不用找NASA
以下兩單位的水漂測試規範最具指標性
1. ADAC (Allgemeiner Deutscher Automobil-Club)
2. TÜV SÜD
測輪胎的極限水漂速度
一般會用縱向水漂速度測試(longitudinal aquaplaning/hydroplaning)
2003 TUV的報告
https://reurl.cc/zDYpa
直接拉到測試結果的表
https://i.imgur.com/xmDR5wv.jpg
https://i.imgur.com/wgCQMUv.jpg
https://i.imgur.com/mokp5s3.jpg
看Vaqu (floating speed of aquaplaning)
極限水漂速度從77~100 km/hr初頭，並非都在90 km/hr左右
但同尺寸規格的胎之間差異就比較小
另外附上German publication Gute Fahrt針對225/40 R18胎做的測試(2019)
https://reurl.cc/E6oD1
https://i.imgur.com/ajxTOiz.jpg
可以發現乾抓、濕抓、水漂速度這三者間並沒有一致性
例如DunLop的SportMaxx RT2極限水漂速度最高，但乾抓濕抓性能並不突出
同尺寸胎的極限水漂速度差異在10%內
再從模擬分析的角度來探討水漂速度
https://reurl.cc/7dkAl
直溝胎會比光頭胎極限水漂速度高
直溝槽的數量、間距、位置等都會影響排水性，進而造成極限水漂速度差異
而橫溝的關係則不一定，可以幫助排水但胎面接觸減少
輪胎尺寸、不同家胎配方/花紋都會影響排水性，水漂極限速度值會略有差異
甚至還有水膜厚度等因素要考慮
※ 引述《bending (bending)》之銘言：
: 雨天高速行車 所形成的水膜層 易讓輪胎失去抓地力 瞬間造成打水漂 產生危險失控的
: 後果
: NASA 實測發現 90km/hr 就是生死分界線！ 開啥車都差不多 超過這速度發生水漂失控
: 的機率會大增！
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