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汽車避震器可以只換一邊嗎？

Hedy#汽車

三菱汽車左後避震器，有小科科摳摳聲，但沒有漏油，可以只換一邊嗎？因為避震器用久了，左右會出現不同的狀況，例如高度、彈性、漏油、阻尼等，也就是說本來就會自己由平衡，漸漸變成不平衡。所以若單邊有狀況時，只換新單邊後，左右又會發生新的不平衡項目，這應該是ok的，尤其四輪的避震，本來就是各自獨立運作的，並非如師父所說要換，就要兩邊全換，究竟事實如何。若只換一邊，除不平衡外，又會發生什麼問題呢？已更新項目:分享大家專業經驗與知識後，可以瞭解到2邊阻尼，即跳動速度高度一樣時，是最舒適的。由於原裝的用久了，2邊阻尼本就會變化，因此只換新單邊，只是進入新車正常磨耗後的較不舒適的狀態，它是無妨的，而且4個懸吊是各自獨立的，剛性車身的強度，也會吸收並修正部分的不平衡，使驅向於平衡，大家同意否？2 個已更新項目:感謝阿民的分享，越討論，真相越是浮現。惟避震器是用來支撐並吸收，高低強烈震盪的整部汽車重量，顯然單根避震器之強度必定遠大於，且足以支撐整部車的重量。是以當汽車高速前進，某個車輪又突遇高起之石塊時，該輪之避震器將會單獨承受極高之應力，由於車體慣性關係，該應力是幾乎完全獨立的，這車體慣性也是形成車身仍能平穩前進，形成舒適性的根據。顯然，單根的阻尼，本就是設計用於該角落的車體，與其他角落之阻尼無關，兩阻尼並不會互相牽制，即阻尼不同時，車體各角落會單獨以各自阻尼速度震動，這會造成無阻尼車輪，單獨突遇石塊時，會比其他車輪遇石塊時，更覺得不舒適。所以這設計用來單根操作的，是可以換單根的，同意否3 個已更新項目:感謝廬小小專業的意見。上座培林磨耗不同，應該是指長度磨短很多，而不是指一般培林的鋼珠磨損0.1mm，使鋼珠掉出來吧。可是避震器上座，應該不可能會磨短到足以影響直行吧。若只換新一邊，使左右之彈簧長度不同，行駛直線時車輛會向較短的那邊偏，這或許是由於附近連結的拉桿等，因角度不同而出現的，這倒是一個好理由。另外，沒防傾桿時，左右是獨立作動，但有防傾桿時，只是當右輪遇坑時，會使左輪也會被傳染到類似同時遇到更軟的坑的狀況，也就是說防傾桿，只是會分配或拉近左右的振盪，讓獨立的兩避震器利用油壓的阻尼，吸收掉各自的高速震動，變成低速並消失，改善乘坐舒適性。請問若是獨立，是否可以只換一支呢？4 個已更新項目:專業的分析令人信賴。不過，汽車的四條腿，承受著極大的力量，而在高速公路落坑衝擊時，強力振動衝擊的力道更擴大十倍百倍，到難以想像的地步，卻仍能盡忠職守，其安全係數顯然極高，也就是說其強度遠遠大於靜態時的需求。而汽車蹦蹦跳跳，如此粗魯強力之振動，避震器磨損所造成精密微細的差異，似乎不應該會對其週邊相關功能造成太大影響。新舊彈簧因受壓時間關係，新的會比舊的長，對是否換單邊避震器，是略需考慮的問題，而油壓阻尼功能，只是用來吸收並阻礙自身活塞的高速震盪，使於2-3次後震幅趨於零而已，若新舊造成阻尼量不同，僅需考慮這吸震頻度不同，無法出現最舒適的同步吸震而已，對於安全或避震壽命應無太大關係，對否？

