（歐美車型系列）頂尖科技加上超值經濟，德國MAN SITRAK征戰全世界 - 汽車討論

成立於1758年的德國MAN不僅是柴油引擎的發明者，更是全球最早產製出商用貨車的領先者。在歐陸，德國MAN產品長期受到運輸業者的高度信賴豎立起無可替代的地位，但近年來日系商用車以低價橫掃市場加上中國重卡品牌紛紛投入國際車市，縱使產品的落差大卻無法讓消費車對高單價的優質重車買單。在洞悉這樣的趨勢與全球市場對於重型商用車的需求攀升，德國MAN集團決定尋求更經濟的生產條件讓它的產品不至於因為高單價受限於成熟的歐美市場，讓MAN可以面對此波段的世局考驗維持它全球領導地位優勢。在這樣的大前提下，賽德卡SITRAK開始醞釀並在2009年誕生！


SITRAK的設計不僅僅為了將MAN的售價壓低，它解析全球運輸界共同面臨的嚴苛挑戰，其中包括不斷持續高漲的油價，還有目標市場工資與營運成本一路攀高，加上維修及保養費用居高不下…等等。基於這些問題德國MAN將這個品牌設定為可以超越運輸業期待且深具競爭力的產品，，除了整車表現超級省油，彌補油價高漲所帶來的成本提高困擾，而且堅實可靠，幾乎零故障有效降低運輸業營運成本，考量到車輛的保養維修費用對企業造成的壓力，更提出業界最親民的零組件售價，而且每三萬公里才需保養。此外，在新車售價方面更直接挑戰日系車款的售價，就是要讓運輸業者放心買單。





SITRAK 100％採用德國MAN先進的技術與設計，雖然市場上都用大陸MAN來稱呼賽德卡，並以大陸製的標籤試圖讓運輸業者產生質疑。但如同iPhone與M-BENZ C-Class等高端產品都是在大陸製造，但卻沒有消費者因為大陸製造的iPhone而將改寫全球高科技手機使用習性貼上大陸製的標籤，理由很簡單因為在全球化的風潮下原始的設計與技術才是重點，而SITRAK正是德國MAN運用大陸便宜的工資以強化本身競爭力的結晶。





說到SITRAK 100％採用德國MAN的先進技術與設計，其實不僅止於此，它更幾乎與德國製造的MAN 重型卡車採用完全相同的主要機件，如：德國ZF頂尖效能與技術之的16前進檔變速箱、德國ZF的可潰縮及多向調整方向機、德國BOSCH控制電腦、德國WABCO煞車系統結合先進的ABS防鎖死煞車及車身穩定與懸吊系統、德國Mann-Hummel的空氣濾芯及引擎進氣系統、德國VOSS高壓管路及接頭確保經久耐用、瑞典SKF軸承或德國FAG軸承和密封件產品，所有的動力科技安全配備等無一不比照MAN的最高標準。



SITRAK賽德卡車系所搭載的全新的歐盟五期環保引擎，是在無塵室內使用高科技的全自動化無人生產設備，由德國MAN原廠專業技師駐廠，製造出輕巧卻省油有力的高功率引擎，以目前已經上市的4x2 35T曳引車為例，194kgm的峰值扭力在引擎1000轉時即可產出並可以為值峰值扭力到1400轉，400PS的德製大馬力，卻可以達到平均耗油量3.8km/L(在滿載貨物情況下出車去程為35噸，回成為平板貨架，來回託運200公里)的驚人省油性。更是在全球高端重卡市場，唯一敢保證150萬公里引擎免大修的德制工藝重車品牌。



為了符合德國原廠對於售後服務的苛求，SITRAK自宣布在台銷售後，總代理便建置完整服務體系，目前全省及外島已經建置21加授權保養廠，以超越目前市售的歐系車的服務網絡，且提出零件價格比日系低的條件加上保固兩年(第一年全車不限里程保固，第二年傳動系統不限里程保固)。從以上的總總規劃都不難看出德國MAN集團對新品牌切入關鍵市場的重視，且希望一舉獲取運輸業者信賴的企圖心，看來SITRAK絕對值得使用重卡的企業主拭目以待！