剛好最近板上有幾篇文章，在討論Subaru是不是過氣了，或是討論Subaru的操控性到底是
怎麼吹出來的...所以，趁這個機會來聊一下這台我已經入手近三個月，但是一直沒時間也
沒機會拍照分享一下的車款好了
2000年，Subaru Impreza GT GF8，五門版
這是臺灣路上最常見的硬皮鯊，分為早期的進口版本跟後期的國產版本，四門版代號GC8，
五門版的代號GF8，也就是我這台；它是後期的國產版本，兩款的最大差別大概在於國產的
有引擎號碼，早期進口的沒有
外觀
https://i.imgur.com/VYRndbX.jpg https://i.imgur.com/LONn1Qa.jpg
https://i.imgur.com/YOCHM4h.jpg https://i.imgur.com/hiscqxl.jpg
https://i.imgur.com/T1QEXjs.jpg https://i.imgur.com/PCeGEXX.jpg
前車主把外觀保持得還算不錯，雖然車身各處都有些小小的掉漆痕跡，但以20年的車齡來
說沒甚麼好挑剔的；這台車應該也沒有出過甚麼事故，所以車身上的鈑件密合度都很完整
坦白說，我以前不是那麼喜歡GF8的外觀，總覺得沒有四門版的俐落清爽，多了一個大屁股
在車上有點累贅；但真的仔細看久了之後，其實我覺得GF8還是滿好看的...當然，雖然自
我催眠了一陣子，但我還是更喜歡GC8，因為那隻大尾翼 XD
外觀套件大致都維持原廠配置，包括有大進氣口的引擎蓋、GT版大尾翼、金色的原廠16吋
輪框、紅色外蓋的煞車卡鉗，每一樣看起來都讓這台車的外表非常的有戰鬥氣息；不過原
廠部件的好處是經過原廠的設計，看起來跟車體的搭配度很高，不會像是土砲改裝品一樣
，為了追求外觀的誇大而破壞車子整體原先的均衡美感
當然，外觀設計純屬見仁見智的部份，但就我而言，我覺得這一代Impreza的外觀非常棒，
比起後面幾代的設計更棒；後面幾代的性能配置或許更好，但那個車頭啊頭燈啊水箱罩啊
之類的設計跟這一代比起來總感覺差了一些甚麼
這台車還有一個很棒的設計：跑車化無窗框車門
https://i.imgur.com/BLIjdAj.jpg
在一般車款上非常少見的設計，非常特別，我覺得很漂亮；缺點是我有時候關門不敢太出
力，我怕在20年的老車上面有些東西已經比較脆弱，等一下把玻璃給震下來就不妙了
內裝
https://i.imgur.com/K62rVrD.jpg https://i.imgur.com/tlhVVcU.jpg
https://i.imgur.com/tWvOJ4V.jpg https://i.imgur.com/W9e7oeC.jpg
https://i.imgur.com/Kfv4dQJ.jpg https://i.imgur.com/9Ms7hpK.jpg
Impreza的內裝，說好聽是屬於樸實風格，講實際一點就是簡陋，沒有恆溫空調，全部都是
旋鈕的機械式空調，一台90萬的車在這部份跟我老媽以前買的一台50萬的Honda City是一
樣的，如果你不是知道這台車的價值在哪裡的人，一定覺得這錢不知道花去哪裡了。前車
主大致維持原廠的配置，包括原廠賽車椅、MOMO的四幅方向盤，只有把內裝的塑料件做了
碳纖維花紋的水轉印，我覺得跟Impreza的運動風格還滿搭的
這裡要給個讚賞，我覺得Impreza原廠的賽車椅很好坐，包覆性跟軟硬度都適中，不會為了
強調運動性而很卡、很硬，開長途也不會腰痠背痛，我跟我朋友試開過之後，一致認為比
他那台Is 200t F Sport版的賽車椅好坐
原廠的MOMO方向盤很漂亮，握感很好，遺憾的點是方向盤上面的賽車凸點不明顯，方向盤
的直徑也較大，運動風格就弱了一些；但坦白說，我覺得比起很多改裝的賽車方向盤而言
，這隻原廠的MOMO方向盤看起來更棒，更有質感，也是我非常喜歡這台車的原因之一
這台GF8的內裝沒有改裝很多東西，連一般改車必備的三環表都沒看到，只有加裝一個渦輪
增壓表意思意思而已，頂多再加上改了一個質感還不錯的排檔頭，改裝幅度可謂極低
