關於扭力跟馬力的差異 - 汽車

By Steve
at 2007-10-28T00:00

Table of Contents

請問大家都說"扭力"是指汽車從靜止到起步,而馬力是指在跑的當中越跑越快
但是我想問更清楚一點,扭力是只有只說從靜止到起的那一瞬間(或是改說很短的時間)嗎?之後只要車子已經有速度之後,我意思是說只要有速度之後,哪怕是只有不到時速10公里也算(只要有速度就好),隻後都加速都看馬力嗎?

Tags: 汽車

All Comments

By Poppy
at 2007-10-29T18:51

通常車子的引擎的CC數越大，馬力越大，扭力也越大。但是如果您指的是這兩者的差異性，簡單說，當車子剛起步加速、爬坡、超車，您此時就要用低速檔或是降檔來取得較大的扭力來反應您所需要的結果；車子的後勁要看馬力.
您在起步、爬坡會用較高的檔位行駛嗎？應該不會吧！因為此時需要用到較高的扭力，所以引擎轉速會輕易拉高來達到您想要的結果。您在平穩的道路上會用低檔位在拉高轉速，讓您的愛車“轟轟”的狂叫嗎？想當然也是不會，此時會換成高檔位來高速行駛，享受一下快速行進的的快感，此時您的愛車馬力越大，所跑的車速就可以越快了；如果此時有台車跟您並行(您也看它不順眼，兩台車一直競速不相上下)，想要超越它，就要讓您的愛車變成狂吼的野獸吧！降低檔位拉高轉速，將您的獸性爆發出來衝出去(此時是拉高扭力，需要用到扭力的時候)。如果您的愛車體質不好此時是會有點後遺症的，嚴重者進廠花大錢。
當然引擎的本質是很重要的，CC數大的車馬力及扭力就相對的越大；有無附掛渦輪也是相差很多。開車技術也是很重要的。

By James
at 2007-10-31T14:23

馬力與扭力︰
【馬力=扭力‧角速度‧轉換常數】
所以馬力數值大意味【扭力乘以角速度】值大，但並不表示扭力大，也有可能是高轉速帶來的放大效果，所以在高轉速有大馬力的車子其實部分是拜轉速幫忙之。

【傳動軸扭力=驅動力‧輪胎半徑】
傳動軸扭力是由引擎扭力經由變速機構轉換至傳動軸，所以扭力越強驅動力越大，加速越佳，所以玩家關心的是扭力，不是馬力，扭力就是加速度的化身。
馬力
說到車的性能，一般人第一個想到的就是馬力。什麼是馬力呢？馬力是功率單位之一，而不是力量的單位。什麼是功率呢？功率的定義是：單位時間內所作的功。換句話說，對車子來講，就是在一定的時間內所產生供給車子運動的能量多寡。再打個比方，同樣的工作量，有人可能很快做完，有人很慢，做得快的人表示他在每一段時間內所完成的工作量，一定比慢的人多，我們稱之為工作效率高。相同的，在同樣時間內，能夠提供越多能量的引擎，它的功率越大，也就是馬力越大。
一般都說「馬力大的車比較夠力」，當然，馬力的確和引擎的出力有關，但是我們可以就一個簡單的物理學公式，認識馬力(功率)、力量與速度間的關係。
式子是這樣的：功率=力量*速度。
===============
舉例來說，一個很有力的人，能在5分鐘內搬5包白米爬三層樓；而另一個人比較沒力，但腳程很快，同樣的路程雖只能搬一包白米，卻能在1分鐘達成。經計算，有力但走得慢的人，和沒力但走得快的人，其實功率是一樣的。所以同樣是300hp馬力的車，跑車就能有很高的極速，而貨車則有很大的載重量。
===============
扭力
所謂扭力可以說是加速力(換言之也就是引擎轉速提昇率),一般而言他所帶來的引響是:
1.瞬間加速
2.定航的穩定性(較不受爬升陡坡影響)
3.省油續航性(須與馬力搭配)
扭力越大則上述三點越是有加分的效果
扭力的作用簡單的說,好比其一台變速腳踏車時,起步和爬坡以及超車要換成較低速的檔會較為省力.
但不要被所有高扭力數據所迷惑了,一般而言要注意其車商所提供的扭力數字後的引擎轉數.不是高扭力就是好要看所使用的地域性與駕駛的需求性.若是扭力必須要高轉速(或許5,6千轉)才帶出來,試問各位您是否常將您的愛車開在那高轉速下行駛.
到底引擎馬力與扭力哪一個比較重要？事實上，恐怕連許多開車經年的老手都不見得能把馬力、扭力解釋得清楚呢！
扭力也好、馬力也好，其實都是引擎因燃燒汽（柴）油與空氣的混合物、將化學能轉變為熱能、再轉變為動能所發出的力道。既然指的是同一具引擎，那怎麼可能發出二種力道呢？對的，一具引擎只會發出一種力道，扭力也好、馬力也罷，都只是我們解釋的角度。也就是對引擎發出之力道運用方式的不同所產生的不同解釋，如此而已。
為什麼對同一股力道，會要有二種不同的解釋呢？答案是當運用的場合不同時，力道的表現方式和大小就會有所不同，而這，就是扭力與馬力的差別。幻想一下，如果站在您面前的，是體重超過300磅的美國職籃NBA高手〝俠客歐尼爾〞，他就像是一座小山般地杵在您面前，而您所負責的工作是要推動他、讓他開步走！這時候，您所需要的是什麼？對了，就是扭力，要讓〝俠客〞開步走，您一來必須克服他那300多磅體重所產生的「最大靜摩擦」，才能讓他動起來；二來您在推他時，本身也毫無因運動慣性所產生的動能，因此所能仰仗的力量，就等於是引擎從怠速運轉、開始加速的「低速扭力」。
接著，您再繼續幻想，如果〝俠客〞已經跑動起來，而且是接近禁區、已經到了可以跨步上籃的這個階段，這時候，如果您跟得上他的腳步，是不是只需要在他背後輕輕一推、〝俠客〞就可以用更快的速度飛身上籃了呢？這時候，您施予〝俠客〞身上的力道是什麼？「高速扭力」，恭喜您，答對了！而您再想一想，拼盡了吃奶的力道，好不容易才把〝俠客〞推動一小步的力道，和輕輕推一把、就可以讓300多磅的巨人飛身上籃的力道，難道不是同一個您所發出來的嗎？

