※ 引述《Duke200 (Duke)》之銘言：
: 其實就是賭，只是沒能在恰哥換胎完立刻進去，
: 在天氣因素下，留在外面觀察幾圈合理，但沒算到恰哥開刷
: 然後樂樂撐到直接換白胎，我也不認為紅軍會這麼賭，
: 卡肉賭因為他是P2，樂樂是領跑不需要這樣
: 後面雙換胎，我倒覺得很迅速，樂樂再多留一圈，只會更差不會更好，
: 還要再看一下到底為啥會被Max超
: 只能說這場紅牛策略賭對了，還有壓線不罰，反而比較氣這個!!!
: 去年索契懶惰已經一次了，這次又來?
: 那下次用這招偷吃步，推給地滑就好了?
紅軍策略組，大概就是賽前完全放空那種。
沒有預設任何競爭對手會有動作，完全的見機行事。
以賽前積分狀況，SAI 跟 LEC 已經差了 39 分，
如果想要贏下年度冠軍，沒意外是得保 LEC，尤其是紅牛一、二號分得如此清楚下。
況且 LEC 已經被 MAX 反超 6 分，而對 PER 有著 19 分的優勢。
所以 LEC 賽前預設的假想敵毫無疑問絕對是 MAX。
換言之，以爭冠來說，LEC 不管名次為何，確保跑在 MAX 前面就對了。
而由於排位上 LEC P1、SAI P2，這在摩納哥根本天大的優勢。
有狀況 P2 的 SAI 都可以幫 P1 的 LEC 掩護。
然後由於前面講了，LEC 假想敵是 MAX，
最保險就是 LEC 策略跟著 MAX 跑，而 SAI 跟著 PER 跑。
以上是賽前狀況本就該做好的假設與分析。
比賽開始，紅牛先出招，讓 PER (LAP16) 先換 inter 。
這時候由於紅軍還是 P1、P2，而紅牛在後面。
所以不管怎樣，主動權在紅牛那，所以就算有反應也會晚一圈。
但無論如何，依據賽前的分析，
這時候就該馬上叫 SAI 跟著 PER 一起換了。
至於要換什麼？
1. 完全跟著紅牛抄，一樣換 inter ，不管怎樣，至少可以確保不會被 PER 甩開太多。
2. 順 SAI 的意思，直接換乾胎，順便測試場地現況乾胎使用情況。
不管怎麼選，都不該讓 LEC 馬上就進來，因為 MAX 還沒進去換。
前面有說了，LEC 的爭冠來講的目標是跑在 MAX 「前面」。
而不是一定得非拿下 P1 不可（雖然拿下 P1 是最好的）
所以只要 MAX 尚未進站，LEC 完全不需要急著馬上進來。
大可觀察 SAI 的使用狀況（如果換乾胎的話）與賽道狀況決定要換哪套胎。
結果紅軍的選擇，在「兩圈」後，先把在 P1 的 LEC (LAP18) 叫進來換胎？？？
這時候，紅牛直接讓 MAX 跟著 LEC 進來換胎。（這就是差距，紅牛很清楚自己競爭者）
然後 LEC 進來換胎被 Per Undercut，變成 P3，
而此時 SAI 還沒進站，保持在 P1。
但這時候讓 SAI 用雨胎多留在場上一點意義也沒有了。
要壓 P2 的 PER？ 兩台車太遠了，根本不可能等到 PER 跟上來再壓車。
這時候就該馬上要 SAI 進站換胎，減少損失，這時候換白胎，完全沒問題。
因為在外面的 PER、MAX、LEC 都還是 inter，所以這樣反而是創造主動可能的策略。
結果呢？
紅軍要 SAI (LAP21) 進來換胎同時把 LEC 也叫進來做 double-stack。
先不論卡到的時間，讓剛換上三圈的 LEC 進來根本腦殘，說明上一次的換胎毫無意義。
而看到紅軍換白胎，紅牛在下一圈 (LAP22) 就把 PER 跟 MAX 也叫進來換乾胎了。
至此，紅軍成功的把 LEC 的 P1 位置送紅牛，
還讓 LEC 變得跑在 MAX 後方，不論單站還是年度來看全盤皆輸。
至於最後紅旗不換胎，覺得不重要了，前面策略智障到後面怎麼做不影響。
因為這賽道就算兩台紅軍一樣換全新黃胎，在 Rolling-Start 下，一樣很難超車。
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: 其實就是賭，只是沒能在恰哥換胎完立刻進去，
: 在天氣因素下，留在外面觀察幾圈合理，但沒算到恰哥開刷
: 然後樂樂撐到直接換白胎，我也不認為紅軍會這麼賭，
: 卡肉賭因為他是P2，樂樂是領跑不需要這樣
: 後面雙換胎，我倒覺得很迅速，樂樂再多留一圈，只會更差不會更好，
: 還要再看一下到底為啥會被Max超
: 只能說這場紅牛策略賭對了，還有壓線不罰，反而比較氣這個!!!