不過不得不說，我覺得Impreza的組裝品質算是尚可，但隔音就真的不怎麼樣，好在這台車
維持得算不錯，內裝沒甚麼異音，所以開上路時還不至於聽到內裝交響樂
引擎、性能
https://i.imgur.com/rl4b3Bz.jpg
有人問，Subaru的操縱跟性能是怎麼吹出來der，我會說，那肯定是從Impreza吹出來的
人家說，速霸陸有三寶，拋錨、顧路、修不好...喔，不是，那是近幾年來的事情。正確來
說，應該是，渦輪增壓、四輪驅動、水平對臥
Impreza原廠配置水平對臥的EJ20引擎，渦輪增壓，搭配全時四輪傳動、五速手排；以性能
而言，將近220匹的馬力可以說是非常堪用，甚至遠勝當年的大部份市售車款了。以原廠的
市售車來說，你要找到一台性能比Impreza強悍的車款非常少見，當年渦輪增壓並不流行，
所以小排氣量的自然進氣車款在動力輸出上遠遠不如，而大排氣量的車動力是夠了，但往
往又車體過大、軸距長，以至於未必能跟車體小、軸距短的Impreza匹敵
所以就當年而言，Impreza在性能上是確實很強悍的
以Impreza而言，我覺得它整台車最有價值，也最特別的地方就在於那顆引擎，這顆水平對
臥的引擎有一種很特殊的運轉聲浪，有些人說像是打鼓聲，我覺得這形容很難解釋這個引
擎聲的魅力；它很粗獷、很讓人熱血沸騰，但是引擎運轉的質感又相當細緻，震動很小，
很讓人驚艷。或是看統哥的試車影片，他在4分鐘開始的時候有提到這部份
https://www.youtube.com/watch?v=bX5IZU5hfas
我這台GF8沒有改排氣管，是原廠的配置，只有加裝一個可以手動開關的閥門來控制排氣聲
浪，打開的時候可以聽到很明顯的排氣聲浪，關閉的時候就跟一般車沒有甚麼差別，但我
很喜歡Impreza的聲浪，所以我通常會打開，深夜回家之類的時候才會關起來。這台還有改
裝HKS的渦輪洩壓閥，所以油門深踩放的瞬間會聽到嘰、嘰的引擎洩壓聲，但如果你只是輕
踩，渦輪還沒有進入增壓狀態時就不會有
Impreza在路上有兩個非常好辨認的聲音，不用看到車子，遠遠聽就可以知道，一是水平對
臥的引擎聲，二是渦輪洩壓閥的嘰嘰聲，非常特別；跑山路的時候更是明顯，沿路會一直
聽到洩壓閥嘰嘰叫的聲音。有些人覺得這聲音很特別，有些人覺得很沒質感，我是覺得見
仁見智啦，至少我滿喜歡的就是
Impreza的車身非常低，原車主也有改過tein的避震器，所以重心當然也就跟著降得更低；
車體不算重(1325 KG)、軸距短，讓它原廠的操控性其實就很不錯。我實際在148、139縣道
小小運動一下的感覺是，Impreza稍微減速入彎後的車身動態很不錯，給駕駛的信心是充足
的，因為車身的側傾跟慣性作用都不大，駕駛被甩出去的感覺不強烈；出彎時踩油門的加
速感很棒，原廠4號渦輪的增壓遲滯不大，4WD也提供足夠的循跡穩定性，讓你覺得車身動
態是穩定的，不會有太嚴重的不安定感
就這部份來說，速霸陸還真的可以吹，因為就當年來看，還真沒有太多同價位，或是高一
些價位的車款在性能、操控上，可以比Impreza來得優秀。我覺得以一台性能車的入門來說
，這樣其實就已經非常棒了；單以各項的性能表現、跑山路的表現而言，都是我自己擁有
過的車款裡面最優秀的
當然，前面講過的速霸陸三寶，到了近年來就沒那麼特別了，因為渦輪增壓已經很普及，
現在日常用車也都上渦輪增壓，就沒那麼特別了；四輪驅動的話，因為在臺灣多數時間你
用不到，所以也不是個那麼重要的需求
剩下一個不可取代的特殊性，大概也就是水平對臥引擎而已
油耗表現
20年前的性能車，220匹馬力的渦輪引擎，我原本就沒有預期這台車能多省油
Impreza的油箱是60公升裝，根據我自己實際開車通勤的兩個多月裡面，從加滿油到下一次
亮油燈去加油的時候，一次是跑了470KM，加了52公升的油(市區:高速約5:5)，另一次則是
跑了430KM，加差不多51公升的油(市區:高速約7:3)，平均油耗約8-9之間
有些人會覺得這很差，我是覺得也不算多好，不過看在我另一台車也差不多是這個油耗的
情況下，對於這個數字我就沒有甚麼感覺了；再說，跟我以前聽過的Impreza都市傳說比起
