因為稅金可愛+安規不錯，去年讓老喜美退休，換了skoda 1.0
本來打算買fabia combi，但滑到阿塔1.0 2018實在香就改二手車了...
先說結論，這台里程現在約4.5萬，剛做完第3次保養
在我手上跑了差不多1萬公里，期間異常過1次
塞車約半小時，打d檔走走停停時變速箱忽然很吵，沒亮燈
紅燈熄火重發動就沒事了，進保養廠插電腦看也沒看到error，我猜熱當吧...
車子改版這麼多次，保內炸閥體機會不大
但過熱是先天不良，除非有啥黑科技讓散熱變好，否則再過幾代也一樣
-----以下廢文，有興趣再看完-----
好奇DQ200為啥會壞所以爬了一下，有幾種死法
知道怎麼掛的才知道怎麼養
1.閃燈+失速
這最慘，失速被追撞是會出人命的
有爆聲就是閥體爆了，沒有大概是TCU燒了
爆閥體比較危險，要嘛材質要嘛設計有問題
聽車行老闆在講，爆的多半是底座
大概是縮小體積、節省空間輕量化，導致材質強度不足、金屬疲勞引起的
規格換好一點應該有幫助，大眾公開承認並召回，後來就很少看到爆的了
TCU燒掉是先天不良，體積小散熱空間小，又靠渦輪加壓換馬力的
這點把變速箱當電腦超頻看比較好講，沒辦法加風扇、弄散熱膏又乾式沒水冷...
晶片燒了只能說不意外，先天不良再怎麼改也就那樣了
2.閃燈未失速
不會失速，但看到燈就怕
激烈操駕過熱、閥體裂開壓力不足、電磁閥異常都有可能
閥體改善材質後比較少看到，過熱就先天不良，只能靠習慣改善
自己爬文時覺得這幾年故障都是這種居多
3.卡檔
早期撥叉設計有問題，後期把軸承換了就沒事了
會壞就是電磁閥，自排電磁閥就是個耗材，但DQ200先天不良，過熱讓它更短命
跟車行閒聊，也順便跟當初問fabia的業務喇賽
這業務不錯，自己也開fabia現在換scala，車子自己有花心思研究
雖然應該是被換車(x)做業績(o)吧
上述3項，爆閥體是最不能接受、也優先改善的
但規格往上加、材質弄再好，空間就這麼大，召回以後仍然有過熱問題
後來改軟體或者該說韌體，D檔剎車踩停時離合器切開、不用自己打N
這時過熱的案件就少很多，畢竟自排D到底還是居多的
爬文跟喇賽以後仍然選DQ200，出包就是自作孽
自己喜歡這顆1.0引擎，也覺得DQ200的檔位夠細相對省油，最後還是買了
但才開沒多久就過熱，個人感想是改善有限啦...
開這台沒很久，也沒啥立場建議，個人觀感而已
這顆變速箱就先天不良，歡喜做甘願受，硬體不能改就改習慣吧
檔位建議是個人看轉速去猜的，沒實際看過曲線
D檔大概1500轉內換檔，時速10km換一次檔，差不多到50時就5檔了
但過了時速100，轉速跟S檔差不多，都在2000出頭
S檔是2千檔以後才換，市區走走停停大概就1-3檔跑
時速會比D檔多個10-20km才換檔，但破百時轉速差不多
看起來，S檔看起來就是個平常有餘裕有力、上高速公路跳巡航的好設計
D檔只是為了更有效利用這顆變速箱、榨出漂亮油耗的玩意
習慣這樣開:
(1) 騎習慣檔車了，停紅燈就打N，猜它有沒有切開不如自己切N檔
(2) 市區都S，郊區或高速公路比較不用剎車的再D，塞車或停車場直接M
(3) 打算長期持有或激烈操駕的，加買保固吧，1年1萬多，頂多買3年，修一次就回本
印象中剛牽回來當天就過熱 (不到1000km)
調整檔位後，大概開了9000多km，沒再異常過
打算加買保固，反正二手省了點錢，6萬應該會乖乖換閥體油
很好奇拆開來的狀態，買車真的當上課，是蠻有趣啦... (遠目)
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本來打算買fabia combi，但滑到阿塔1.0 2018實在香就改二手車了...
