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賓士(Mercedes-Benz)在加州宣布了一個傳統汽車廠商思維的戰略。這一戰略不僅想要維
持住汽車產業的傳統價值，也希望帶有一點科技創新的味道。簡單來說，科技應用到汽車
領域時，還是要兼顧汽車安全和信任的價值，不能夠一昧的追求科技創新，而忘了客戶需
要汽車安全的價值。
對於賓士來說，其不想依賴蘋果或谷歌的作業系統能力，而是想自行從自己的觀點研發出
一款更可靠的作業系統，因而推出一款新的作業系統MB.OS，其希望在資訊娛樂、安全和
下一代自動駕駛方面取得進步。
MB.OS並非短期內推出，而是在幾年後，將在第一款使用新型電動MMA（Mercedes
Modular Architecture）平台的車輛上向全球推出。
其中，輝達（NVIDIA）將提供軟體、數據和AI專業知識，以及每秒可處理254 兆次自動駕
駛操作的晶片。其他功能的主要合作夥伴，包括：Luminar的道路掃描Lidar，而谷歌將貢
獻車內數據以及更準確的地圖和導航。
賓士還將向其他合作夥伴開放其系統以整合娛樂選項。其中，包括TikTok、Zoom、
Vivaldi網路瀏覽器，甚至還有憤怒鳥(Angry Birds)遊戲。當然，MB.OS將具有無線更新
功能，使系統保持最新並可啟動未來的功能。
未來賓士車輛都將配備Level 2自動駕駛所需的設備，例如：包含自適應巡航控制和車道
居中，以減輕駕駛員的一些駕駛負擔。此外，客戶也將能夠訂購Level 3的自動化高階系
統配備Drive Pilot。
目前預計Drive Pilot將在2024年EQS和S級轎車上提供，並且可能是美國第一個提供3級自
動駕駛的系統。初期在高速公路上只能以每小時40英哩（約64公里）速度前進，目標是將
其速度提升至每小時80英哩（約128公里）。
與通用汽車和福特的系統不同，Drive Pilot將允許駕駛員將視線從道路上移開，但他們
仍然必須隨時準備好接管駕駛，以避免安全風險。更重要的是，賓士對於使用Drive
Pilot模式駕駛的車輛，提出其可承擔責任的諾言，這證明了他們對該系統的信心。
眾所皆知，許多傳統汽車廠商在近十年之中，都在矽谷擁有科技團隊，目的就是追求科技
和汽車結合的趨勢。但是科技公司無法了解的是，即使未來電動車中晶片數量會非常多，
但不表示汽車能夠完全變成一項科技產品，這需要採用科技產業邏輯來經營一家汽車公司
。如何能在科技和汽車產業之間，找出一條適合的經營理念，將是汽車公司未來成功的關
鍵！
心得/說明：(30字以上)
賓士 MB.OS 操作系統將車輛與雲端和物聯網完美連接，包含四個中心領域：動力總成（
Powertrain）、自動駕駛（Autonomous driving）、車用資訊娛樂系統（Infotainment）
以及車身及舒適性系統(body & comfort systems)。
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