法拉利：進站速度已到極限 - 一級方程式賽車 Formula One

法拉利相信今年F1的換胎速度已到了極限，義大利車隊今年冬天苦練換胎，去年他們在換
胎平均成績上落後RBR，Benz和McLaren，但在今年前3場比賽中創造了最快換胎的平均成
績。

法拉利賽道運作主管Diego Ioverno認為這一表現來源於他們革新了輪轂，螺母設計和換
胎程式，“在練習中，也就是更加放鬆的環境中，我們成功做出過2.2秒換胎成功，點綠
燈的成績。”

“上場比賽中，我們成功的做出了2.6秒換胎，切換綠燈的表現。老實說，我想很難在正
賽中賽車100公里/小時進站時做出2.2秒的成績。我們能說的是，如果再多一些時間，我
們可能可以做到2.4s-2.5s切換綠燈的進站，但我重複一遍：最重要的事情是保持好的平
均成績，因為最後，進站中重要的是要符合制定的側臉，避免突發情況，減少釋放後遇到
交通問題的風險。”

Ioverno說法拉利借鑒了Mercedes的理念，重新設計了換胎槍和螺母——現在只要旋轉3圈
就能完全lock住>\\\\<——過去要6圈，“細節上：我們改進了我們的輪胎槍，顯然它們
更加強力了，嘗試著補償禁止使用氦氣帶來的損失。”

“我們也在賽車佈局上下工夫，選擇了不同的，危險的選擇。所以我們有了創新的螺母和
輪轂。我們做了一些極端的選擇，以加速換胎。我們的燈光系統也有重要的改進：法拉利
是第一支使用燈光系統的車隊，我想今天我們再次在燈光方面成為了領先者，我們還引入
了一種位於千斤頂上的燈光系統。”

“千斤頂操作員現在不必看換胎工程師的手勢了，而是看千斤頂上的燈光切換。所以這讓
我們將時間縮的最短：反應時間，以及人工確認涉及的判斷時間都節省了下來。”
“同時我們還教育車手，告訴他們進站所停位置對於進站的重要性。相信車隊的運作——
以及刹車點，停止位置，以及釋放的技巧。”




http://f1.hupu.com/news/201204/67522.html

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