※ 引述《asdf3164 (小安)》之銘言：
: 其實討論這麼多篇
: 我一直在想
: 為什麼不設立獎金
: 如果設立獎金
: 想必違規會大幅降低
: 車禍也會降低
: 死亡率也會降低
: 因為違規而造成傷亡的數量
: 每年真的太多了
: 有人知道怎麼連署檢舉有獎金嗎？
奇怪了，我總覺得怎麼三不五時會看到這種想法，好像只要透過獎勵制度，讓人們去趨利
避罰，就可以解決交通問題一樣
但實際上趨利避罰只是一種人類的行為或思考模式，並不一定能詮釋所有事情，有些事情
採用趨利避罰的原則可能或有副作用，或是反而出現反效果。最簡單的例子，就跟戒嚴時
期檢舉匪諜拿獎金的原理是一樣的，別人希望拿到獎金，所以栽贓你是匪諜；結果他拿了
獎金，而你去蹲大牢
交通違規跟其他違規有某種程度上的不同，例如我檢舉你亂丟垃圾、亂丟菸蒂，這個會有
獎金，因為我不能「影響你」，讓你亂丟垃圾；但反過來說，交通違規問題是可以被「製
造出來的」，也就是板友所講的，釣魚
也就是說，只要我在路上以不違規，但是實際上非常阻礙交通的方式行駛，一定會有一堆
人寧可違規也要過。例如我在單線的山路時速20公里，故意靠中線行駛，讓你靠右超不過
去，右側超車基本上也違規，靠左直接逆向+跨越雙黃線，那你打算怎麼辦?
不要忘了，我沒有違規，而且我可以檢舉你違規拿獎金，當工作賺錢，在阿里山的山路開
個5小時我當上班；而你可能是載著家人要去阿里山玩整天，度過周末歡樂時光
問題來了，你要違規超車，還是要跟我耗?
載著滿車家人，然後跟他們說...對不起呀，把拔堅持不能違規，所以我們可能要再過5小
時才能開到山上，然後我們玩一小時就回家。你講得出口嗎?
我相信沒有一個正常人會選擇這樣做，太違背人性
這也就是為什麼交通違規的檢舉不能有獎金，因為交通規則跟相關罰則的設立，目的是在
讓交通維持順暢，這才是最根本的前提，也就是規則是為了維持交通順暢而存在。所以有
些人搞錯前提，覺得為了避免發生交通事故，所以把交通搞得不順，這樣事故的發生機率
就會降低，完全本末倒置。但檢舉違規有獎金，那代表有利益，有利益就會有人做，而當
交通違規是可以被「製造」或「逼出來」的時候，你很容易想像真的會有人去製造別人的
交通違規，而且甚至變成一個能賺錢的行業。但這樣的交通違規被製造出來，就算你檢舉
了，對於社會或是交通的順暢也是一點幫助都沒有，因為那根本就是你製造的
講白一點，就是開放檢舉交通違規有獎金之後，交通大亂的程度，絕對遠高過於現狀
至於出自良善動機的自主檢舉，相對而言能有效處罰跟嚇阻違規者，而且對檢舉者而言沒
有利益，所以政府「相對」可以確保你的動機良善，但並不是絕對
當然，我理解會有人說，啊你不要違規不就沒事?
