我覺得講用外觀上的高低來判斷 然後談力量 似乎不是很完整的談法
沒錯 高低是等同力量 虎克定律講到壓縮量跟彈力成正比
但油壓組尼前後就是不同 還有複合彈簧等
加上開法不同造成起步煞車的G力不同、引擎重量大小等等
以及大家前面討論沒有討輪到懸吊幾何 忽略的toe在加減速上的影響
(例如常見toe in一點，使煞車時能稍微往toe out以增前輪貼地性等等)
因此，幾乎不是單純看誰高誰低的問題
懸吊幾何是跟力量無關 但是會影響避震彈力作用的方向。
所以，用討論的應該是無解，實際看車的動態比較有用。
不過若以高低來講的話 我個人傾向前高後低比較正確。
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