hi 各位先進們好
以前不知道ptt有汽車討論區
看到這裡很多同好，十分開心
想一起聊聊未來汽車動力上的變化
（裡面有些過程太細節繁複就省略，只提概要）
1巴黎氣候協議～設定了二氧化碳排放目標
包含各種產業
2汽車產業，歐盟或各國設定了每隔幾年要達到的
汽車排放目標
3例如2021年歐盟的排放標準是
新車「每公里排放95克」相當於24km/公升油耗
這標準，目前只有 油電車/純電車/氫燃料電池車
能做到.(印度的空氣壓縮車能量太小就不討論了)
4 到了2025,2030年 將會朝向 [50克/km]
的方向，慢慢提高比例
那時候只有3種動力能符合
@插電油電車
@純電車
@氫燃料電池車
如果沒達到就會有一些方式罰錢
（每公克/每台車計價）
—————————————-
以台灣環境來說
＠純電車
台灣的建築環境跟停車位生態
純電車要成為主流普及 幾乎不太可能
所以台灣純電車只會存在於少量使用者的車庫中
＠氫燃料電池車
ＢＭＷ以前有做過「氫氣內燃車」實驗算是確定放棄
後來各車廠都轉去研發『氫燃料電池車』
車子本身很成功,尤其豐田Mirai 要出二代了,
壓縮瓶技術獲得解決
轉換觸媒材料也不斷克服做到低價化
不再仰賴昂貴的白金
但仍然無法成為「銷售成員」.....
問題出於『製氫的方式』
還有周邊的 輸送管路/大型儲氫槽/加氫站普及
尤其製氫方式,遇到了很多問題
最大量最穩定的的方式，還是得透過石化....
所以這條路目前不可行
甚至這還需要各國政府設計新的法律規範
有些研發人員寄望於可燃冰,或是南北極
目前成本跟技術還不到位
氫燃料電池車非常優秀
但目前還看不到未來
＠台灣汽車動力的未來,
能大量普及的方案可能就剩下一個：
插電油電（ＰＨＶ）
目前已經有在銷售,比較成功的案例
如 prius prime 售價約近三萬美元
還有honda Clarity
以及Hyundai Ioinq 跟雪弗龍的增程油電Volt
當然到2025以後一定會有更多選擇
插電油電車 算是很折衷
很接近完美的的方案
能加汽油,沒有里程上問題
也能當「純電車」使用
純電時,例如prius Prime
1800cc燃油引擎+馬達兩具
Mg1升級了動能＋原本的mg2
配上8.8kwh鋰電池（prius4只有1.6kwh）
純電極速能到130km/h
純電下能跑60多km
需要大動力就油電混合使用
對於一般使用幾乎可以做到當「純電車」開
兩年多後
新車將會以 油電車為主+少量的純電車
到了10年後 主流應該就是 插電油電＋純電車
有些國家甚至已經規劃2030禁止販售燃油車
在這巨大的變化中
產業上也會發生改變
有開過油電車的人都知道
保養跟更換零件上超級節省,
每15000公里回原廠一次,自備機油
支付個幾百元就能走人
也沒什麼東西要換
油電車我當白老鼠近十年
還真的沒壞過換過什麼材料
養起來非常低廉
「純電車」可能又更輕鬆了
Volkswagen 工會主席 Bernd Osterloh 也指出，
電動車僅擁有傳統燃油車款 1/6 的零件數量
未來得日子,還有更多的油電跟純電車
新技術可以慢慢欣賞
還滿令人開心
像兩年前的Tesla Semi貨卡
前天的Tesla CyberTruck 皮卡
都是非常大幅的顛覆設計
實在令人敬佩～
--
以前不知道ptt有汽車討論區
看到這裡很多同好，十分開心
想一起聊聊未來汽車動力上的變化
（裡面有些過程太細節繁複就省略，只提概要）
1巴黎氣候協議～設定了二氧化碳排放目標
包含各種產業
2汽車產業，歐盟或各國設定了每隔幾年要達到的
汽車排放目標
3例如2021年歐盟的排放標準是
新車「每公里排放95克」相當於24km/公升油耗
這標準，目前只有 油電車/純電車/氫燃料電池車
能做到.(印度的空氣壓縮車能量太小就不討論了)
4 到了2025,2030年 將會朝向 [50克/km]
的方向，慢慢提高比例
那時候只有3種動力能符合
@插電油電車
@純電車
@氫燃料電池車
如果沒達到就會有一些方式罰錢
（每公克/每台車計價）
—————————————-
以台灣環境來說
＠純電車
台灣的建築環境跟停車位生態
純電車要成為主流普及 幾乎不太可能
所以台灣純電車只會存在於少量使用者的車庫中
＠氫燃料電池車
ＢＭＷ以前有做過「氫氣內燃車」實驗算是確定放棄
後來各車廠都轉去研發『氫燃料電池車』
車子本身很成功,尤其豐田Mirai 要出二代了,
壓縮瓶技術獲得解決
轉換觸媒材料也不斷克服做到低價化
不再仰賴昂貴的白金
但仍然無法成為「銷售成員」.....
問題出於『製氫的方式』
還有周邊的 輸送管路/大型儲氫槽/加氫站普及
尤其製氫方式,遇到了很多問題
最大量最穩定的的方式，還是得透過石化....
所以這條路目前不可行
甚至這還需要各國政府設計新的法律規範
有些研發人員寄望於可燃冰,或是南北極
目前成本跟技術還不到位
氫燃料電池車非常優秀
但目前還看不到未來
＠台灣汽車動力的未來,
能大量普及的方案可能就剩下一個：
插電油電（ＰＨＶ）
目前已經有在銷售,比較成功的案例
如 prius prime 售價約近三萬美元
還有honda Clarity
以及Hyundai Ioinq 跟雪弗龍的增程油電Volt
當然到2025以後一定會有更多選擇
插電油電車 算是很折衷
很接近完美的的方案
能加汽油,沒有里程上問題
也能當「純電車」使用
純電時,例如prius Prime
1800cc燃油引擎+馬達兩具
Mg1升級了動能＋原本的mg2
配上8.8kwh鋰電池（prius4只有1.6kwh）
純電極速能到130km/h
純電下能跑60多km
需要大動力就油電混合使用
對於一般使用幾乎可以做到當「純電車」開
兩年多後
新車將會以 油電車為主+少量的純電車
到了10年後 主流應該就是 插電油電＋純電車
有些國家甚至已經規劃2030禁止販售燃油車
在這巨大的變化中
產業上也會發生改變
有開過油電車的人都知道
保養跟更換零件上超級節省,
每15000公里回原廠一次,自備機油
支付個幾百元就能走人
也沒什麼東西要換
油電車我當白老鼠近十年
還真的沒壞過換過什麼材料
養起來非常低廉
「純電車」可能又更輕鬆了
Volkswagen 工會主席 Bernd Osterloh 也指出，
電動車僅擁有傳統燃油車款 1/6 的零件數量
未來得日子,還有更多的油電跟純電車
新技術可以慢慢欣賞
還滿令人開心
像兩年前的Tesla Semi貨卡
前天的Tesla CyberTruck 皮卡
都是非常大幅的顛覆設計
實在令人敬佩～
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