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https://www.bnext.com.tw/article/73232/semi-been-20221214
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12月14日消息，本月初美國電動汽車製造商特斯拉召開發布會，交付了首批Semi電動重型
卡車。公司首席執行長伊隆楣迄筆J（Elon Musk）聲稱，Semi電動重卡單次續航能跑800
公里，比柴油卡車的經濟性更好，還充分考慮了卡車司機的需求。但最近一名波蘭卡車司
機在社交媒體推特上討論了Semi電動重卡的實用性，認為這是「一輛非常愚蠢的卡車」。
托馬茨毓孎Q西奇（Tomasz Orynski）從駕駛艙角度分析了Semi電動重卡的實用性。雖然
特斯拉聲稱，這款車是「圍繞司機打造的」，但奧利西奇舉了幾個例子，說明這種說法完
全是無稽之談。
奧利西奇先是認為Semi中置的駕駛座位完全是浪費空間，其更適用於邁凱輪F1超級跑車，
但並不適用於卡車。
他表示，駕駛座位居中放置讓司機觀察前方道路和超車都更困難。因為卡車車體本身就很
寬，在雙向道路上行駛時，司機靠一側坐更容易觀察前方路況和對向行駛而來的車輛。如
果司機坐在駕駛艙的正中間，離車道邊緣就很遠，反而不好觀察前方交通和路況。
此外，卡車司機在運送貨物進出工廠時需要與門衛交流，處理文件；在經過道路收費站時
需要支付過路費。但由於Semi電動重卡並沒有可以打開的車窗，司機必須從駕駛座位上站
起身來，打開車門處理各種事情，即便在寒冷的冬季也是如此。
奧利西奇談到寒冷的天氣時還抱怨，Semi的車門設置在駕駛艙後部也是一個敗筆。他說，
相比於傳統卡車的車門直通駕駛位，Semi的設計讓司機上車後總要走幾步才能坐下來。如
果司機在冬季穿著泥濘鞋子的話，這樣做會把駕駛艙內部弄得一團糟。為了不弄髒Semi的
駕駛艙，司機可能不得不脫下鞋子，光腳在駕駛艙裡走。
另外，Semi電動重卡還沒法放床，奧利西奇認為這是電動卡車的另一個缺陷。由於Semi電
動重卡將車門設計在駕駛艙後部，因為駕駛位後面就沒法放床。另一種選擇是將床吊在卡
車前擋玻璃上方。或許Semi電動重卡並不是為長途行車設計的，但奧利西奇說，開夜車的
人都知道躺下小憩一會對保持安全駕駛非常有幫助。
奧利西奇也不喜歡Semi駕駛艙裡設置的各種大屏幕。根據他的說法，「平板電腦根本不是
為車輛行駛設計的。」奧利西奇認為，司機需要卡車有更多物理按鈕，這樣就可以在眼睛
不離開路面的情況下摸到。他還抱怨各種屏幕反光太多，甚至在黑暗模式下也會發光，這
很不適合夜間駕駛車輛。
奧利西奇對Semi的後視鏡也極不滿意。由於駕駛座位處於駕駛艙正中央，而且駕駛艙前部
更窄，特斯拉不得不把車身兩側的後視鏡放在非常長的支架上。這樣一來，如果後視鏡髒
了，司機就很難清潔。
最後，奧利西奇對特斯拉似乎特別引以為傲的前擋風玻璃傾斜、子彈頭形狀的駕駛艙也很
不滿意。奧利西奇表示，儘管這更符合空氣動力學，但冬季時更容易積雪。他說，冬季清
理小型車前擋上的積雪都很困難，更不用說要清理距地三公尺高玻璃表面的積雪，而傳統
卡車上的垂直擋風玻璃就沒有這個問題。此外在夏季，傾斜的擋風玻璃會讓車內溫度更高
。
雖然特斯拉的投資者會說這種觀點只是一家之言，但很多卡車司機對Semi電動重卡也有類
似的看法。他們還尤其擔心給卡車充電的時間會超過5分鐘。
心得/說明：(30字以上)
天啊！嚇死寶寶 semi truck 根本罄竹難書
尤其國外才剛發生了semi truck 大車禍
該不會設計缺陷是真的吧
一龍馬畢竟沒開過卡車 設計上可能真的有問題
板上有沒有大學長可以現身說法呢
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