過一次滑鐵盧，相信近期豐田原廠會親上火線說
明。
https://www.youtube.com/watch?v=CLnaParvC_8&feature=emb_title
心得/說明：(30字以上)
RAV4大概真的要黑到發亮了
漏水災情不說,RAV4 Prime在麋鹿測試又再度GG
RAV4配TNGA底盤=還是船的形象大概很難消去了
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「何というかな。ああ、生まれて来てよかった、そう思うことが何べんかあるだろう
。そのために生きてんじゃねえか。そのうちお前にもそういう時が来るよ、な？ まぁ
、がんばれ」。
男はつらいよ 39作目 寅次郎物語
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