電動車還是不太可能取代汽油車吧??? - 電動車

Table of Contents

觀念不同,充電環境不同,本位主義不同都會影響這問題的答案。
奉勸某些特粉毋需把Tesla過度吹捧,我看了都覺得誇張qq
有些人環境ok了,他願意嘗試也覺得適合他;有些人各種原因還
不能接受,你也要理解他不接受的原因,這也是Tesla持續進步的動
力,就因為不完美,你才會想讓它更好。

做一件沒人願意去冒險的事,會受批評跟冷嘲熱諷,你也不一定知
道未來會不會成功,但你發現你的行為正在影響越來越多的人,其
他車廠及政府,也越來越多人願意接受你做的東西,而這些又更驅
使你繼續去做你願意相信的事情。

現在的電動車不夠好是事實,你真心是特粉就應先了解每位使用者
他現在在挑戰的是什麼東西,而這件事我們是否正在努力改善著。
對於目前對電車還有極大質疑的人來說,不用去質疑他的背景,什
麼油車業務啦,特黑什麼的。有時嫌貨才是買貨人,而這正是Tesla
及其他也在發展電車的車廠改進的方向之一。

peace :)
--

All Comments

Doris avatarDoris2020-12-07
我只是分享我的生活方式而已 為什麼實際案例是吹捧
Yedda avatarYedda2020-12-11
主要是現在都把風向帶成「電動車=特斯拉」 問題是現
實還是有許多其他的電動車廠商出產許多新的優良電
動車產品只是礙於法規進不了台灣而已
Lily avatarLily2020-12-11
你是說中國的電動車嗎 凱勝綠能不就進BYD來組裝賣
Kyle avatarKyle2020-12-16
我有開過啊,動力跟神A差不多
Sierra Rose avatarSierra Rose2020-12-18
並非所有的車廠都願意讓另一家廠商組裝
Emily avatarEmily2020-12-19
也不一定台灣有人有這意願與能力去談下組裝的合約
Delia avatarDelia2020-12-21
你這種言論就什麼都不用討論了
Ursula avatarUrsula2020-12-25
一樓的生活方式是沒事開去試山路到上班遲到嗎~(笑)
Hazel avatarHazel2020-12-29
就算法規開放也不一定有車商願意進來
Iris avatarIris2020-12-30
就算進來也不一定賣得好
就算剛開始賣得好 服務可能很差 最後又賣不好
什麼都是不一定
Charlotte avatarCharlotte2021-01-04
什麼不能討論?台灣又不是全世界
台灣不能賣或是台灣賣不好的 就不能討論嗎?
Isla avatarIsla2021-01-07
我知道,當政府現在把50萬左右的貨物稅補助取消時
候,特斯拉會變成賣不動的玩具車
Annie avatarAnnie2021-01-09
但你不覺得那些一日北高,動不動就開車環島的根本
是為反而反?
Suhail Hany avatarSuhail Hany2021-01-11
失敗主義有什麼討論意義
Lucy avatarLucy2021-01-16
就算一年只開一次一日北高或環島是特例,但買車不考
慮進去,難道環島的時候要租車嗎
Heather avatarHeather2021-01-17
就像我每個月會去武嶺、塔塔加或武陵農場爬山
現階段超充站的設置就是會造成額外的麻煩
Hedda avatarHedda2021-01-20
賣不進台灣的車就是失敗 這就是副教的思維 真棒
Oscar avatarOscar2021-01-21
而且爬山常常半夜三點出發,開到登山口五六點開始爬
就算路上有充電站,要多停留一小時等於要提早出門一
Irma avatarIrma2021-01-23
小時,就為了充電,這就是額外的麻煩
當然如果像副教不爬山不會開到沒超充站的地方就沒差
Andy avatarAndy2021-01-25
有些人是一台車思維 這可能是迫於現實
Jacob avatarJacob2021-01-25
就像有人因為過年要帶老家老小出門 而選擇七座SUV
但是他一整年常常也只是一個人開車
