原因很簡單，台灣的用車環境就絕大多數的人而言，沒有四驅的必要性
之前就有人說什麼下雨天過彎安全
這種叫做 better to have ，如果日常生活99％是鋪裝路面 雨天開慢5-60甚至不到 還會
有打滑風險的 那是車胎問題，不是驅動方式問題
美日四驅是有剛性需求的，人家是一個必須品的概念，別說什麼非鋪裝路面越野啦，冬季
下雪 路面結冰稀鬆平常 四驅在操縱上跟安全性上就屌打 而且不用講什麼雪地脫困喔 鋪
裝路面時速很低就能發揮作用 連煞車距離都會變短很多 人家還有all season 全天候胎
跟專用雪胎 台灣你有看到有多少會特地換夏季胎跟冬天胎？我看頂多熱熔胎呸車跟通勤
胎吧 其他一般人還不都一種胎到底打死
總之，台灣的汽車市場雖然不像大宗物資市場商品幾乎無差異性可言，但也不是寡占市場
；所以市場不是被供給塑造的 是被需求創造的，如果台灣80％以上的人用不到四驅，車
胎市場也沒反應大家有需求，那和泰為啥要作CC四驅？
其他牌子有四驅甚至鎖定功能的不是也賣破百萬？哪有RAV 4還不夠嗎？
一個市場吃80％的需求就好了，再要吃剩下的20％是會有邊際效應的，花三分努力可能只
能吃到一分市場
所以原文的問法是倒果為因，而且根本月經題
估計這篇底下又有人要鼓吹四驅雨天過彎的重要性，自己以前曾經開到打滑之類的。
小弟後驅車大雨天高速公路都乖乖開速限內 同個彎道雨天比晴天開慢30公里以上以測安
全 從沒打滑過 開前驅車的話就更安全了 幾乎不用特別降速 （也可說是本來就開比較慢
所以速差不大）
建議，這麼怕打滑的話 先看一下車胎是不是配便宜鳥胎 又是多少公里換一次 還是以前
打滑的時侯車子沒ESP?
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