為何大家只推ES200,ES250和Hybrid似乎沒討論? - 房車

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※ 引述《bigdam (大膽)》之銘言:
: 為何大家只推ES200,ES250和Hybrid似乎沒討論?
: 應該有不少人會捏一捏上去吧?
: ES250和Hybrid 是CP值不佳嗎?
我就是一路捏到爆漿,然後買ES300h的人。

但會選ES300h,純粹是想開油電。我也知道省油不省錢,算是開爽的。

但若沒有想開油電的話,我覺得買ES200就好。要升級的話我覺得其它配備
(如BSM/RTCA)會比較優先而不是引擎。

2.0的引擎真的有點沒力,之前試車走快速道路爬坡要拉到3000轉才會比較順。
但3000轉就引擎也就大聲點而己,雖不足但也堪用。

而且真的重視性能的人也不太會選ES吧,ES本質就是後座需求的入門豪華房車。
操控性變好但也不是變神。再者,後座們上車不是滑手機就是睡覺,
200/250/300h其實都沒差、除非你買最頂級多個後座控制面板給他們玩。

加上稅金也省一些,所以ES200真的會是首選,實際上銷量也反應這個事實。

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All Comments

Carol avatarCarol2018-12-25
想捏不敢捏,300h真D貴
Puput avatarPuput2018-12-30
五年換車 買300反而成本更高 所以買200
Necoo avatarNecoo2018-12-31
認真問個智障問題 油電的馬力其實只有純油的大約2.2-2.4 L
以排氣量來說 電池驅動也不會有廢氣 那為啥標註2.5 L?
Michael avatarMichael2019-01-04
靠盃,他的引擎就是2.5L啊XDD
Rebecca avatarRebecca2019-01-08
疑 cc數不是看排氣量嗎?油電排氣量有這麼大嗎?抱歉 我是
真心不懂 QQ
Tom avatarTom2019-01-12
油電看的是汽油引擎+馬達的綜效動力
Agatha avatarAgatha2019-01-16
汽油引擎的部份,為了搭配馬達更協調以及油耗考量,會
把動力下修,所以才會2.5的引擎動力只有你說的2.2-2.4
的水準而已。但實際上,配合著馬達的輸出,動力是更強
Connor avatarConnor2019-01-19
勁的。
Charlotte avatarCharlotte2019-01-20
對阿 他那顆阿金森循環排量就是2.5L 只是做成低輸出
Connor avatarConnor2019-01-24
事實上那顆引擎的輸出大概只有一些高功率NA 1.8等級
不過就是故意的 因為目標本來就不是榨動力
Agnes avatarAgnes2019-01-28
原來如此 把2.5L降低輸出搭配電力引擎做驅動 排氣量跟耗油
量都有效降低 只是如果這樣的話 政府還去收2.5L的稅 是不
是失去意義也不合理了?
Jacob avatarJacob2019-01-28
中國因為討厭二百五 所以叫260
Harry avatarHarry2019-01-29
沒辦法 誰叫他排氣量就是掛在那邊XDDD
Gary avatarGary2019-02-01
像美國都是用車的價值課稅,大家都愛買大排氣量
Leila avatarLeila2019-02-02
同感 就是法規制度的認定基礎問題 站在節能減碳環保緑能基
礎上 油電是不是給予適度的稅金減降會更好?
Poppy avatarPoppy2019-02-03
那就要推燃料隨油徵收阿 只是這樣電車更爽XDDD
William avatarWilliam2019-02-05
美國我記得還有一項是根據車重喔 SUV慘爆了
然後Hybrid背了多一個系統也特別重
Una avatarUna2019-02-06
不過隨油徵收燃料費又省回來
Edward Lewis avatarEdward Lewis2019-02-08
買ES300H不如上Camry Hybird旗艦 省了錢還多了配備
Poppy avatarPoppy2019-02-12
這很正常 A180銷量也是屌打A250
Edward Lewis avatarEdward Lewis2019-02-16
貴的本來就銷量差 不過C300銷量屌打C250(菸
Hedy avatarHedy2019-02-18
C300屌打C250又是另一個故事惹
Freda avatarFreda2019-02-22
沒錢又愛裝闊遍不懂的車的人 C300真的是首選
Thomas avatarThomas2019-02-24
政府重要的是懂得a錢 誰管你什麼循環