Suhail Hany avatarSuhail Hany2021-01-29
開到台中要充一小時?你是從台東來嗎?
Caitlin avatarCaitlin2021-02-01
你說他選擇七座車錯了嗎? 這就是他的需求 沒辦法
Blanche avatarBlanche2021-02-03
我就也是一個人開7座車的人
Ida avatarIda2021-02-05
對於某些人的剛性需求 而他願意多花很多成本
這就是他自己的選擇
Joe avatarJoe2021-02-08
武嶺我也去過啊 就開到台中上個廁所吃個早餐
然後就能直上了 沒有拖時間
Kama avatarKama2021-02-13
最糟糕的是特粉還會去酸其他發展電動車的車廠....
Joseph avatarJoseph2021-02-18
原本新竹台北走國三直接就殺到埔里了,繞到台中的時
Robert avatarRobert2021-02-20
時間,繞回去的時間不用算嗎?充電的時間不算嗎?
何況就算下山會回充好了,下坡回充的電夠開回去嗎?
Rebecca avatarRebecca2021-02-21
那要看其他家做得好不好啊 不好當然該酸
新竹可以直接上武嶺 台北的話國三也能到超充
Catherine avatarCatherine2021-02-24
回家就是去台中再吃個晚飯順便充電啊
難道你爬了一天山不會想在台中吃個東西再走嗎
Tracy avatarTracy2021-02-27
當然不會啊,台北新竹出發的幹嘛下山去台中?
正常都是從愛蘭上國六接國三就回去了幹嘛去台中?
那下山回充的電夠開回新竹嗎?
Erin avatarErin2021-02-28
武嶺到台北不用經過台中?你直升機嗎
Blanche avatarBlanche2021-03-03
新竹當然也夠開
只是看你願不願意接受到新竹電量可能只有15-20%
Brianna avatarBrianna2021-03-07
副教會為了充電假裝去台中吃飯,但我不會啊
Charlotte avatarCharlotte2021-03-10
有些人想保養電池會先充 有些人直接回家 這沒對錯
個人選擇而已
Hedwig avatarHedwig2021-03-13
在國三擦過也算的話是會經過台中,然後呢?
Sarah avatarSarah2021-03-16
我沒說電車不能開到武嶺,但就是有額外的成本啊
Hardy avatarHardy2021-03-21
例如要假裝吃飯,明明不用下台中還要下去充電站
你的習慣跟我不同,你會假裝吃飯當然就覺得電車沒差
Dinah avatarDinah2021-03-21
但我就是直接跑國三國六到埔里上武嶺,直接開回家啊
或是新竹直接開到水里,一路開到塔塔加爬山再開回家
Belly avatarBelly2021-03-25
苗栗跟新竹也可以充
Iris avatarIris2021-03-27
要去不在原本路徑上充就是要繞路並提早一小時啊
Erin avatarErin2021-03-29
再說一次,我知道我的例子對你來說是特例,你沒差
但對部份的人來說就不是特例,總不能為了爬山租車吧
Zora avatarZora2021-04-01
不用到一小時 除非你從花蓮或是台東來
Connor avatarConnor2021-04-02
下交流道到超充站跟開回交流道不用算時間嗎?
Lily avatarLily2021-04-06
還要顧慮「保養電池」,這不就多了麻煩,將來電池
更換還要花費幾十萬。油車或油電車沒這種需要「保養
油箱」的困擾
Elvira avatarElvira2021-04-08
新竹站就在交流道旁邊 嘉義站也是
其實這樣做對電池壽命沒有太大差別
但就是個人選擇 Elon Musk是說不必
James avatarJames2021-04-11
新竹出發還在新竹充是發什麼神經
Ingrid avatarIngrid2021-04-12
……副教再說一次新竹的超充站在國三的哪裡?
Kama avatarKama2021-04-12
新竹有系統交流道啊 國一國三都通
