純電車的續航力要到多少才算綽綽有餘？ - 電動車

※ 引述《h2o1125 (123)》之銘言：
: 我家有台電車 主要給老婆市區通勤
: 先說結論 續航力現在都夠 當然續航力更高可以減少對充站依賴的次數
: 主要是充電站與充電時間
: 充電站是最主要的問題 以台灣目前是不適合電車長途旅行
: 當然 電車擁護的人很愛說充電很方便尿尿一下就充飽
: 實際上真的不方便 點到點的話當然沒問題
: 要是來個三天兩夜的旅行
: 中途一定要排充電站
: 如果不是在高速公路沿線
: 通常繞去充電站 等充電
: 再繞回來就要花上40分到1小時
: 除非你的旅行都圍繞著高速公路跑
: 很多地區都沒充電站 如我岳母家苗栗海線
: 就只能花半小時上高速跑到清水或開到銅鑼
: 雲林海邊 嘉義、台南、高雄山區 東部也更少
: 基本上沒辦法深度旅遊
: 像省道27、20 、21、中橫、北橫這種
: 要在上面玩個三天兩夜 過夜一定要有旅充能充電
: 不然就要花上一小時以上去找最近的充電站
: 那選民宿飯店相對也會限縮 而且飯店通常也要預約 真的麻煩
: 要環島 上武嶺 那當然沒問題 問題是環島路線就受限於超充的位置
: 像西濱環島接省道環島對電車來說就很困擾
: 必須也得特別繞路去充電站
: 電車要好用 至少6、7成的加油站都有超充才好用
: 開電車剩20%就會開始焦慮 畢竟充電站不多 必須儘早規劃路線以免沒電
: 像我之前到超充 有兩個頭一個壞了 一個正常充 等了20多分才充到
: 比起加油只要坐在車內一下子就ok的狀態
: 那體驗真的是不好受 之後長途過夜旅行絕不開電車
: 不過電車開市區真的是非常合適 怠速不吃油 起步快
: 將近2星期才充一次電 真的是很適合當通勤用車
: 至於長途 如果你樂於規劃路線 願意花較多時間在充電上 那是ok


清水休息區
去過的都知道

我前幾天去，我是習慣在側門附近的那個停車區停車

不過上次去發現那邊居然頗塞
後來才發現幾台車就堵在車道旁邊

也不開走，就擋在那邊，車道都被占一半了
然後如果有人要移車

那幾台擋路的車還要前嚕後嚕，跟路邊紅線違停的車一樣
別人開走了有空位，那幾台擋路的車也不停
繼續堵著車道

我看了一下，原來是等充電樁
充電樁還挺搶手的

我看他們充電時，旁邊的車也虎視眈眈的
其實這樣挺危險的

他們為什麼要塞住車道搞到交通阻塞

我想充電樁的位置設置的不對
清水休息站多的是偏僻的停車區

既然他們喜歡排隊，就弄到旁邊去好好排隊
那邊車子出出入入，已經不是很好停車了

再加上一堆搶電動車排隊
真的危險

如果以後再加充電樁
應該弄個排隊等候區，充分規畫排隊的腹地
而不是像現在這樣大家八仙過海各憑本事
也比較公平

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