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油車嚴謹且追求性能，為何創新輸特斯拉 - 特斯拉

Ethan avatarEthan · 2022-10-10

Table of Contents

油車出來也一世紀了

嚴謹且妥善率好

各種賽事激勵也讓油車引擎再創巔峰

但特斯拉一出後

各種先進科技如自動駕駛

讓油車大廠看不到車尾等

難道創意比追求卓越和謹慎重要？

可否分析一下？感恩

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特斯拉

All Comments

Elma avatarElma2022-10-07
企業責任
Cara avatarCara2022-10-12
七十萬的特斯拉什麼時候上市呢???
Quintina avatarQuintina2022-10-07
可以摔不壞甚至可以擋子彈的 Nokia 為啥被淘汰?
Ula avatarUla2022-10-12
市區道路還是高速公路開車，以為是利曼大挑戰歐?
Noah avatarNoah2022-10-07
弄錯重點啦! 再來天生效率差距太大，日常使用差很多
Mason avatarMason2022-10-12
沒有油車的發展也不會有特斯拉
Catherine avatarCatherine2022-10-07
一直撞車的自動駕駛？
Selena avatarSelena2022-10-12
做事的方法不一樣 油車的作法有他的優勢 特斯拉
就是科技業 我覺得沒有誰比較好 誰會變主流 市
場最後會給出答案
Heather avatarHeather2022-10-07
另外自動駕駛本來就跟汽車業不完全相關 訓練真人
駕駛也不是造車業在負責的對吧
Zenobia avatarZenobia2022-10-12
傳統車廠的ai做輸科技業是理所當然的吧
Hedy avatarHedy2022-10-07
賓士不會輸特斯拉啊
Olivia avatarOlivia2022-10-12
傳統車廠要做ai 只有跟科技業配合一條路
Kristin avatarKristin2022-10-07
不知道，傳統車廠有其它考量吧。不然跟車系統、車道
置中、自動駕駛、自動停車也是以前在新聞報章雜誌上
就看得到，但為什後來沒推出就不知了。像酷炫概念
Irma avatarIrma2022-10-12
車外型也是很久以前就有了，只是為什麼最後不把車
殼用在一般市售車上就不清楚了
Gary avatarGary2022-10-07
就算不提特斯拉 waymo nvidia apple amazon都
在努力殺盡汽車市場
Jack avatarJack2022-10-12
你覺得擅長底盤發動機的車廠要怎麼跟這些公司玩ai
？
Hedwig avatarHedwig2022-10-07
宗教化以後 出什麼屎教徒都跪著說好 搶著當白老鼠
Zanna avatarZanna2022-10-12
包含中國在開發自動駕駛的你也可以看看是哪些公司
Sarah avatarSarah2022-10-07
特斯拉只是剛好有蓋工廠生產汽車的科技業而已
Zora avatarZora2022-10-12
華為認為電動車是 ICT 資訊產品
Donna avatarDonna2022-10-07
沒達成level 5之前 不算什麼創新 頂多小領先
Tracy avatarTracy2022-10-12
等自動駕駛真的普及以後 就是這樣了啊 你又不用
Mary avatarMary2022-10-07
開車 從台北到墾丁這麼久的時間要幹嘛 當然是娛
樂了 到時候任天堂都來湊一腳
Mason avatarMason2022-10-12
沒有油車廠想在車裡塞一台效能高的電腦
Lydia avatarLydia2022-10-07
等車子開始大量聯網 大量需要車上娛樂或其他軟體
需求 最終作業系統必然只剩少數幾家 軟體就是這
樣
Lily avatarLily2022-10-12
並不是說車廠就會消失 就像asus acer hp dell都
活著 只是裡面都灌windows而已
Iris avatarIris2022-10-07
電動車也是先建立在油車概念上改的 0-1跟1-2難度也
Damian avatarDamian2022-10-12
不一樣
Charlie avatarCharlie2022-10-07
因為不會內建一國兩制啊
Xanthe avatarXanthe2022-10-12
差別在你在車上是用手機還是車機
Rae avatarRae2022-10-07
車機在哪些應用下，會取代手機
自動駕駛一定是車上的應用
Ina avatarIna2022-10-12
但是像購物，沒辦法取代手機應用
