電動車「優先」車位修法後變「專用」 - 電動車

※ 引述《Mysterioux (神秘X)》之銘言：
: 原文吃光
: 身為電動車車主 其實一路以來什麼事情都遇過 也很想花點時間分享電動車車主的心聲
: 不過長期觀察版上的風向 每次要按Ctrl+P之前就會覺得 唉算了不要浪費時間XD
: 但關於專用充電車位這件事 我的看法是 「一則以喜，一則以憂」
: 喜的部份很直白： 去公有停車場充電終於有點保障了
: 憂的部份也很單純： 完了，又要加深油車電車兩派的仇恨了

看完整篇，老實說我覺得你遇到的問題不是公用充電停車位被占用；而是大樓對於電動車
的不友善吧，那政府要努力的方向不是應該要讓家用充電更加普及化嗎XD

我自己是覺得以臨時停車來說的話，在停車場增設專用充電車位的效益很低。
想像一下停車場內設多個充電專用車位，勢必會壓縮原有停車位規劃，那尖峰時刻外面是
不是更容易要排隊等入場，在油多電少的情況下，電車想要入場充電一樣要等前面排隊的
油車入場阿，那就結果來說你還是要排隊還是沒電充。如果說是真的要沒電了不得不充，
那也應該是要直接去超充站充吧。

我舉一個例子，台北市林森公園旁高架橋下停車場在晚餐時段是非常容易滿的，最近增設
了五個超充的電車專用車位，看了一下收費是停一小時20元加上每度電8元；但是如果你停
車不充或是充滿了不走，每分鐘收費15元。設計得有點像是超充站的那種感覺，在那邊晃
了大概一小時左右，那五個位置完全沒有車要停，這不就是浪費了五個停車位；而且這還
是在可以自由進出的平面停車場，如果是在有車道的要排隊的那種，有車要去停的機率應
該會只會更低。

至於慢充車位，我猜大部分會去停慢充的就兩種可能，一個是進停車場懶得找車位，另一
個就是不充白不充。不管是哪一個充電都應該不是他們的主要目的吧！既然充電是一個附
加價值，像是一個爭取客人進來停車的福利吧，那幹嘛還要搞到用專用車位對待。

更何況電量管理這個不是行車人本身就應該要注意的嗎？電車充電本來就不比油車方便快
速，而這個也是買車前就能預料到的。既然想要享受開電動車的好處，那就要承擔它的缺
點阿。而不是說進了停車場在說怎麼可以停充電車位不讓我充電，那進停車場是為了充電
還是為了停車阿？

台灣目前的電動車環境還不算是很成熟，很多事情要吵也都吵不完。畢竟是一個新興產品
，恐怕還需要花很多時間去磨合；當然以後一定會越來越好，不過現階段想要開電動車那
就要勢必要面對一些困難。如果家裡不給裝充電樁的話，那就是會更辛苦一點。比起立法
設專用充電車位，不如先完善供電系統吧。不要到時候電車推廣成功，結果卻面臨無電可
充的情況，那可就尷尬了。

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