: 去年索契懶惰已經一次了，這次又來?
: 那下次用這招偷吃步，推給地滑就好了?
紅軍策略組，大概就是賽前完全放空那種。
沒有預設任何競爭對手會有動作，完全的見機行事。
以賽前積分狀況，SAI 跟 LEC 已經差了 39 分，
如果想要贏下年度冠軍，沒意外是得保 LEC，尤其是紅牛一、二號分得如此清楚下。
況且 LEC 已經被 MAX 反超 6 分，而對 PER 有著 19 分的優勢。
所以 LEC 賽前預設的假想敵毫無疑問絕對是 MAX。
換言之，以爭冠來說，LEC 不管名次為何，確保跑在 MAX 前面就對了。
而由於排位上 LEC P1、SAI P2，這在摩納哥根本天大的優勢。
有狀況 P2 的 SAI 都可以幫 P1 的 LEC 掩護。
然後由於前面講了，LEC 假想敵是 MAX，
最保險就是 LEC 策略跟著 MAX 跑，而 SAI 跟著 PER 跑。
以上是賽前狀況本就該做好的假設與分析。
比賽開始，紅牛先出招，讓 PER (LAP16) 先換 inter 。
這時候由於紅軍還是 P1、P2，而紅牛在後面。
所以不管怎樣，主動權在紅牛那，所以就算有反應也會晚一圈。
但無論如何，依據賽前的分析，
這時候就該馬上叫 SAI 跟著 PER 一起換了。
至於要換什麼？
1. 完全跟著紅牛抄，一樣換 inter ，不管怎樣，至少可以確保不會被 PER 甩開太多。
2. 順 SAI 的意思，直接換乾胎，順便測試場地現況乾胎使用情況。
不管怎麼選，都不該讓 LEC 馬上就進來，因為 MAX 還沒進去換。
前面有說了，LEC 的爭冠來講的目標是跑在 MAX 「前面」。
而不是一定得非拿下 P1 不可（雖然拿下 P1 是最好的）
所以只要 MAX 尚未進站，LEC 完全不需要急著馬上進來。
大可觀察 SAI 的使用狀況（如果換乾胎的話）與賽道狀況決定要換哪套胎。
結果紅軍的選擇，在「兩圈」後，先把在 P1 的 LEC (LAP18) 叫進來換胎？？？
這時候，紅牛直接讓 MAX 跟著 LEC 進來換胎。（這就是差距，紅牛很清楚自己競爭者）
然後 LEC 進來換胎被 Per Undercut，變成 P3，
而此時 SAI 還沒進站，保持在 P1。
但這時候讓 SAI 用雨胎多留在場上一點意義也沒有了。
要壓 P2 的 PER？ 兩台車太遠了，根本不可能等到 PER 跟上來再壓車。
這時候就該馬上要 SAI 進站換胎，減少損失，這時候換白胎，完全沒問題。
因為在外面的 PER、MAX、LEC 都還是 inter，所以這樣反而是創造主動可能的策略。
結果呢？
紅軍要 SAI (LAP21) 進來換胎同時把 LEC 也叫進來做 double-stack。
先不論卡到的時間，讓剛換上三圈的 LEC 進來根本腦殘，說明上一次的換胎毫無意義。
而看到紅軍換白胎，紅牛在下一圈 (LAP22) 就把 PER 跟 MAX 也叫進來換乾胎了。
至此，紅軍成功的把 LEC 的 P1 位置送紅牛，
還讓 LEC 變得跑在 MAX 後方，不論單站還是年度來看全盤皆輸。
至於最後紅旗不換胎，覺得不重要了，前面策略智障到後面怎麼做不影響。
因為這賽道就算兩台紅軍一樣換全新黃胎，在 Rolling-Start 下，一樣很難超車。
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