James avatarJames2022-10-07
娛樂像看電影應該是車機比手機好
George avatarGeorge2022-10-12
遊戲的話就比較難說，像手遊跟桌機沒辦法取代對方
Heather avatarHeather2022-10-07
吧
Elma avatarElma2022-10-12
總體來說，除了自動駕駛外，車上電腦能用的應用種
類跟手機差別不大。
Ophelia avatarOphelia2022-10-07
作業系統會很接近手機讓手機應用能輕易跨接進車機
Hardy avatarHardy2022-10-12
市場死水化當然是擠牙膏啊
Queena avatarQueena2022-10-07
特斯拉有在賺錢嗎？
Caitlin avatarCaitlin2022-10-12
因為車子沒有車機也能發揮他的價值
Eden avatarEden2022-10-07
目前手上5au一台23p一台 去年擁有過半年的Model3P後
賣掉 前兩者輸不會自己下交流道跟召喚 剩下的輔助部
分完全沒有任何明顯差異阿？ 覺得看不到尾燈的理由
是？
Joseph avatarJoseph2022-10-12
熱燃機效率要特定情況下才能到50%
馬達隨便都過80%
這要怎麼比
Ethan avatarEthan2022-10-07
傳統車廠還是脫離不了熱流主導
電動車這塊開發就可以砸在軟體了
Poppy avatarPoppy2022-10-12
傳統車廠還要播資源做軟體也太要求他們了
抱歉是撥
Puput avatarPuput2022-10-07
不就靠補助跟政策 不然現在電車還是很不方便
Joe avatarJoe2022-10-12
5au沒開過 23p和ap差別可大了 23p你時速50 60遇到
前面是靜止停紅燈試試 ap可以讓你很安心的減速
John avatarJohn2022-10-07
然後現有tesla的硬體至少能做到fsd beta那個程度
雖然台灣沒開放但硬體是一樣的 軟體則會不斷更新
Ina avatarIna2022-10-12
23p你開到報廢性能都不會有改變
這才是差異最大的地方
Mason avatarMason2022-10-07
樓上都不用算電網輸電損失，充電設備效率損失，電
壓轉換損失，直接說電動車效率80%不太正確
Agatha avatarAgatha2022-10-12
原來是這樣 謝謝說明 因為從來沒有想過在市區用輔助
但也是學習到差異了
Emma avatarEmma2022-10-07
自己擁有Model 3p時總是覺得在市區用很奇怪 哈
Selena avatarSelena2022-10-12
原來這麼多人敢在市區用輔助阿
Valerie avatarValerie2022-10-07
一直覺得在高速公路外用很怪 XD
Ursula avatarUrsula2022-10-12
電網流失大概5%而已 充電流失10%
Hazel avatarHazel2022-10-07
80%*95%*90%=68%還是屌打平均只有15-30%的油車
Doris avatarDoris2022-10-12
輔助駕駛不是給你在市區用的
但是高架橋 快速道路 河濱道路 省道 西濱
這些都是非高速公路 輔助駕駛很有用的地方
Ophelia avatarOphelia2022-10-07
傳統車廠也不是只有油車創新輸特斯拉
Kristin avatarKristin2022-10-12
他們的電車創新也輸特斯拉啊
Olive avatarOlive2022-10-07
@a94260088 你都不用算輸油、煉油的損失喔，引擎熱
效率就走走停停最差了
Regina avatarRegina2022-10-12
電動車最好是不用撥資源砸在硬體上 電動車最大瓶頸
還是在滿能源狀態下的續航力以及能源填充速度這兩項
Todd Johnson avatarTodd Johnson2022-10-07
另外還有就是現在仍用高功率電機在硬撐沒使用變速箱
Rachel avatarRachel2022-10-12
若有變速箱則能用較小功率的電機發揮更好的高速巡航
Joe avatarJoe2022-10-07
對能源的續航力以及能源的節約還是有明顯的幫助..
Hamiltion avatarHamiltion2022-10-12
樓上 特斯拉已經示範其實電機做得好
根本就不需要變速箱
Erin avatarErin2022-10-07
Model S沒變速箱就已經比Taycan省電
跑紐柏林也沒輸到10秒以上
Ina avatarIna2022-10-12
所以根本沒有硬撐這回事
一堆韓國電車也沒變速箱 都比歐系電車省電
Noah avatarNoah2022-10-07
電車做變速箱不實際…換黨速度太快了