先說結論，這台里程現在約4.5萬，剛做完第3次保養
在我手上跑了差不多1萬公里，期間異常過1次
塞車約半小時，打d檔走走停停時變速箱忽然很吵，沒亮燈
紅燈熄火重發動就沒事了，進保養廠插電腦看也沒看到error，我猜熱當吧...
車子改版這麼多次，保內炸閥體機會不大
但過熱是先天不良，除非有啥黑科技讓散熱變好，否則再過幾代也一樣
-----以下廢文，有興趣再看完-----
好奇DQ200為啥會壞所以爬了一下，有幾種死法
知道怎麼掛的才知道怎麼養
1.閃燈+失速
這最慘，失速被追撞是會出人命的
有爆聲就是閥體爆了，沒有大概是TCU燒了
爆閥體比較危險，要嘛材質要嘛設計有問題
聽車行老闆在講，爆的多半是底座
大概是縮小體積、節省空間輕量化，導致材質強度不足、金屬疲勞引起的
規格換好一點應該有幫助，大眾公開承認並召回，後來就很少看到爆的了
TCU燒掉是先天不良，體積小散熱空間小，又靠渦輪加壓換馬力的
這點把變速箱當電腦超頻看比較好講，沒辦法加風扇、弄散熱膏又乾式沒水冷...
晶片燒了只能說不意外，先天不良再怎麼改也就那樣了
2.閃燈未失速
不會失速，但看到燈就怕
激烈操駕過熱、閥體裂開壓力不足、電磁閥異常都有可能
閥體改善材質後比較少看到，過熱就先天不良，只能靠習慣改善
自己爬文時覺得這幾年故障都是這種居多
3.卡檔
早期撥叉設計有問題，後期把軸承換了就沒事了
會壞就是電磁閥，自排電磁閥就是個耗材，但DQ200先天不良，過熱讓它更短命
跟車行閒聊，也順便跟當初問fabia的業務喇賽
這業務不錯，自己也開fabia現在換scala，車子自己有花心思研究
雖然應該是被換車(x)做業績(o)吧
上述3項，爆閥體是最不能接受、也優先改善的
但規格往上加、材質弄再好，空間就這麼大，召回以後仍然有過熱問題
後來改軟體或者該說韌體，D檔剎車踩停時離合器切開、不用自己打N
這時過熱的案件就少很多，畢竟自排D到底還是居多的
爬文跟喇賽以後仍然選DQ200，出包就是自作孽
自己喜歡這顆1.0引擎，也覺得DQ200的檔位夠細相對省油，最後還是買了
但才開沒多久就過熱，個人感想是改善有限啦...
開這台沒很久，也沒啥立場建議，個人觀感而已
這顆變速箱就先天不良，歡喜做甘願受，硬體不能改就改習慣吧
檔位建議是個人看轉速去猜的，沒實際看過曲線
D檔大概1500轉內換檔，時速10km換一次檔，差不多到50時就5檔了
但過了時速100，轉速跟S檔差不多，都在2000出頭
S檔是2千檔以後才換，市區走走停停大概就1-3檔跑
時速會比D檔多個10-20km才換檔，但破百時轉速差不多
看起來，S檔看起來就是個平常有餘裕有力、上高速公路跳巡航的好設計
D檔只是為了更有效利用這顆變速箱、榨出漂亮油耗的玩意
習慣這樣開:
(1) 騎習慣檔車了，停紅燈就打N，猜它有沒有切開不如自己切N檔
(2) 市區都S，郊區或高速公路比較不用剎車的再D，塞車或停車場直接M
(3) 打算長期持有或激烈操駕的，加買保固吧，1年1萬多，頂多買3年，修一次就回本
印象中剛牽回來當天就過熱 (不到1000km)
調整檔位後，大概開了9000多km，沒再異常過
打算加買保固，反正二手省了點錢，6萬應該會乖乖換閥體油
很好奇拆開來的狀態，買車真的當上課，是蠻有趣啦... (遠目)
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