防傾桿的問題 - 汽車改裝

其實是想問轉向不足和轉向過度啦XD
就是說
當車輛本身是轉向不足傾向時
可以藉由把後防傾桿的剛性提高(像是變粗啦，或是換成實心的等等方式)
或是相反的把前面防傾桿剛性降低
使車尾變的比較"滑"，藉此來修正轉向不足的傾向；
而當車子是轉向過度傾向時
可以把後面的防傾桿剛性變軟(或是提高前防傾桿剛性也是相同意思)
來讓車子不要那麼轉向過度
雜誌都是這樣寫的，實際上的車輛好像也都是這樣調整(不管Camber那些的話)
可是
以轉向不足來說
當後防傾桿剛性提高=>後面比較不會側傾=>左右輪受力比較平均(我是這樣推論的)
後面抓地力不是會變的比較好嗎??
那後面不是就變的更穩定了......不是會更轉向不足嗎......
Oversteer來說就剛好相反
把後面防傾桿剛性下降=>後面清側大=>左右輪受力不均=>抓地力都依賴外側輪
所以抓地力下降......更嚴重的轉向過度......
我的想法看起來蠻合理的說
可是結果卻不合理......
可以請大家解惑一下嗎??

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Zの鼓動が聞こえるとき
君は刻の涙を見る…

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