來，像是甚麼有人從台北開到台中就要加油、洩壓閥啾一聲5塊錢之類的，我是覺得這油耗
已經可以接受了
總結心得
要我形容的話，我會說Impreza這台車是「雅痞」
是預算有限下，又希望自己能夠獨特、展現品味的好選擇
當然，我覺得這形容只適用於原廠或是日規化的套件，很多人把這台車土砲大改，我覺得
那就算不上雅痞，而是另一種style了
比起四門的GC8來說，五門的GF8外觀少了一些殺氣，多了一些實用性，不過大體上仍然是
相當運動化的風格，維持原廠的外觀其實就非常的有味道；以駕駛感來說，這台車並不會
很難坐或是很難駕馭，要說非常硬派的操縱感也說不上，用來日常通勤代步也非常適合
我平常開這台車也沒有開得很兇悍，因為我覺得正常的開，享受那獨特的水平對臥引擎聲
浪就很棒；偶爾想要小小的熱血一下時，五速手排跟渦輪引擎在山路的順暢表現，就已經
讓我覺得很滿意了。更何況我其實多數時間還是拿來通勤代步，我還是需要注意一下實用
性跟油耗問題，所以當初看到這台維持原廠配置的GF8才會如此的吸引我，因為我並沒有那
麼大的動力跟操控需求，原廠配置才是最適合我的
對我而言，能愉快的享受經典車才是最重要的
題外話，我發現開這台車到學校上班，很容易被校內的中年男子搭訕，例如警衛、老師跟
教官之類的；Impreza或許是他們年輕時候，10幾20歲時的流行車，當年能開這台車上路就
是酷，但他們當年可能受限於各種原因沒能入手，到了中年以後更不可能買這種車
以學校的環境而言，其實很少會有老師開這種車，大部份都是規規矩矩的車款，所以開著
某些中年男子當年的夢想車款到學校，真的滿容易被問東問西的 XD
簡單分享，放在家裡的兩台鯊魚
https://i.imgur.com/V85mCAT.jpg
也祝各位新年快樂
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▎ ◣ ◢ ▍ 飼主是個超級無敵爛人
▌ ︱ 也不太帶我散步 也不太餵我飼料
▌ /\ ◢ 腳又臭
◣ ◢ 而且腳很臭
▊◥◣▂▁ ▁▂◢◤▄ 最重要的是腳超級臭
▎ ▆▅▃▂▁▆▆▆▇▁▃▄ ▍
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怎麼吹出來的...所以，趁這個機會來聊一下這台我已經入手近三個月，但是一直沒時間也
沒機會拍照分享一下的車款好了
2000年，Subaru Impreza GT GF8，五門版
這是臺灣路上最常見的硬皮鯊，分為早期的進口版本跟後期的國產版本，四門版代號GC8，
五門版的代號GF8，也就是我這台；它是後期的國產版本，兩款的最大差別大概在於國產的
有引擎號碼，早期進口的沒有
外觀
https://i.imgur.com/VYRndbX.jpg https://i.imgur.com/LONn1Qa.jpg
https://i.imgur.com/YOCHM4h.jpg https://i.imgur.com/hiscqxl.jpg
https://i.imgur.com/T1QEXjs.jpg https://i.imgur.com/PCeGEXX.jpg
前車主把外觀保持得還算不錯，雖然車身各處都有些小小的掉漆痕跡，但以20年的車齡來
說沒甚麼好挑剔的；這台車應該也沒有出過甚麼事故，所以車身上的鈑件密合度都很完整
坦白說，我以前不是那麼喜歡GF8的外觀，總覺得沒有四門版的俐落清爽，多了一個大屁股
在車上有點累贅；但真的仔細看久了之後，其實我覺得GF8還是滿好看的...當然，雖然自
我催眠了一陣子，但我還是更喜歡GC8，因為那隻大尾翼 XD
外觀套件大致都維持原廠配置，包括有大進氣口的引擎蓋、GT版大尾翼、金色的原廠16吋
輪框、紅色外蓋的煞車卡鉗，每一樣看起來都讓這台車的外表非常的有戰鬥氣息；不過原
廠部件的好處是經過原廠的設計，看起來跟車體的搭配度很高，不會像是土砲改裝品一樣
，為了追求外觀的誇大而破壞車子整體原先的均衡美感
當然，外觀設計純屬見仁見智的部份，但就我而言，我覺得這一代Impreza的外觀非常棒，
比起後面幾代的設計更棒；後面幾代的性能配置或許更好，但那個車頭啊頭燈啊水箱罩啊
