車輛配有~循跡防滑系統~可否全油門過彎? - 汽車

放心吧過彎油門一拜~車子不會壞(短時間內)弄看看便知道我開一般小烏龜常常都是要入彎前先放慢~一入彎就油門大腳了入彎慢出彎快...

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基本上每一個灣都有一個過彎極限!並不是可以時速一百過每一個灣!需要經過駕駛的判斷~經驗ㄉ累積~~每一部車ㄉ過彎及線不同!!^_^

首先,你該知道。所謂的F1,是屬於單座外露式輪胎方程式賽車。這種車它有著MR配置、低重心，更重要的，F1有定風翼配置。所謂的定風翼俗稱尾翼，在前頭的叫鼻翼。一般市售車怎麼可能有這些配備?況且，"賽車"與"市售車"的TC根本設定方向與需求是不同的.賽車所使用的TC是經由直接介入驅動輪動力傳輸,因此反應快且駕駛技術需求高.主要是抑止車輛發生SPIN(打轉)的現象.而市售車上的TC是介入油門,讓車輛不再繼續打滑.註:目前的市售車有其他的配套系統,所以TC開啟後會直接由其他系統接手.主要是阻止車輛在繼續打滑,所以是會減少速度的.要說過例如30度的彎,晴天.車輛狀況好的情況下,還有很多因素呢.....(紅茶例如此車輛的定位(需求).台灣國產車或歐洲.日本車.駕駛技術...等.不過除去這些,以Porsche911TurboS(997)來說絕對可以全油門.但是以AIDIA4為例,由於A4的底盤設定偏向軟,所以直接打方向盤可能有打滑危機.故此時TC運作,你怎樣踩油門都沒效果.當然沒打滑TC沒運作由門自然可以全油.所以,不是TC開啟後可不可以全油.而是TC開啟後你根本沒辦法踩油門.所以：TC開啟>油門被介入>抑止打滑基本上市售車就是這樣了.那麼懂了嗎?(羊羹...

看到有幾位朋友的意見說市售房車全油門過彎的話似乎就是等死一樣這兩天去網路上看了幾家車廠的試車影片分別都有開啟跟關閉~防滑循跡控制系統~的測試從影片中的車速來看車輛速度不算慢其實應該說是快了裝置開啟後車輛也並未滑出車道試車的車道的彎度不會比一般道路來的直似乎此刻就跟說等著滑出去的朋友的說法有出入我看還是先把條件說清楚來談論比較好1.天氣晴朗道路乾燥路面平坦.不是很急的彎.2.駕駛有相當的駕駛經驗.3.車輛狀況及輪胎都良好.就以這條件來解釋就好.最好是自己有親自試過來評論最好.感謝呢~...

系統一旦介入.管您再怎麼全油門...它也是瞬間減少輸出.於是呢..想飆的人.都會先把TCS關掉.賭自己的技術會比電腦好.市售車輛中.大概只有幾年前的ALFASZ(絕版很久了..).能夠以不太大的馬力.搭配最強底盤.可以玩玩全油門90彎吧....2009-11-1918:32:18補充：想了一下..不是很急的彎....您的條件太籠統了點.120彎??90彎??髮夾彎??當時速度.L檔??D+ODOFF檔??還是手排6檔??同樣是全油門.安全過關或瞬間翻車(真的會瞬間翻車不騙您).就差那一點.一般市售車底盤能力太有限了...給它無限動力.也是無福操弄.交流道的條件如何??以本人那輛14歲的原廠爛福特.可以2檔全油門約80~90上去.接近翻車的程度.如果現在的新車D檔到底直上(180左右吧)..還沒動TCS.先去擼護欄囉.......

F1方程式賽車能夠全油門過彎在於它們的車身很低...又加上以上大大所說的系統裝置如果一般房車...全油門過彎早就不知飛到哪裡去了~

再好的科技設計，也無法擺脫物理的原則。無論何種系統，也要使用者學會使用它，絕不可能毫無極限的！看過賽車比賽就可以知道了，最新的科技與最好的調校與最厲害的車手都在上面，有絕對的嗎？更何況賽道有些還經過設計的。若路面不同，誰可以保證？開車的是人，全油門過彎，會死的比較快。...

像一般爛車我所說的爛車包含大部分車喔他們的循跡防滑只是在你已經滑出去時才把你拉回來另外有更高級的車例如法拉利等他們裝的叫全時循跡他們高速過彎弧線前輪跟後輪是壓在同一條線過彎而爛車裝的後輪還是會有一點偏移當然時速低的時候沒有差別所以如果速度很快又要全油門過彎還是要有全時循跡的車比較好@@希望能幫到你...

有循跡防滑系統要全油門過彎是可以的,但只要輪胎一有打滑的情形那此系統就會介入控制,不過在過彎前如果速度過快一發生打滑時此系統也無法完全穩住車身還是需要一點駕駛技巧來控制車輛2009-11-1111:24:10補充：另外有一直種比循跡系統更高一級的是叫動態穩定系統(ESP),它可以使車輛發生轉向不足或過度時將車身拉正2009-11-2011:24:48補充：全油門過彎是可以的,不過還是要看你當時的速度,如果速度過快再怎麼厲害的電子安全配備也救不回來...