之前去原廠保養，跟一名營業員聊天，
她問我要不要試開新的W204 C系列的車，
因為小弟現在開的是W203 C200k，
基於嚐鮮的心態，便央求試駕C280。
根據營業員表示，今天試駕的車子是公司給其高級主管的配車，
有加裝AMG套件(主要是17吋鋁圈，前後配備耐力輪胎，加大碟盤，大包，懸吊)，
方向盤也有改成速度感應式方向盤(實際開沒多大感覺)。
黑色外表與黑色內裝，阿曼加版本。
進去後發現冷光迎賓踏板沒了，後視鏡變的超大，
因為碟盤關係，煞車變的很靈敏，
黑色內裝及鋁質飾板的裝飾增添了一股戰鬥氣氛，
整體感覺變的方方正正，
水溫改成直接在儀表板上佔一個圈，
反而覺得以前整合在電腦比較好看。
實際上路後，確實6缸引擎比KOMPRESSOR來得安靜，
但是其實仔細觀察，噪音來源還是來自風切聲，
並非引擎傳來的聲音，6缸引擎的聲音確實可以用「絲絹」來形容。
綿密又不失高雅，油門一踏，初期仍稱平常，
時速40以上再加速時便如脫韁野馬，瞬間即完成到100km的加速，令人大呼過癮。
今天開的車大概開了六千多公里，引擎轉速拉到4000轉時，
即可感受引擎室傳來的聲音，雖比不上BMW 330的感覺，但也稱優雅好聽。
其實整體開起來的感覺，與W203的C相差不多，
扎實的底盤，中高速的舒適，如果多個幾十萬換顆引擎，
總覺得好像沒什麼必要。大概我都慢慢開的關係吧。
附帶一提，試開的車的機油可能是10W/40的，感覺很膏。
也可能是AMG套件太重，加速沒有很驚艷的感覺。
那台車很耗油...偷看了一下，平均17.xL/100km。
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她問我要不要試開新的W204 C系列的車，
因為小弟現在開的是W203 C200k，
基於嚐鮮的心態，便央求試駕C280。
根據營業員表示，今天試駕的車子是公司給其高級主管的配車，
有加裝AMG套件(主要是17吋鋁圈，前後配備耐力輪胎，加大碟盤，大包，懸吊)，
方向盤也有改成速度感應式方向盤(實際開沒多大感覺)。
黑色外表與黑色內裝，阿曼加版本。
進去後發現冷光迎賓踏板沒了，後視鏡變的超大，
因為碟盤關係，煞車變的很靈敏，
黑色內裝及鋁質飾板的裝飾增添了一股戰鬥氣氛，
整體感覺變的方方正正，
水溫改成直接在儀表板上佔一個圈，
反而覺得以前整合在電腦比較好看。
實際上路後，確實6缸引擎比KOMPRESSOR來得安靜，
但是其實仔細觀察，噪音來源還是來自風切聲，
並非引擎傳來的聲音，6缸引擎的聲音確實可以用「絲絹」來形容。
綿密又不失高雅，油門一踏，初期仍稱平常，
時速40以上再加速時便如脫韁野馬，瞬間即完成到100km的加速，令人大呼過癮。
今天開的車大概開了六千多公里，引擎轉速拉到4000轉時，
即可感受引擎室傳來的聲音，雖比不上BMW 330的感覺，但也稱優雅好聽。
其實整體開起來的感覺，與W203的C相差不多，
扎實的底盤，中高速的舒適，如果多個幾十萬換顆引擎，
總覺得好像沒什麼必要。大概我都慢慢開的關係吧。
附帶一提，試開的車的機油可能是10W/40的，感覺很膏。
也可能是AMG套件太重，加速沒有很驚艷的感覺。
那台車很耗油...偷看了一下，平均17.xL/100km。
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