你如果住新竹 要不就回家充 要不接系統到國一
Anonymous avatarAnonymous2021-04-15
我又不是在說電車不好,而是目前對有些人的需求來
說會增加成本,這些成本有些人能接受有些人不能,
不想為了充電提早一小時出門,不想假裝吃飯還要繞
Hedwig avatarHedwig2021-04-20
路去充電的就不會選擇電車
就每個人需求不同而已,副教最莫名的,是覺得需求
要去配合電車改變習慣
從國三繞去國一還下交流道不就是繞了嗎,講幹話
Carolina Franco avatarCarolina Franco2021-04-21
要不就是湳雅大潤發也有超充 這個月會蓋好
就跟你講不可能到一個小時 除非你屏東台東開上來
我覺得最莫名奇妙的是一堆人自動放大充電時間
Ursula avatarUrsula2021-04-23
還有放大各種距離 平常根本開不到這種距離
那看你家在新竹哪裡啊
Gilbert avatarGilbert2021-04-27
住東區的話開去國一就不是繞了 是本來就順路
Quanna avatarQuanna2021-04-27
你自動省略繞路的時間只算充電時間當然不用啊
Mason avatarMason2021-05-01
照你這樣說 加油站除了服務區的也是都要繞路
Barb Cronin avatarBarb Cronin2021-05-05
是啊,但一桶油絕對夠來回武嶺或塔塔加,國三幾乎
每個交流道都有加油站不用繞去國一,加個油也不用
五分鐘啊
Aaliyah avatarAaliyah2021-05-06
比照電車加上上下交流道的時間也不用二十分鐘啊
Dinah avatarDinah2021-05-11
至少我不用像你自動把國三繞到國一,下國一開到科
技生活館再開回去,路上的時間跟紅燈時間全部省略
Audriana avatarAudriana2021-05-13
台中到新竹開國三才是繞路 你沒看到比較靠海嗎
Freda avatarFreda2021-05-16
去埔里走國三怎麼了嗎?
Michael avatarMichael2021-05-18
正常人不會開完兩小時山路還想直接再開兩小時回家
對於這種愛衝遠程都不休息的特例我也只能兩手一攤
Enid avatarEnid2021-05-18
老實說這種開車法也是特斯拉比較安全
Margaret avatarMargaret2021-05-20
一個人開七座車好了不起哦,大大怎麼不買勞斯萊斯
Damian avatarDamian2021-05-22
從武嶺開下山需要兩小時嗎?下到埔里休一下直接上
Suhail Hany avatarSuhail Hany2021-05-23
國六回家是再普通不過的開法,結果在副教眼中變不
正常,莫非副教也懂登山?
開到水里上塔塔加登山,再開回家也是很普通的開法
Megan avatarMegan2021-05-26
我沒說開特斯拉不好,會沒電啊
Ophelia avatarOphelia2021-05-29
為了充電繞路就是正常人,但不繞路開回家就不是正
常人,副教對正常人的定義跟一般正常人不同?
Ursula avatarUrsula2021-05-30
反正副教又不爬山,幹嘛揪結在登山客的習慣?
Caitlin avatarCaitlin2021-06-04
而且我在前一篇推文也說了,以登山的習慣,在愛蘭
跟水里設超充站會比較好,又不是無法改善
Hedda avatarHedda2021-06-07
結果副教只想到這些人為什麼不去台中假裝吃飯
Victoria avatarVictoria2021-06-09
武嶺有松雪樓,清境有雲南餐廳跟國民賓館,霧社有
熱炒,埔里有餐廳,沿路好幾家超商,在這些地方休
息都不算休息,非要繞去台中的超充站才能獲得休息
,莫非副教的身體能量來源也是電力?
Carolina Franco avatarCarolina Franco2021-06-13
常衝武嶺等山路的用「理想one」就很理想了~
Elvira avatarElvira2021-06-15
武嶺開下山本來就要兩個小時
