當年石英錶和電子錶的出現，幾乎把傳統瑞士機械錶產業壓在地上磨擦，毫無招架之力。
石英錶和電子錶不僅又準又便宜，新潮功能多，換電池方便還不用定期回廠洗油保養，
反觀傳統瑞士機械錶不僅養護成本高，製作費工，而且還要上鍊，重點是準度還比較差。
但後來電子錶並沒有讓機械錶走入歷史，反而讓市場往極端的兩個方向發展......
廉價便宜的電子錶，幾乎人人買得起，但也沒有質感可言，沒有二手市場價值，
屬於消費性產品，用個幾年壞了就換。
曾經被視為過時的瑞士機械錶卻找出了另一條活路，走向精品化，變成身分地位象徵，
勞力士錶款一錶難求，稀有難買的程度也讓二手市場價位居高不下。
瑞士機械錶好好的保養愛惜還可以變成傳家寶珍藏，變成是收藏品。跑車也有人在收藏。
反觀現在這個電動車即將成為市場主流的時代，廉價的特斯拉汽車未來在二手車市場
肯定也沒什麼價值可言，因為換電池的成本說不定就不如買一台新的，修不如換。
加上特斯拉為人所詬病組裝品質，不太有人會把它作為收藏品來珍藏，
就跟不會有人花錢去接手別人用了四、五年的二手電腦一樣，屬於消費性電子產品。
尤其特斯拉新款一直降價，更難想像會有人願意去二手市場買一輛車齡六年的特斯拉。
所以特斯拉的車子以後大概就是只能開到報廢殘值歸零，二手殘值比前幾年的奧迪還低。
但像 Toyota 之類的汽油車因為也不符合高端市場，以後大概就真的會被電動車淘汰，
像是電子錶確實也讓中低階的機械錶廠牌和錶款活不下去，紛紛宣告倒閉。
可是一些製作跑車和超跑的品牌，說不定真的有機會變成像是勞力士等廠牌一樣賺錢，
反而因為稀有性和具有傳統機械的浪漫，變成是很稀有的收藏品，創造另外的藍海商機？
說不定在未來全面電動車的時代，二手燃油跑車的價格，會變得比新電動車還貴？
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石英錶和電子錶不僅又準又便宜，新潮功能多，換電池方便還不用定期回廠洗油保養，
反觀傳統瑞士機械錶不僅養護成本高，製作費工，而且還要上鍊，重點是準度還比較差。
但後來電子錶並沒有讓機械錶走入歷史，反而讓市場往極端的兩個方向發展......
廉價便宜的電子錶，幾乎人人買得起，但也沒有質感可言，沒有二手市場價值，
屬於消費性產品，用個幾年壞了就換。
曾經被視為過時的瑞士機械錶卻找出了另一條活路，走向精品化，變成身分地位象徵，
勞力士錶款一錶難求，稀有難買的程度也讓二手市場價位居高不下。
瑞士機械錶好好的保養愛惜還可以變成傳家寶珍藏，變成是收藏品。跑車也有人在收藏。
反觀現在這個電動車即將成為市場主流的時代，廉價的特斯拉汽車未來在二手車市場
肯定也沒什麼價值可言，因為換電池的成本說不定就不如買一台新的，修不如換。
加上特斯拉為人所詬病組裝品質，不太有人會把它作為收藏品來珍藏，
就跟不會有人花錢去接手別人用了四、五年的二手電腦一樣，屬於消費性電子產品。
尤其特斯拉新款一直降價，更難想像會有人願意去二手市場買一輛車齡六年的特斯拉。
所以特斯拉的車子以後大概就是只能開到報廢殘值歸零，二手殘值比前幾年的奧迪還低。
但像 Toyota 之類的汽油車因為也不符合高端市場，以後大概就真的會被電動車淘汰，
像是電子錶確實也讓中低階的機械錶廠牌和錶款活不下去，紛紛宣告倒閉。
可是一些製作跑車和超跑的品牌，說不定真的有機會變成像是勞力士等廠牌一樣賺錢，
反而因為稀有性和具有傳統機械的浪漫，變成是很稀有的收藏品，創造另外的藍海商機？
說不定在未來全面電動車的時代，二手燃油跑車的價格，會變得比新電動車還貴？
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