事實上某些時候，這句話是對的，但很多時候，這句話是不負責任的
很多人對於法規的理解，還停留在很初步的階段，認為法規是種積極改善社會的作用，其
實不然；法規某種程度上是種道德底線的消極規範，當你把相關的法規制度變得太積極時
，不但成本極高，高到我們不想負荷，而且對於你想規範的事情反而會出現反效果
順帶一提的是，不要看檢舉違規這件事情好像會讓國庫賺錢、交通順暢，所以感覺政府單
位很喜歡做，沒事就希望大家多檢舉，其實並不是。因為檢舉需要經過審核，確定違規事
實才能開罰，沒有明確違規你不能亂罰，這是法治政府的原則。但這需要很多人力成本的
付出(審核)，但別忘了，檢舉是國庫賺錢、違規者罰錢，但工作量增加、加班的是公務員
，但他的薪水可不會因此變多
反過來說，不是你檢舉就會成案，成案了也未必會罰到，因為很多人不甘心自己被罰，或
是覺得開這條不合理，開始維權申訴，這是法治國家之下民眾合理的維護自己權益。但是
很多事情一來一往，無形之中政府會多出很多事情，增加很多無形或有形的成本
所以我個人相信一旦檢舉有獎金，政府單位大概整天處理違規檢舉就飽了，別的事大概都
不用做，但坦白說，我個人同時也不相信政府單位會想要搞這種東西自找麻煩
另外講件事情，原PO說自己都沒違規過，我個人持不相信的態度，原因很簡單
你要說你沒有主觀的刻意違規，這或許還可以相信，例如不違規停車、不做雙黃線迴轉之
類的；但根據臺灣的道路設計缺陷，跟相關的規範腦殘，開車在路上是幾乎不可能不會在
無意間違規的
最簡單來說，你要跟我說你一整年之間輪子都沒超過雙黃線或壓到雙白線、從來不會因為
道路堵塞不小心停到網狀線上，或是機車停等區裡面、也不會因為路邊突然有人開車門而
方向盤往左打，稍微跨越車道線還記得打方向燈
甚至你說，下面這個你就算開在外車道，持續直行也會打方向燈，這我是不太相信，因為
臺灣很多道路的設計跟法規的組合，根本違反駕駛直覺。我在方向上是直行，沒有要向外
偏，也沒有變換車道的意思，可是在劃分上我卻在變換車道。甚至比這更誇張的車道劃分
我都看過
https://imgur.com/a/h3lZ5pM
我個人不相信在臺灣路上開車，存在能完全主觀客觀都不會違規的人，那真的太矯情
當然，敲敲鍵盤說自己完全沒問題，然後噓爆別人很容易，畢竟不能查證，但是真的有在
路上開過車的人就知道，很多狀況根本不是你願不願意的問題就是了
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▎ ◣ ◢ ▍ 飼主是個超級無敵爛人
▌ ︱ 也不太帶我散步 也不太餵我飼料
▌ /\ ◢ 腳又臭
◣ ◢ 而且腳很臭
▊◥◣▂▁ ▁▂◢◤▄ 最重要的是腳超級臭
▎ ▆▅▃▂▁▆▆▆▇▁▃▄ ▍
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: 其實討論這麼多篇
: 我一直在想
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: 如果設立獎金
: 想必違規會大幅降低
: 車禍也會降低
: 死亡率也會降低
: 因為違規而造成傷亡的數量
: 每年真的太多了
: 有人知道怎麼連署檢舉有獎金嗎？
奇怪了，我總覺得怎麼三不五時會看到這種想法，好像只要透過獎勵制度，讓人們去趨利
避罰，就可以解決交通問題一樣
但實際上趨利避罰只是一種人類的行為或思考模式，並不一定能詮釋所有事情，有些事情
採用趨利避罰的原則可能或有副作用，或是反而出現反效果。最簡單的例子，就跟戒嚴時
期檢舉匪諜拿獎金的原理是一樣的，別人希望拿到獎金，所以栽贓你是匪諜；結果他拿了
獎金，而你去蹲大牢
交通違規跟其他違規有某種程度上的不同，例如我檢舉你亂丟垃圾、亂丟菸蒂，這個會有
獎金，因為我不能「影響你」，讓你亂丟垃圾；但反過來說，交通違規問題是可以被「製
造出來的」，也就是板友所講的，釣魚
也就是說，只要我在路上以不違規，但是實際上非常阻礙交通的方式行駛，一定會有一堆
人寧可違規也要過。例如我在單線的山路時速20公里，故意靠中線行駛，讓你靠右超不過
去，右側超車基本上也違規，靠左直接逆向+跨越雙黃線，那你打算怎麼辦?
不要忘了，我沒有違規，而且我可以檢舉你違規拿獎金，當工作賺錢，在阿里山的山路開
個5小時我當上班；而你可能是載著家人要去阿里山玩整天，度過周末歡樂時光
問題來了，你要違規超車，還是要跟我耗?