By Oscar
at 2007-10-28T04:45

您好:
扭力與馬力,都是引擎因燃燒汽(柴)油與空氣的混合物,將化學能轉變為熱能,再轉變為動能所發出的力道!既然指的是同一個力量,如何發出二種力道?一具引擎只會發出一種力道,扭力也好,馬力也罷,都只是對引擎出力運用方式的不同所產生的不同解釋!因為當運用的場合不同時力道的表現方式和大小就會不同,這就是扭力與馬力的差別!
想像如果一個大胖子杵在您面前而您要推動他,這時候您所需要的就是扭力!要推動他,您一來必須克服他體重所產生的"最大靜摩擦",才能讓他動起來;二來您在推他時,您本身也毫無因運動慣性所產生的動能,因此所能仰仗的力量,就等於是引擎從怠速運轉,開始加速的"低速扭力"!接著想像如果他已經跑動起來,,這時候只需要在他背後輕輕一推,他就可以用更快的速度跑動!這時您施予他身上的力道就是"高速扭力"!
而用力將他推動和輕輕推一把就可以讓他跑得更快的力道,難道不是同一個力量所發出來的嗎?差異關鍵就在"慣性"!當物體要從靜止被推動的時候,依據"靜者恆靜.動者恆動"的牛頓運動定律,需要極大的能量,因此唯有低速扭力強大的引擎才能產生輕快的起步加速,這也就是為什麼賽車.超級跑車採用"輕量化車身搭配大排氣量引擎"這種組合!所以扭力的功能就是展現在"起步加速"的時候。
相對的,當車子動起來後慣性會讓它一直往施力方向持續前進,這時候如果要讓車子的運動速度再加快,所需要的就是馬力!簡單一點來說,扭力讓引擎真正可以發出的力道,而馬力則是扭力乘上引擎轉速的乘積!而扭力曲線卻非如此,除非有渦輪增壓器,或是機械增壓器的加持,否則任何一具自然進氣的扭力曲線都像是一座小山,爬過了峰頂之後,扭力就得開始下滑,然而當扭力開始下滑時,迴轉數還繼續增加,因此馬力曲線並不隨著扭力曲線一同下滑,相反地,因為"乘數"(扭力)雖然開始變小,可是"被乘數"(引擎轉速)卻增長得更快,所以"乘積"(馬力)還繼續上升,一直到乘數實在愈來愈小,小到被乘數的增加也不夠將乘積變大的時候,馬力曲線才開始下滑。
因此扭力對於一部車子的意義,就在於它的起步加速,扭力若是愈大而出現的轉速愈低,那這部車子的起步加速就會愈快速!至於馬力,它的意義在於創造車子的極速,馬力愈大而出現的轉速愈高,它的尾速就會比較強,就可跑出更高的極速!
*****馬力*****
馬力HP((Horse Power),簡單來說就是一匹馬的力量!早期人類對馬的依賴無所不在,因此總想知道在馬兒究竟有多大的能耐,於是200年前英國人找了一匹馬來作測試,想測出馬的力量!當時測試的輔助器具包括滑輪以及一個重達1000磅的物體!測試後,在馬的強力拉行之後,該物體上升了33英尺,經過換算後得到馬的功率約550磅英尺/秒的數據,從此馬力一詞被沿用至今!馬力的單位可分為德制馬力kw(DIN),美制馬力(SAE),以及日制馬力(JIS),且由於公制與英制的不同,美制馬力是以ps/rpm表示,而日本與我國同是公制國家,因此以ph/rpm表示!