Taycan只做兩段我覺得尚待時間驗證
Lydia avatarLydia2022-10-12
一堆歐系車變速箱問題長期都無解了
電車設計思維會比較偏向妥善率跟好維護
Ida avatarIda2022-10-07
畢竟電車要比馬力比不完啦 踩下去就有
Ursula avatarUrsula2022-10-12
你買台親自體驗過就知道 其實根本不算車
Susan avatarSusan2022-10-07
傳統車廠等於是突然要跟3C業競爭 很拼
Edward Lewis avatarEdward Lewis2022-10-12
電車需利用國家力量去整合消費電子類的電池管理/能
耗管理/UI跟軟體技術，電力電機系統類的馬達生產、
控制/高壓電力轉換技術再去搭傳統車廠，等於是團體
戰了，韓國中國早就先打給台灣看了
Frederica avatarFrederica2022-10-07
蒸汽車當年也有這樣的疑問
Sarah avatarSarah2022-10-12
先證明120甚至160沒變速箱還能比較省
Zanna avatarZanna2022-10-07
每個人使用環境不同，我說我的使用條件下，如果在
市區開根本不在意耗多點電
Leila avatarLeila2022-10-12
在意耗電的是長程高速狀態。
Megan avatarMegan2022-10-07
Model3高速真的用噴的 不過這就是電車的劣勢
Kama avatarKama2022-10-12
我自己是這樣設想，高速公路一個齒比，市區停停走
走另一個齒比。甚至兩齒比的切換需要停下來都無所
Frederica avatarFrederica2022-10-07
謂。高速齒比起步很慢沒關係，因為你上高速公路很
少煞到停下來。低速齒在市區用，因為根本不需要跑
快。
Bethany avatarBethany2022-10-12
馬達特性根本在不同出力之下效率都差不多
Tom avatarTom2022-10-07
https://i.imgur.com/FEbN8qv.jpg
油車是因為不同出力 效率差很多 才需要變速
Robert avatarRobert2022-10-12
https://i.imgur.com/XTg67yn.jpg
Annie avatarAnnie2022-10-07
為什麼極速比同出力油車低
Ida avatarIda2022-10-12
那是因為比較重吧
Rebecca avatarRebecca2022-10-07
你去找跟電車相同重量的油車 極速一定不高
Elizabeth avatarElizabeth2022-10-12
Model3p不算重
Lily avatarLily2022-10-07
笑死,哪台油轎車會在這種尺寸做到 1.9T ? 裝金條嗎?
超跑也不會蠢到把自己做到 1.9T 吧.........
根本假設有問題.....
Bethany avatarBethany2022-10-12
大牛也才 1.5T多........
Leila avatarLeila2022-10-07
等 Model 3 能夠做到 1.4T 再出來說吧.....
Mary avatarMary2022-10-12
為何要做到1.4T? 1.9T就比1.4T的油車還省能源了
Susan avatarSusan2022-10-07
我真的很想知道1.4T的電動車續航力有多少
John avatarJohn2022-10-12
重量主要影響的是加速 對高速巡航影響不會太大
Poppy avatarPoppy2022-10-07
當車子達到等速度運動 也就是巡航狀態 車子主要要
抵抗的阻力是風阻
Elma avatarElma2022-10-12
所以若是常常加減速 那重量影響耗能會很大 若是
幾乎定速巡航 那重量影響不大
Robert avatarRobert2022-10-07
極速也是差不多意思 什麼叫極速 就是你車子的最
大馬力=所有阻力合 的那個點
Delia avatarDelia2022-10-12
重量也許會讓某些阻力更大一些 但不是完全正相關
風阻仍然是重點
Steve avatarSteve2022-10-07
另外 我說前面靜止 不是說要在市區使用ap 事實
Zanna avatarZanna2022-10-12
上是看速差 能做到速差大也能煞車得很安心 這跟
你在快速道路的使用安心感也差很多
Hedy avatarHedy2022-10-07
極速就是 加速力等於風阻力
Dinah avatarDinah2022-10-12
F = m*a = Fd = 0.5C*rho*A*v^2
Belly avatarBelly2022-10-07
號稱摔不壞的3310為什麼淘汰了？
Kama avatarKama2022-10-12
你買的車都很爛吧