請教一下
現代主打的elantra 2.0
口號是 用中型房車的價錢 買到2.0的引擎動力
但很怪的是
另外一個強者馬三 他也是2.0
但他的動力
馬力 165 /6000rpm
扭力 21.4 /4000rpm
馬三的動力 操駕表現 是國內外一致好評
反觀超級抖的動力表現
2.0卻是
馬力 152 /6200rpm
扭力 19.6 /4000rpm 足足差了13P 兩台車重卻都是1300公斤的等級
而上一代的他在抖1.8
1.8的動力表現卻是
馬力 150 /6500rpm
扭力 18.2 /4700rpm 1.8馬力比2.0小輸2P而已
上一代他在抖小改過
調降動力成
馬力 146
扭力 17.8 聽說是為了環保法規 那也只小輸 6P
馬三的成功是建立在很多時空背景上
但最重要的 還是他的動力表現確實很優
每個試駕都讚不絕口
像YYP就很誇張 還買一台新車來拍試駕
所以才很多人願意多付2.0的稅金 因為表現確實很優異 銷量也沒跌過
中古價更不像2.0的車款
但你超級抖的2.0
要大家多付2.0的稅金 你給的動力規格 卻沒比原先1.8突出太多
而且主打1.8的價格 買到2.0的引擎
未免盲點也太明顯了吧
而最近 現代好像也開始回頭打1.6
不知道跟vitara狀況是否一樣 (v是1.4T賣太好)
開始很多討論說
1.6動力不怕不夠用 不用擔心
攤開超級抖的1.6 數據
馬力 128 /6300
扭力 15.8 /4850 車重1250公斤等級 並沒有車台過重問題
規格都比同級距的好上一點
實際上
現代應該要主打1.6 汽柴油吧
2.0 是不是其實CP值根本不算太高吧
根本也沒有匹配稅金的動力表現
請教一下 這樣分析正確嗎??
--
現代主打的elantra 2.0
口號是 用中型房車的價錢 買到2.0的引擎動力
但很怪的是
另外一個強者馬三 他也是2.0
但他的動力
馬力 165 /6000rpm
扭力 21.4 /4000rpm
馬三的動力 操駕表現 是國內外一致好評
反觀超級抖的動力表現
2.0卻是
馬力 152 /6200rpm
扭力 19.6 /4000rpm 足足差了13P 兩台車重卻都是1300公斤的等級
而上一代的他在抖1.8
1.8的動力表現卻是
馬力 150 /6500rpm
扭力 18.2 /4700rpm 1.8馬力比2.0小輸2P而已
上一代他在抖小改過
調降動力成
馬力 146
扭力 17.8 聽說是為了環保法規 那也只小輸 6P
馬三的成功是建立在很多時空背景上
但最重要的 還是他的動力表現確實很優
每個試駕都讚不絕口
像YYP就很誇張 還買一台新車來拍試駕
所以才很多人願意多付2.0的稅金 因為表現確實很優異 銷量也沒跌過
中古價更不像2.0的車款
但你超級抖的2.0
要大家多付2.0的稅金 你給的動力規格 卻沒比原先1.8突出太多
而且主打1.8的價格 買到2.0的引擎
未免盲點也太明顯了吧
而最近 現代好像也開始回頭打1.6
不知道跟vitara狀況是否一樣 (v是1.4T賣太好)
開始很多討論說
1.6動力不怕不夠用 不用擔心
攤開超級抖的1.6 數據
馬力 128 /6300
扭力 15.8 /4850 車重1250公斤等級 並沒有車台過重問題
規格都比同級距的好上一點
實際上
現代應該要主打1.6 汽柴油吧
2.0 是不是其實CP值根本不算太高吧
根本也沒有匹配稅金的動力表現
請教一下 這樣分析正確嗎??
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