假設三款不同計算單位的車子都擁有100匹馬力,那麼德制馬力大於美制馬力,而美制馬力又略大於日制,但三者之間並沒有一定的公式可以換算,曾有人發明換算公式,但是因為出現誤差,所以未被普遍認同;此外前幾年歐盟成立之後,歐盟也制定了(EU),作為馬力的測試標準,成為第四種馬力計算單位!RPM(Rotary Per Minute)意指引擎每分鐘轉速,所謂的引擎轉速就是曲軸的轉速。
*******扭力*******
從字面上看來是扭轉的力量,因為扭力並沒有向量位移,所以正確的說法應該是扭距,但長期都以扭力稱之,大家也就從善如流!凡是接合某物體扭轉的力量皆可稱為扭力,如手擰毛巾或是用扳手旋緊螺絲都可以算扭力,因此用在汽車上的傳動過程中,處處都是扭力的表現!汽車的動力源來自於曲軸的旋轉與飛輪的加重力旋轉,這就是汽車扭力的源頭,再配合變速箱作各種不同扭力的變化,而前面所提到的馬力,就是扭力之後的最大功率,因此很明顯的,我們可以從汽車型錄上得知,隨著轉速的增加,當車子的最大馬力爆發出來後最大扭力早已經出現了!照常理來說,馬力愈大扭力也會跟著變大,但是相同馬力的車子扭力未必相同,就像貨卡車,貨卡車動輒上萬的排氣量但數百的馬力又不成比例,有時更低於中小型跑車但扭力卻又大的驚人;這是因為貨卡車的負載大,需要強大的扭力讓車子移動,因此貨卡車的訴求不在於馬力大。過去理化有學到,機械能的功率總是有一好就沒兩好,省時就費力,省力則費時,因此當車子遇到上坡時會降低檔,就是為了獲得較大的扭力衝上斜坡,因此從這之間,可以得到一個結論,那就是低速看扭力,高速看馬力,雖不能說絕對,不過大部分的車子皆是如此。

By Irma
at 2007-10-30T16:57

這是之前我問別人的回答:
-------------
【馬力=扭力‧角速度‧轉換常數】
所以馬力數值大意味【扭力乘以角速度】值大，但並不表示扭力大，也有可能是高轉速帶來的放大效果，所以在高轉速有大馬力的車子其實部分是拜轉速幫忙之。
-------------
所以簡單的回答你的問題馬力跟扭力息息相關
不是起步靠扭力加速靠馬力..
至於加速度
是引擎的扭力跟轉速的組合
理論上說來應該是跟扭力有最直接的關係
但是現實上
諸如柴油引擎有高扭力
但是轉速反應比較慢
有時候反應在加速度上並不一定佔便宜....

By Hedwig
at 2007-10-31T09:32

扭力應該是指影響瞬間加速度的快慢例如:0~100需要3.5秒
則馬力就是影響最高極速例如:最高極速 395km/h

關於扭力跟馬力的差異 - 汽車

All Comments

Related Posts

我剛買一台自行車有好多問題(急)

汽車修護技術士-丙級

急！急！哪有賣便宜汽車改裝零件

請問100和125的機車有什麼差別還有建議

有些保險的專業名詞請大家幫忙解釋一下