Elvira avatarElvira2021-06-20
https://i.imgur.com/rhMZzb5.jpg
這段路很多只有單線 中線雙黃線 你也不可能超車
Kama avatarKama2021-06-24
上國六才可能超車 所以你是上了國六就開200km/h?
Cara avatarCara2021-06-29
就算想休息我也可以去找個景點或去找間餐廳吃飯,為
什麼一定要去超充站?旅遊一定得把超充排進行程是時
間都很多嗎?
Zora avatarZora2021-06-29
放假對我來說最寶貴的是時間不是錢,為什麼要做浪費
時間的選擇
Sierra Rose avatarSierra Rose2021-07-01
https://i.imgur.com/OKEV8wk.jpg 一下要考慮所得
https://i.imgur.com/SgYyjiy.jpg 一下又說國際定價
Victoria avatarVictoria2021-07-02
https://i.imgur.com/J2ZgVd6.jpg 一下又用原油產能
來救援 雙標酸民邏輯好忙XD
https://i.imgur.com/jnrV0nw.jpg 短暫恢復清醒XD
購油成本和稅基很關鍵
Andy avatarAndy2021-07-06
臺灣是非產油國最低油價之一 幾十年來卻視而不見 國
際上碳稅環保税?
臺灣有自己的玩法XD 我雙標酸民就是想檢討環保補助
電動車
Irma avatarIrma2021-07-09
數十年來油車享受低油價的隱形補貼?(雙標酸民已中
離……)
Harry avatarHarry2021-07-10
整串看完只有一個結論就是電車還是要被超充站制約xd
Joseph avatarJoseph2021-07-15
只有要一日內來回衝武嶺或是塔塔加才被超充制約
Joseph avatarJoseph2021-07-18
副教一定不常在假日走國六轉國三/一,尖峰時段的國
一下上台中市區就是一小時不見,要閃塞車開國三是常
有又比較快的事
Catherine avatarCatherine2021-07-20
有塞車的時候都去苗栗超充 從不排隊
Yuri avatarYuri2021-07-23
上個廁所伸個懶腰20分鐘過去就多250km續航
去台中是要配合吃飯才去 台中很多吃的
Tracy avatarTracy2021-07-24
有塞車要趕快去苗栗佔位子怕沒有超充站可以用等等就
回不了家了
Ula avatarUla2021-07-26
如果塞車當然不會滿啊 下一台要來充的還塞在路上
James avatarJames2021-07-30
苗栗超充站連以前不收費的時候都不常滿了
現在更空
Megan avatarMegan2021-08-04
而且越塞車對特斯拉越有利 車速越慢越省電
Model S 續航640公里 如果限速50km/h可以破千公里
Jacky avatarJacky2021-08-06
不是人人都開得起麻豆S阿
Ophelia avatarOphelia2021-08-08
每台特斯拉如果限速50km/h續航都能提升1.5倍
這本來就是電動車的特性
Valerie avatarValerie2021-08-12
開車只能開時速50副教的時間還真多
Enid avatarEnid2021-08-16
很少人真正為了續航去降到50啦 通常是為了破紀錄
反正正常開110km/h也有超過400km續航力
在台灣根本不必擔心
Franklin avatarFranklin2021-08-19
討論就怕因噎廢食,因為大家評估任何事都是總體考
量,跑一趟武嶺增加一次成本,環島一次不能三人不
休息輪流開增加一次成本,這些增加的成本跟其他電
車節省的好處對車主來說不值一提,但油車車主本來
就享受不到電車的好處,所以也只著眼在"電車不能讓
我百分之百保留開油車的習慣",有一絲差異都不行,
最好是開進加油站跟工讀生說市電加滿,刷卡,花五
分鐘買到5~600公里的續航力,如果做不到同等或是更
好,那電車就是垃圾。所以雙方討論不會有交集的