網友回覆 6

  1. Lily

    以三菱現在最常用的麥花臣懸吊而言,前輪兩支最好一起換,因為麥花臣懸吊的避震器上座還要負責轉向(前輪轉向時擔任轉向軸),如果換單支,將會因為上座培林磨耗不同,影響直行的穩定性,若單考慮避震筒身是否可以換單支,也建議同時更換,因為在許多同樣為麥花臣懸吊的車種上發現一個問題,就是因為左右阻尼係數不同,行駛直線時車輛會向較軟的那邊偏,或許有人會認為是因為camber的問題,但發生在MAZDA5以及FOCUS這類camber固定的車輛上就不合理了如果是討論後輪,即使是所謂獨立懸吊,也並非左右輪完全獨立作動,因為還有防傾桿連結在左右之間,也就是說,不論左邊或右邊避震器作動,同樣也會因為防傾桿而牽動另一邊,除非是像少部分LANCER那樣,把後防傾桿廢除(其實是原廠偷料),才有可能完全獨立作動 2013-05-16 23:01:38 補充：上座培林磨耗不同，應該是指長度磨短很多，而不是指一般培林的鋼珠磨損0.1mm，使鋼珠掉出來吧。不對喔!不論何種形式之培林,產生磨損後,培林都不是變短,而是滾珠/滾針磨損,造成培林較鬆(失去預負荷),這會造成原本的單純的徑向運動(軸心轉動)增加了不規則的動作(偏擺)在避震器上座方面,單純只考慮培林預負荷左右是否相同,若左右不相同,則會產生轉向後前輪回正力道之不同,甚至是不回正 2013-05-16 23:13:25 補充：防傾桿的作用在於利用防傾桿之扭力使獨立懸吊的兩邊產生同步但不同幅度之運動,舉例而言,若右邊輪胎遇到路面凸起,輪胎會向上運動,此時右輪的連桿(三腳架或避震器筒身)也會向上運動,進而把李子串向上推,李子串再把防傾桿向上推,因為防傾桿固定於車身,所以動作相當於引擎中的曲軸,會產生旋轉,再經由左邊的李子串把左邊的懸吊提起,因為防傾桿本身的彈性,所以傳達到左邊的扭力會衰減,所以理論上左右兩邊上升幅度不相等,但高磅數的防傾桿就有可能突破這個臨界點,產生舉腳的現象 2013-05-16 23:20:20 補充：如果以您所補充的問題,理論上無防傾桿的獨立懸吊,後輪避震器的彈簧彈性係數(不是磅數,是指疲乏程度)以及避震器阻尼是否相等,對於車身整體穩定的影響較小,當然是可以只換損壞的那邊,若是前輪,影響會較大,比較不建議換單邊 2013-05-16 23:43:09 補充：上面有看到豬龍雞大所說:避震器漏油、阻尼只會影響下上跳動的次數並不完全正確,避震器漏油/氣除了彈跳次數增加,影響更大的是伸縮的速度,而筒芯伸縮的速度又關係到彈簧的伸縮速度,如果避震器失去阻尼,那麼在輪胎受到路面衝擊時向上作動,此時向上的速度取決於彈簧的磅數,如果此作用力未經避震器做緩衝(衰減),那麼車身上下的速度會非常快,乘客的感受就像是裝在玻璃罐裡被劇烈搖晃,基本上就像坐在貨車的貨斗上一樣經過阻尼的減速,就會像好天氣坐大船出海一樣,緩慢上升再緩慢下降(如果扣除掉船身左右搖晃)基本上不容易暈船

  2. Oliver

    不同意!!避震器一組4支剛來所有的阻尼係數都是一樣OK?時間久了 會有所損耗 這邊也OK吧?如果只換兩支 不管是否獨立避震系統當車子跳動時 由於前後的阻尼係數差異太大導致前後互相牽制 避震效果發揮不出來之外結果互相牽連壓制的結果導致避震器掛更快這個跟換短彈簧 與原本避震器阻尼係數不一樣 導致減震桶 會提早game over的原理沒有兩樣!所以避震器 要改就要改好的要省錢就是用原廠的 壞了同時換!!再舉個簡單例子 前面舊的只跳兩下 後面新的跳三下 多出來的一下 力量會不會去搞破壞 前面磨損越來越大了 最只剩後面兩支新的再撐? 下場是????? 2013-05-09 23:32:34 補充：建議要省錢稱到再多壞幾支吧!! 2013-05-10 09:25:03 補充：您無法控制的是....所有路況不是只有每次都是單一彈跳!!請三思!!請向專業底盤維修詢問改裝店詢問 您會得到跟我ㄧ樣的答案!!到此為止囉 TKS!!!

  3. Bennie

    可以只換單支.壞掉的才需要換. 2013-05-10 00:20:31 補充：有個節目叫"翻修中古車"壞掉的才需要換.還可以用的就儘量留用.新車:換掉1支壞的其它避震繼續用.有差嗎?我的屁股感覺不出來.老車:找支新品或中古品換掉壞的避震器.再幾年就要整車報廢.別浪費錢. 2013-05-10 13:03:32 補充：換1支(壞掉的)和換2支(好的也換).如果不講大部份其實不一定感覺得出來.除了非常注重路感和彎道操控反應的人. 2013-05-19 16:20:58 補充：避震器當然是那隻壞換哪隻~新舊彈簧軟硬不是特別敏感根本感覺不出來.如果你換單隻出現偏斜.代表另一隻也壞了.

  4. Elvira

    不會發生什麼事!基本上避震器壞掉，只會影響舒適度，有點像坐船只換一邊時，由於兩邊新舊避震器阻尼會不同，會有些微差異，但是微乎其微。但是材料行訂貨通常訂一對，所有通常都會建議換2支高度、彈性是由彈簧所決定，避震器漏油、阻尼只會影響下上跳動的次數一般外面的保養廠也會幫人家換中古的，就是從壞1支換2支，留下來的良品喔記得換2支可以把1支良品帶回家留著以後用!============================換1支換2支或者不換，由車主的口袋深度決定!自己的經驗

  5. Poppy

    板大 時機歹歹 把壞的換掉就好啦 我給客人的建議都是這樣 如果客人有錢想換2知 我也不反對 只要客人爽就好

  6. Catherine

    彈簧是會衰退的只換其中一邊，另一邊的彈性較疲乏沒多久也要跟著換好玩的事情來了假設先換了左側右邊操掛了左側也舊了再來換右側那不就造成左側短命了嗎會建議一起換有原因的~^^

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