因為有想要換5+2的車，所以去年一上市就有在注意Sienta。
雖然我爸覺得這台很醜，不過我倒覺得還不錯看...
但跟大家一樣，我也覺得頭又大是在敲盤子...尤其我是看頂規的...
這次Sienta裝備下放兼降價，或許可以幫頭又大找回一些市佔率。
但我覺得，若和泰經營者若不改變心態，那市佔率持續下滑其實也是預期內。
現實中，在價格考量下，很多人會選擇二安甚至是連ABS都沒有的車當代步。
安全考量並不會是最優先考量。常有些鄉民就酸這點、大家最後還是向錢看齊..
但就市場經營的角度來看，這卻忽略了另一群注重安全的車主。
以Sienta而言，就算你花了錢買最頂規的，也還是沒有TSS。
或許多數人不會買頂規，但頂規代表的是你這線產品的門面。
而且，頂規也不是沒人買單，CR-V就是個例子。但和泰打從一開始連選擇都沒給客戶。
甚至在日本都宣佈要把TSS導入多數車系後，台灣和泰也都沒有任何反應。
更不用說，寮國的Vios將7顆氣囊列為標配。真不知和泰是要怎麼定位自家產品？
頭又大或許會持續是市佔率的強者，但卻己經不是市場的領導者。
等到便宜但不安全的標籤貼在頭又大身上，和泰要後悔也來不及了...
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雖然我爸覺得這台很醜，不過我倒覺得還不錯看...
但跟大家一樣，我也覺得頭又大是在敲盤子...尤其我是看頂規的...
這次Sienta裝備下放兼降價，或許可以幫頭又大找回一些市佔率。
但我覺得，若和泰經營者若不改變心態，那市佔率持續下滑其實也是預期內。
現實中，在價格考量下，很多人會選擇二安甚至是連ABS都沒有的車當代步。
安全考量並不會是最優先考量。常有些鄉民就酸這點、大家最後還是向錢看齊..
但就市場經營的角度來看，這卻忽略了另一群注重安全的車主。
以Sienta而言，就算你花了錢買最頂規的，也還是沒有TSS。
或許多數人不會買頂規，但頂規代表的是你這線產品的門面。
而且，頂規也不是沒人買單，CR-V就是個例子。但和泰打從一開始連選擇都沒給客戶。
甚至在日本都宣佈要把TSS導入多數車系後，台灣和泰也都沒有任何反應。
更不用說，寮國的Vios將7顆氣囊列為標配。真不知和泰是要怎麼定位自家產品？
頭又大或許會持續是市佔率的強者，但卻己經不是市場的領導者。
等到便宜但不安全的標籤貼在頭又大身上，和泰要後悔也來不及了...
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