之類的設計跟這一代比起來總感覺差了一些甚麼
這台車還有一個很棒的設計：跑車化無窗框車門
https://i.imgur.com/BLIjdAj.jpg
在一般車款上非常少見的設計，非常特別，我覺得很漂亮；缺點是我有時候關門不敢太出
力，我怕在20年的老車上面有些東西已經比較脆弱，等一下把玻璃給震下來就不妙了
內裝
https://i.imgur.com/K62rVrD.jpg https://i.imgur.com/tlhVVcU.jpg
https://i.imgur.com/tWvOJ4V.jpg https://i.imgur.com/W9e7oeC.jpg
https://i.imgur.com/Kfv4dQJ.jpg https://i.imgur.com/9Ms7hpK.jpg
Impreza的內裝，說好聽是屬於樸實風格，講實際一點就是簡陋，沒有恆溫空調，全部都是
旋鈕的機械式空調，一台90萬的車在這部份跟我老媽以前買的一台50萬的Honda City是一
樣的，如果你不是知道這台車的價值在哪裡的人，一定覺得這錢不知道花去哪裡了。前車
主大致維持原廠的配置，包括原廠賽車椅、MOMO的四幅方向盤，只有把內裝的塑料件做了
碳纖維花紋的水轉印，我覺得跟Impreza的運動風格還滿搭的
這裡要給個讚賞，我覺得Impreza原廠的賽車椅很好坐，包覆性跟軟硬度都適中，不會為了
強調運動性而很卡、很硬，開長途也不會腰痠背痛，我跟我朋友試開過之後，一致認為比
他那台Is 200t F Sport版的賽車椅好坐
原廠的MOMO方向盤很漂亮，握感很好，遺憾的點是方向盤上面的賽車凸點不明顯，方向盤
的直徑也較大，運動風格就弱了一些；但坦白說，我覺得比起很多改裝的賽車方向盤而言
，這隻原廠的MOMO方向盤看起來更棒，更有質感，也是我非常喜歡這台車的原因之一
這台GF8的內裝沒有改裝很多東西，連一般改車必備的三環表都沒看到，只有加裝一個渦輪
增壓表意思意思而已，頂多再加上改了一個質感還不錯的排檔頭，改裝幅度可謂極低
不過不得不說，我覺得Impreza的組裝品質算是尚可，但隔音就真的不怎麼樣，好在這台車
維持得算不錯，內裝沒甚麼異音，所以開上路時還不至於聽到內裝交響樂
引擎、性能
https://i.imgur.com/rl4b3Bz.jpg
有人問，Subaru的操縱跟性能是怎麼吹出來der，我會說，那肯定是從Impreza吹出來的
人家說，速霸陸有三寶，拋錨、顧路、修不好...喔，不是，那是近幾年來的事情。正確來
說，應該是，渦輪增壓、四輪驅動、水平對臥
Impreza原廠配置水平對臥的EJ20引擎，渦輪增壓，搭配全時四輪傳動、五速手排；以性能
而言，將近220匹的馬力可以說是非常堪用，甚至遠勝當年的大部份市售車款了。以原廠的
市售車來說，你要找到一台性能比Impreza強悍的車款非常少見，當年渦輪增壓並不流行，
所以小排氣量的自然進氣車款在動力輸出上遠遠不如，而大排氣量的車動力是夠了，但往
往又車體過大、軸距長，以至於未必能跟車體小、軸距短的Impreza匹敵
所以就當年而言，Impreza在性能上是確實很強悍的
以Impreza而言，我覺得它整台車最有價值，也最特別的地方就在於那顆引擎，這顆水平對
臥的引擎有一種很特殊的運轉聲浪，有些人說像是打鼓聲，我覺得這形容很難解釋這個引
擎聲的魅力；它很粗獷、很讓人熱血沸騰，但是引擎運轉的質感又相當細緻，震動很小，
很讓人驚艷。或是看統哥的試車影片，他在4分鐘開始的時候有提到這部份
https://www.youtube.com/watch?v=bX5IZU5hfas
我這台GF8沒有改排氣管，是原廠的配置，只有加裝一個可以手動開關的閥門來控制排氣聲
浪，打開的時候可以聽到很明顯的排氣聲浪，關閉的時候就跟一般車沒有甚麼差別，但我
很喜歡Impreza的聲浪，所以我通常會打開，深夜回家之類的時候才會關起來。這台還有改
裝HKS的渦輪洩壓閥，所以油門深踩放的瞬間會聽到嘰、嘰的引擎洩壓聲，但如果你只是輕
踩，渦輪還沒有進入增壓狀態時就不會有
