自排車換檔 - 歐洲車

※ 引述《tpt ( )》之銘言：
: 今天去換引擎角和變速箱腳，一共三顆零件，
: 原本車子抖的超厲害，顫的跟觸電差不多吧…
: 換完之後完全沒感覺，超安靜，我感覺跟之前開的是完全不同的車！
: 不過左邊的引擎腳因為引擎室的配置空間，真的夭壽難拆，師傅拆了很久才卸下來。
: 兩顆引擎腳都「萎去」了，橡皮磨損到油壓裝置下陷，
: 跟一塊鐵差不多，完全無法發揮功用，ㄍㄧㄥ到現在也真的夠了！（這都不是重點XD）
: 跟老闆抬槓聊到開車的習慣，卻得到一個驚悚的回答，
: 我們問說開車可不可以直接在D、2、L自由切換，
: 比如說跑山路下坡，D檔已經速度6、70了，直接排到2檔利用引擎剎車減速，
: 到比較平的地方順勢又換到D檔，開到坡度變陡又直接換2檔…
: 或是說開國道進收費站前，8、90公理時從D檔直接排到2檔，
: 慢慢減速到過ETC速度剛好，也不太需要採煞車。
: 老闆說這樣子「很傷」變速箱，不過父親一直都照這樣開，我也有樣學樣，
: 我開了4年多的車，已經養成這種習慣，沒想到這是行不通的。
: 應該是在靜止時，先排到所需的檔位，下坡前就要排好2檔…
: 不然就是時速要低於40甚至30公里，才可以直接從D檔變到2檔。
: 這樣的駕駛方式比較能保護變速箱的道理該如何說明呢？？

本來想用推的,可是太多行懶得慢慢來,底下才是回文
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哇,如果引擎腳壞掉撐到開車手會麻得像觸電,那要多久時間呀??
首先不得不佩服一下您的功力深厚

我跟前面某位推文的大大一樣,對於進收費站前D換2的用意不明?
久久之前看過某文裡面提到,變速箱並不是設計來煞車的!
長下坡是因為有安全上的考量,所以使用低速檔來減輕煞車系統負荷
不過那應該也是在速度上去之前,而非您提到的下坡本來用D
速度上到60或70了才拉到2
看來您對於檔位煞車的概念需要重新思考一番..

至於這麼做對於機械系統的傷害?!!
最直接的我只想到瞬間升高的轉速造成的溫度變化
大不了就變速箱油衰退的早,需要比較勤換
其他的,應該就只剩下坐車的人容易暈車之類的副作用吧

小意見供您參考~

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