載著滿車家人，然後跟他們說...對不起呀，把拔堅持不能違規，所以我們可能要再過5小
時才能開到山上，然後我們玩一小時就回家。你講得出口嗎?
我相信沒有一個正常人會選擇這樣做，太違背人性
這也就是為什麼交通違規的檢舉不能有獎金，因為交通規則跟相關罰則的設立，目的是在
讓交通維持順暢，這才是最根本的前提，也就是規則是為了維持交通順暢而存在。所以有
些人搞錯前提，覺得為了避免發生交通事故，所以把交通搞得不順，這樣事故的發生機率
就會降低，完全本末倒置。但檢舉違規有獎金，那代表有利益，有利益就會有人做，而當
交通違規是可以被「製造」或「逼出來」的時候，你很容易想像真的會有人去製造別人的
交通違規，而且甚至變成一個能賺錢的行業。但這樣的交通違規被製造出來，就算你檢舉
了，對於社會或是交通的順暢也是一點幫助都沒有，因為那根本就是你製造的
講白一點，就是開放檢舉交通違規有獎金之後，交通大亂的程度，絕對遠高過於現狀
至於出自良善動機的自主檢舉，相對而言能有效處罰跟嚇阻違規者，而且對檢舉者而言沒
有利益，所以政府「相對」可以確保你的動機良善，但並不是絕對
當然，我理解會有人說，啊你不要違規不就沒事?
事實上某些時候，這句話是對的，但很多時候，這句話是不負責任的
很多人對於法規的理解，還停留在很初步的階段，認為法規是種積極改善社會的作用，其
實不然；法規某種程度上是種道德底線的消極規範，當你把相關的法規制度變得太積極時
，不但成本極高，高到我們不想負荷，而且對於你想規範的事情反而會出現反效果
順帶一提的是，不要看檢舉違規這件事情好像會讓國庫賺錢、交通順暢，所以感覺政府單
位很喜歡做，沒事就希望大家多檢舉，其實並不是。因為檢舉需要經過審核，確定違規事
實才能開罰，沒有明確違規你不能亂罰，這是法治政府的原則。但這需要很多人力成本的
付出(審核)，但別忘了，檢舉是國庫賺錢、違規者罰錢，但工作量增加、加班的是公務員
，但他的薪水可不會因此變多
反過來說，不是你檢舉就會成案，成案了也未必會罰到，因為很多人不甘心自己被罰，或
是覺得開這條不合理，開始維權申訴，這是法治國家之下民眾合理的維護自己權益。但是
很多事情一來一往，無形之中政府會多出很多事情，增加很多無形或有形的成本
所以我個人相信一旦檢舉有獎金，政府單位大概整天處理違規檢舉就飽了，別的事大概都
不用做，但坦白說，我個人同時也不相信政府單位會想要搞這種東西自找麻煩
另外講件事情，原PO說自己都沒違規過，我個人持不相信的態度，原因很簡單
你要說你沒有主觀的刻意違規，這或許還可以相信，例如不違規停車、不做雙黃線迴轉之
類的；但根據臺灣的道路設計缺陷，跟相關的規範腦殘，開車在路上是幾乎不可能不會在
無意間違規的
最簡單來說，你要跟我說你一整年之間輪子都沒超過雙黃線或壓到雙白線、從來不會因為
道路堵塞不小心停到網狀線上，或是機車停等區裡面、也不會因為路邊突然有人開車門而
方向盤往左打，稍微跨越車道線還記得打方向燈
甚至你說，下面這個你就算開在外車道，持續直行也會打方向燈，這我是不太相信，因為
臺灣很多道路的設計跟法規的組合，根本違反駕駛直覺。我在方向上是直行，沒有要向外
偏，也沒有變換車道的意思，可是在劃分上我卻在變換車道。甚至比這更誇張的車道劃分
我都看過
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我個人不相信在臺灣路上開車，存在能完全主觀客觀都不會違規的人，那真的太矯情
當然，敲敲鍵盤說自己完全沒問題，然後噓爆別人很容易，畢竟不能查證，但是真的有在
路上開過車的人就知道，很多狀況根本不是你願不願意的問題就是了
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