Impreza在路上有兩個非常好辨認的聲音，不用看到車子，遠遠聽就可以知道，一是水平對
臥的引擎聲，二是渦輪洩壓閥的嘰嘰聲，非常特別；跑山路的時候更是明顯，沿路會一直
聽到洩壓閥嘰嘰叫的聲音。有些人覺得這聲音很特別，有些人覺得很沒質感，我是覺得見
仁見智啦，至少我滿喜歡的就是
Impreza的車身非常低，原車主也有改過tein的避震器，所以重心當然也就跟著降得更低；
車體不算重(1325 KG)、軸距短，讓它原廠的操控性其實就很不錯。我實際在148、139縣道
小小運動一下的感覺是，Impreza稍微減速入彎後的車身動態很不錯，給駕駛的信心是充足
的，因為車身的側傾跟慣性作用都不大，駕駛被甩出去的感覺不強烈；出彎時踩油門的加
速感很棒，原廠4號渦輪的增壓遲滯不大，4WD也提供足夠的循跡穩定性，讓你覺得車身動
態是穩定的，不會有太嚴重的不安定感
就這部份來說，速霸陸還真的可以吹，因為就當年來看，還真沒有太多同價位，或是高一
些價位的車款在性能、操控上，可以比Impreza來得優秀。我覺得以一台性能車的入門來說
，這樣其實就已經非常棒了；單以各項的性能表現、跑山路的表現而言，都是我自己擁有
過的車款裡面最優秀的
當然，前面講過的速霸陸三寶，到了近年來就沒那麼特別了，因為渦輪增壓已經很普及，
現在日常用車也都上渦輪增壓，就沒那麼特別了；四輪驅動的話，因為在臺灣多數時間你
用不到，所以也不是個那麼重要的需求
剩下一個不可取代的特殊性，大概也就是水平對臥引擎而已
油耗表現
20年前的性能車，220匹馬力的渦輪引擎，我原本就沒有預期這台車能多省油
Impreza的油箱是60公升裝，根據我自己實際開車通勤的兩個多月裡面，從加滿油到下一次
亮油燈去加油的時候，一次是跑了470KM，加了52公升的油(市區:高速約5:5)，另一次則是
跑了430KM，加差不多51公升的油(市區:高速約7:3)，平均油耗約8-9之間
有些人會覺得這很差，我是覺得也不算多好，不過看在我另一台車也差不多是這個油耗的
情況下，對於這個數字我就沒有甚麼感覺了；再說，跟我以前聽過的Impreza都市傳說比起
來，像是甚麼有人從台北開到台中就要加油、洩壓閥啾一聲5塊錢之類的，我是覺得這油耗
已經可以接受了
總結心得
要我形容的話，我會說Impreza這台車是「雅痞」
是預算有限下，又希望自己能夠獨特、展現品味的好選擇
當然，我覺得這形容只適用於原廠或是日規化的套件，很多人把這台車土砲大改，我覺得
那就算不上雅痞，而是另一種style了
比起四門的GC8來說，五門的GF8外觀少了一些殺氣，多了一些實用性，不過大體上仍然是
相當運動化的風格，維持原廠的外觀其實就非常的有味道；以駕駛感來說，這台車並不會
很難坐或是很難駕馭，要說非常硬派的操縱感也說不上，用來日常通勤代步也非常適合
我平常開這台車也沒有開得很兇悍，因為我覺得正常的開，享受那獨特的水平對臥引擎聲
浪就很棒；偶爾想要小小的熱血一下時，五速手排跟渦輪引擎在山路的順暢表現，就已經
讓我覺得很滿意了。更何況我其實多數時間還是拿來通勤代步，我還是需要注意一下實用
性跟油耗問題，所以當初看到這台維持原廠配置的GF8才會如此的吸引我，因為我並沒有那
麼大的動力跟操控需求，原廠配置才是最適合我的
對我而言，能愉快的享受經典車才是最重要的
題外話，我發現開這台車到學校上班，很容易被校內的中年男子搭訕，例如警衛、老師跟
教官之類的；Impreza或許是他們年輕時候，10幾20歲時的流行車，當年能開這台車上路就
是酷，但他們當年可能受限於各種原因沒能入手，到了中年以後更不可能買這種車
以學校的環境而言，其實很少會有老師開這種車，大部份都是規規矩矩的車款，所以開著
某些中年男子當年的夢想車款到學校，真的滿容易被問東問西的 XD
簡單分享，放在家裡的兩台鯊魚
https://i.imgur.com/V85mCAT.jpg
也祝各位新年快樂
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▌ /\ ◢ 腳又臭
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